ceco_accord

Баш такава е - Stinger / V6 / AWD.

Мда. Завръщане в бъдещето.

Добре дошли в бъдещето. Фабрика в Холандия отпечатва 500 тона 3D принтирани пържоли на месец. Компанията Redefine Meat доставя на немски ресторанти отпечатани филета. Приблизително 110 немски ресторанта вече купуват „месо“ от Redefine Meat. За да започнат процеса на 3D отпечатване на месо, учените правят биопсия на партида от животински стволови клетки в зависимост от желания вид месо – говеждо, свинско, птиче или дори риба. След това тези клетки преминават през ин витро процес на пролиферация, къпейки се в подхранваща , богат на хранителни вещества серум в биореактор с контролиран климат. В течение на няколко седмици тези клетки се размножават, взаимодействат и се диференцират в мастните и мускулните клетки, които изграждат биомастилото. След това роботизирана ръка използва дюза, за да разпредели тази пастообразна култивирана месна нишка на фини слоеве един върху друг. Ръката следва инструкциите на качен цифров файл с помощта на софтуер за компютърно проектиране или CAD, за да възпроизведе правилната форма и структура на предвиденото месо. 3D-отпечатаният месен материал трябва да бъде вискозен, но достатъчно твърд, за да възпроизведе структурен модел, пълен с точна тъканна васкуларизация, в зависимост от вида и разфасовката на месото.

Нито хубавото, нито лошото са вечни.

Дърпаш ги нагоре, докато щракнат фиксирано в "зимен режим": Крайното им горно положение си е същото. Просто не се прибират под капака, а лежат в зоната на духалките за предното стъкло. Клипчето е от предния модел Ледженд, но и на КВ 1 конструкция и функция са аналогични.

Мисля че не схващаш идеята на фрикционите! Гледа ли клипа? Пакета фрикциони е от 2 вида метални дискчета. Когато предавката не е включена между тях има разстояние. Предавката се включва, когато налягането на маслото ги стисне. На останалите предавки са "отворени". Няма как да боксуват колелата, ако предавката не е включена! Тя може да вкл. некоректно (по-бавно и с тласък), ако налягането не е достатъчно (затлачена конкретната магистрала, или цедката на съответния соленоиден клапан), или ако са вече на лимита от износване - но това са милиони км при правилна експлоатация и обслужване. При износен пакет, компа подава сигнал (примерно за минаване от 2-ра на 3-та), в който момент моторът изревава на свободна (на автомат никой не отнема газта при превключване), но помпата не успява веднага да напълни с масло по-големият обем (заради изтънелите дискчета), а когато те се стегнат (и има предаване към диф-а), се усеща тласък, понеже оборотите на мотора са доста по-високи от скоростта на която е колата. Все едно да включиш горна предавка на механична кутия без да отнемаш газта. То де факто се случва същото, просто е по-меко, защото хидротрансформатора е "мека връзка", дори с активиран лок-ъп, който също е феродов диск (с управление от налягането) и се износва, ако се кара с проблем в предавките дълго време. При ръчен режим, лок-ъп се заключва и на по-ниска скорост. Аз примерно минавам на него при круиз контрол, когато не искам доускорявайки, автомата да сваля предавки и мотора да реве. По-бавно достига зададената скорост, но не буди спящите с бързането си.

Много са ви "скорошни" автобусите. Като малък, много обичах да се возя върху мотора на "пъпеша" - моделът в ляво. https://www.shutterstock.com/es/search/skoda-706-rto После излезе и десният, и така с години детство. А който иска 1 "кръгче" от миналото - има шанс: https://www.facebook.com/watch/?v=6161687100610591 7764848.webp

Хондовият автоматик е класическа механична кутия. Вместо синхронизатори, предавките се включват от налягането на маслото в магистралата на конкретната предавка чрез пакети фрикциони, а вместо съединител, между мотора и кутията има хидротрансформатор. Типът на конструкцията и начинът на работа са неизменни от няколко десетилетия.

Никой нищо не промълви. Сигурно не ви кефи таз Хонда с форма на мини автомобилна прахосмукачка?

Аз съм фен - Хонда да печели и да си развиват технологиите (рано, или късно влизат в реалния живот на колите им), но искам напрежение и красиви битки, а не Макс отпред, а останалите в друга лига и да "точат лиги" по случайни подиуми.

Oо, зима е - сега съм на DAKAR За сега не го мисля, ама някак липсва. Чакаме новият ъпгрейд на болида, както и на Макс, де. https://clubs1.bg/news/tost-nikoj-saotbornik-na-maks-nyama-da-e-poveche-№2-stela-verstapen-postiga-kolkoto-kolata-mu-pozvolyava/

Ако фаровесе са на къси / дълги - пръскалките им поливат заедно с тези за стъклото. Управляват се заедно от лостчето. При ниво на течността под средата, приоритет е челното стъкло и фаровете отпадат от уравнението.

Ако фаровесе са на auto, влизайки в тунел се пускат, и цялото табло, вкл. екрана на навито се димват. Ако са угасени на off, не знам дали само нави екрана може да се димне. Аз имам DRL на дългите и дефакто фаровете ми са си винаги на off, освен когато нарочно ги пусна. Пестя от течност за чистачки - да не полива и фаровете.

Като вкл. фаровете не се ли димва веднага?

Понастоящем е малко ледников период. Напролет шъ са опрАй.

Щом работи нормално, значи виенето е от някой лагер. Дали е от грешно масло или просто лоша партида е Божа работа, но едва ли е скъп. Не е и добре да се кара така, щото колко още ще изкара, щом прогресивно се влошава за 1500 км предимно извънградско. Така или иначе ще има демонтаж / монтаж на кутия, и адаптация на новомонтираната в Бултрако. Сегашната се отваря и се сменя каквото трябва. Факт е че сервизите не им се чака за доставка и колата да заема място, но при демонтирана и с вероятност само за лагер, си струва да се ремонтира. Лагерите не са скъпи и задължително "презокеански". Ако колата не е нужна всекидневно, или има временно алтернативна, по-евтино (но и по-бавно) ще е ремонт на тази. Авторът ще каже какво му е казал Любо и да решават казуса овреме.

Е как може да си такъв мърляч??? Купил я за бизнес и я зарязал 2 години навън! Що хубавите ябълки се свинете ги докопват.

Има я и в мобилето обявата: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11684661122146798&slink=v310zl Но както спомена колегата, твоята е 1,5 турбо, а тази е 2.0, тоест, по-слабият мотор!

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11626957841038058&slink=v2zp47 Звъни и питай. Ако се договорите за поносима цена, искай гаранция в пробег! Монтираш, сменяш маслото и се молиш.

При маслена капачка с глеч, джамбазите са наясно какво има вътре и чистят до където бръкнат, но с минимум инвестиции на време.

Да. Тук почнахме и пишем за вариатора, но може и нещо извън него да е!

Преди да идеш, звънни на Любо от Мартен - до Русе се намира. Говорих с него за твоят случай. Правят всякакви автоматици и вариатори. Ще те изслеша, може да има питанки и ще каже хипотеза. 0888 927614

ОК. Чакаме развитие.