ceco_accord

Честито и от мен. Потърси сервизите на Юби-Ко или Омбре. Разгледай в "сервизния" раздел за локациите им.

Воалла

2 дена Еми честито "татковство" тогава! Да ти е живо и здраво, и вие покрай него, па коли има бол. Наистина на живо оглед и тест драйв си е повече от зяпане на картинки и данни в нета.

Преди да взема настоящото комби и аз разглеждах този модел, но не склоних понеже багажникът му е по-малък, а и съм свикнал да седя по-ниско. Иначе концепцията ми харесваше, но синковеца вече порасна и нямаше да му е удобно между родителските тела, а и никак не ми хареса че заради това са притиснати до вратите, а шофьорската предна колона доста ограничава видимостта. Иначе не е лоша колца -примерно http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11465884477936162&slink=ecxl8k , но при положение че като цена гравитира около Акорд 7 фейслифт -фул екстри не знам дали ти се струва приемливо. Виж на живо и пробвай.

Вчера следобед я вадих от гаража, че ходихме да пазаруваме (за домакинството), и понеже си е жега -цъкнах копчето. Аз целогодишно държа климата на 25 градуса и наистина докато поохлади (затваря клапите и върти въздуха само в купето) се усеща товара, но като си достигне заданието разликата е доста по малка спрямо предния 2литров Акорд. Настъпих си я и си набира доволно, а при предния се налагаше ако изпреварвам с пълна кола да го гася за момент. Грехота е да се оплаквам от червено белите надписи върху капака над колекторите но човек винаги иска повече.

При мен си ги има -много ме дразнят докато свалям или слагам стелката.

А какво ще кажеш за едно купенце: като това http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11465665570608204&slink=ebsgoa или това http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11464598317227980&slink=ebsgoa Сещам се и за друг двуврат модел, но вече са старички, което не е проблем, ако е пазена и поддържана. Може да скокнеш да разгледаш на живо http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11466089690984921&slink=ebslxw -може да ти хареса. Бъди по активен ако търсиш сериозно. Добрите оферти бързо изчезват, а чудесните дори не стигат до нета.

Добре изглежда. Чудесно е че има сервизна история -стига продавача да ти я прати и да видиш какво от предстоящите "дизелови болежки" вече е правено.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27721-aluminii-sreshtu-stomana/

Да не говорим че дизела по-бавно вдига работна температура.

Прав си. Вземи си това което ти е на сърце. Любовта може да понесе много.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27714-kolekcioneryt-na-rekordi/ http://www.autoblog.com/2016/06/14/honda-civic-type-r-five-european-circuits-records/

Преди 2 години за няколко месеца бях в Пловдив -служебно. Знаейки къде отивам си взех колелото и колата стоеше на улицата, а се движех с него. И до ден днешен в уж малкия ми град правя същото. Тя (в общия случай) си стои в гаража и чака уикендите защото 2.5км са ми 10мин с колелото, а с колата това мога да постигна само ако няма трафик и не работят светофарите -което в делничен ден е невъзможно. Отделен проблем е мотането и късметът в търсене на парко място. Казвам го за да знаеш че въпреки покупката ще продължиш да ходиш с колело на работа. Вземи и си напиши таксите които държавата ти събира за удоволствието да имаш кола (данък, гражданска, каско, прегледи) и ги "разпредели месечно" -гориво, консумативи и не дай си боже ремонти отделно. Целя не да те откажа, а да придобиеш по-реална представа. Иначе "силата на мечтите" е известна на всички в този форум и ти желая да я сбъднеш, но мотивацията и парите комай трябва да са други. Акордът е великолепен за дълъг път, а в града е по стечение на обстоятелствата. Ако няма да се радвате взаимно по шосетата из държавата ??? Ако си нов шофьор и ще джъткаш предимно градско виж нещо по-компак и евтино за притежание + експлоатация от сорта на Logo, Jazz, Civic 6 / 7 или HRV. Не ме разбирай погрешно, Акордът е красавец. По мойто комби 7 фейслифт забелязвам хората се обръщат и го зяпат като е нейде паркирано, а комшията вчера се прибра от щатите и вика "Ооо сменил си колата -аз си взех нова Мазда 6, но тази е по-хубава" Та прецени си мотиви и рентабилност, но след като прочете всичко това, пак ти напомням за "силата на мечтите" (девизът на Хонда)

https://www.drive.ru/news/honda/575aaccfec05c49b700001bc.html

При мен управлението естествено е по същия описан начин, но крайните позиции са си коректни.

Фейса е от 2006-та, а и този не е най евтиният (имайки предвид че не е с всички екстри), но пък е с регистрация. Калникът може би не е труден вътрешно за достъп, но за капака, да каже някой със седан.

Здравей и от мен. Да -любовта е сляпа и човек е слаб и грешен, но това го прави жив 11 години карах такава (преди фейса -тая долу в подписа) и не съм имал фрапиращи премеждия като твоите, но смятам че са лечими. 1. Помпата е ел. намира се в рeзервоара -достъп под задната седалка. Ако при подаване на контакт не се чува значи не сработва, но дали е бушон, хлабава верига, затлачена с боклуци цедка или изгоряло моторче -ти ще установиш. Има и горивен филтър -външно под колата, пред резервоара от ляво. 2. Като я закачат на тестера ще си каже. Конекторът е в краката на десния -най отпред под тапицерията на централната конзола. Намери в твоя град (попълването на профила ти е за твое удобство и улеснение на желаещите да ти помогнат) сервиз пипал Хонди -там ще знаят. SRS може да свети от студени спойки в модула или хлабави връзки по конекторите на системата. За ДВГ-то може да е някой от кислородните датчици или каквото там покаже. 3. Долей по норма-течността е специална http://www.ebay.com/itm/Genuine-Honda-Power-Steering-Fluid-PSF-S-/251820874179. Ако след това пак се чува този звук може някъде да дърпа въздух -пак е за оглед в сервиз. Рейката си е механична, но с хидроусилвател -не е хидроцилиндър. Виж дали има теч при семеринга на кормилния вал (преградата между купето и моторния отсек) или е пълен някой от маншоните и (ако са здрави). Ако колата е мурдарски експлоатирана може и по автоморги да се огледаш за по-читава. Обикновено в нея е проблема, а не в помпата. 4. Двете системи нямат общо. ABS-а е малко старичък тип и понякога не е еднозначно работещ, но все пак е по-добре да го има.

Можеш, щом периметърът по протекторната част е относително еднакъв. Ако разликата е по-голяма (но в допуските), резервната се слага на "недвигателен" мост, в нашия случай -задният.

Чудесно изглежда, адмирации и благопожелания.

Колкото и да гадаем (индикацията може да е от много причини), най-добре отскочи до Бултрако (щом си от София) и като я закачат на тестера, ще си покаже. Тъкмо ще се уговориш за смяна на патрона.

Ако току що е угаснала може би и 5л ще я "угасят", но не съм пробвал, понеже на дълъг път винаги слагам повече от маршрута, а в града, като светне по навик сипвам за 20лв. Веднъж обаче брах голям страх щото се бях заблеял и пропуснах Лук ойл-а по Хемус (над Ботевград), и след първия тунел "ми светна". Колцата е фейс, та проверих и по борд. комп. ми даваше около 60км пробег. Викам си ще стигна до София и на входа (срещу Джъмбо) ще сипя. Добре ама идваха все баири, трафик и оставащият пробег взе да се топи бързо. После по надолнището взе да връща показанията (демек да качва възможния пробег) което си е нормално. Тая бензиностанция която си бях наумил ми се видя сложна за въртене и според оставащите км реших че ще стигна до следващата. Като стигнах там от светването на резерва бях минал около 50км и ми оставаха само още 3км пробег. Интересно ми е ако резервът е 10л, а съм изхарчил не повече от 5л -за 50км магистрално, другите 5л явно са неизползваем резерв или борд. компа ще почне да показва отрицателен оставащ пробег А дали мотора ще угасне при показание 0км или все пак ще изсмуче всяка оставаща налична капка?

До сега не са ме дърпали, но доколкото знам на неутрална -за кратко и бавно. Ръчна ползвам само ако спирам колата под наклон. Може да я дърпаш във всяко положение на скоростите, но ако ще е за престой го прави като сложиш Р и преди да пуснеш крачната спирачка. Иначе няма смисъл и фиксиращият чоп остава "натоварен" от наклона, а после излиза по-трудно.

Не съм забелязал нещо да му пречи - стоял е включен с месеци.

Не е проблем да пробваш каквото и да било с кутията. Тя си и ма зададен алгоритъм за работа следящ параметри по натоварване, скорост и т. н. Всичко което и поискаш ще изпълни, ако не е в противовес със този алгоритъм -има си блокировки. От Д на М може да минеш винаги и да цъкаш + и - . Ако скоростта не позволява, няма да качи горна предавка, или да свали надолу, а в определени случай дори на М ще свали надолу, а ако спреш, ще вкл 1-ва. Д-3 е нещо като спортен режим -не вкл 4-та и 5-та. Автомата е дуракоустойчив -радвай му се и свиквай. Само не карай по инерция -дълго и с голяма скорост -така или иначе не пестиш гориво, но товариш хидротрансформатора.

Да, така се връщаш на зададената скорост. Спирачката или средното бутонче "cancel" (за 6-тицата говоря) отменят поддържането на зададената скорост, но не и нея, както и не изключват системата цялостно. За това имаш отделен бутон под лявата духалка на таблото. Ако разликата между зададена и моментна скорост (след намаляването) не е голяма, първата си се възстановява нормално и комфортно -особено ако преди това стилът на шофиране не е бил динамичен. В обратния случай е малко дискомфортно (поне при автоматика) защото той е адаптивен и ако и разликата в скоростите е голяма, дава мръсна газ и се пъне за кратко да достигне заданието, сваля предавки и мен това ме дразнеше, та си доускорявах с педала и тогава му възстановявах заданието. Пробвай и ще си прецениш.