ceco_accord

Супер! Сподели сега как разбра че ще пасне буксата и че стъпката на пистате вътре е еднаква?

Сложи линк тук в темата. Може някому, някога да е полезен.

Аграрно за живота на някои хора: Карат го през просото, а ако сгазят лука, обират си крушите.

Ослушай се отзад, в момента в който угасиш мотора, дали има остатъчно леко съскане от ауспуха. Желателно е да си там, а друг да я изфорсира и загаси веднага. Ако има - нещо е затлачено по изпускателната система. Ако няма - горивен филтър и мизерии в резервоара.

Да. В нета има ai image landscape meme генератори. Изкуственият интелект става все по-изкусно оръжие в манипулациите срещу слабия естествен.

Симпатяга - дано се върне. Котките са всеобщи любимци, но ничия собственност - нрав.

Остава да следиш разхода на масло и дали ще се редуцира поне малко, макар че това е доста относително като релевантност на теста преди / сега.

Усещаше ли се разлика в еластичността на 2-те пружини, като почисти стария и вече се затваряше докрай?

Видеото пак не се вижда - има само звук. Ако е бензин - усеща се по миризмата му. Ако е вода, това е нормално - от конденза е. Като я изхвърли от гърнето и кюнците се темперират, трябва да не изхвърля нищо, а ако е "кучи студ", пак ще има пАри. На другата сутрин - пак така.

Совите не са това което са.

Може би от благоприличие липсва J35.

От време оно на колите си помпя гумите 0.2 под препоръчаното налягане когато карам градско. При извънградско, то се качва сравнително бързо с толкова, поради загряването на гумите. Тая хрумка ми върши комфортна работа и за Сивика и за Ледженда.

Ч.Н.Г. Днес, напук на традицията си викам, чекай да видя "тая крива нива и тоз пиян вол". Бях трезвен де. Прибрахме се в ранния следобед, бе топло, та изкарах Леджо от летаргичния зимен сън и си викам, или ще е каквото си мисля и ще успея за 30-тина мин, или за още толко ще затворя обратно, ако е по-сложно, па ще му мисля по-натам. Откопчах щипките, откачих уплътнението и повдигнах дефлектора. В двата му края има по 1 малко винтче, но за тях нямах подходящо къса рапидка, защото краищата на капака са точно там и ниско над тях. Тези винтчета държат накакви тампончета към дефлектора, а не него към купето. Той се щраква странично в лайсните по А колонките отстрани на стъклото. И там откачих, но не рискувах да го вадя. Огъва се, но пластмасата е крехка и ме достраша. Не откачах и шлаухите за пръскалките, които са монтирани отдолу на този дефлектор. Но пък видях че и така има място за да извадя пвц капачката на гайката. После пъхна камък 17 и с тресчотката дозатегнах гайката на рамото почти цял оборот. Не знам защо се е отхлабила. Рамената си бяха в стандартното долно положение и не ги вдигах в "зимен режим" - и така става. После проверих и рамото - вече не хлапчеше като на клипчето горе. Почистих малко листа, събрах всичко по обратния реди и аз доволен.

Айде, готово - Честита Ви новата 24-та! Бог здраве да Ви дава, 366 дена х 24 часа. Късмет, успехи, оптимизъм и вътрешен мир! Дарявайте добро - единственото което с раздаване се натрупва в нас! Благодаря Ви че сте тук, в този нет оазис и споделяте себе си! И кураж + постигане на мечтите!

Да изпратим старата и посрещнем новата планетарна обиколка около слънцето, с оптимизъм за предстоящата витка в спиралата на живота ни! Всеки край е ново начало. БЪДЕТЕ!

Явно просто лош контакт. Понякога намеснването на букса / клема / бушон оправя нещата.

Мистична красота. Просто японка... ...със сложен за тълкуване поглед. Ще ти даде, или ще ти вземе!?

Жената е по средата. По краищата е недоразумение.

А иначе, всяко нещо може да стане на мърша, ако не му се обръща внимание.

Там проблемът е че ако сълзи, то е предимно в движение. На подемник/канал и с работещ мотор, налягането на АTF-а е малко, а при угасен, никакво.