ceco_accord

Брей, над година имам комбито -автомат и никога не съм го засичал. Дали това ще се окаже вярно?

Да, от веждите е визуалната заблуда, понеже задната е по-ниска. Ако продължите фугата между прага и вратите ще видите че отпред минава под оста на главината, а отзад над нея. Иначе веждите имат малко общо с хода на окачването, понеже при стандартни гуми и джанти те няма как да опрат, но вероятно за всеки случай и в граничен режим (предна гума на висок бордюр и завъртян волан), отпред е оставено повече място.

Жената и синковеца се возят отзад на "столовки" за да не се хлъзгат На мен кожата ми понася, понеже има къде да се държа, а и не се хлъзгам толкова, тъй като предните седалки са по-добре профилирани и държат в завоите. Ако има някакъв препарат който може да направи кожата матова -би било чудесно.

За "наще", който и да е вторият пилот. Иначе (както винаги става), може "совите да не са това което са" https://autoreview.ru/articles/avtosport/f1_rosberg2 Ще падне търсене http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28992-naslednikyt-na-rozberg-iasen-do-koleda/

Да. При мен е равно, но визуално заради силуета и по-ниските задни арки все ми изглежда клекнала. Иначе и тази схема показва че подът е равен. Повечето коли обаче отзад са по-вирнати защото пълни поемат товара от хора и багаж именно със задната си ос. Ако има как и аз бих я повдигнал малко отзад - в границите на разумното (1 - 2см) за да не пречи на самонивелацията на фаровете и регулировъчните ъгли на окачването.

Другия път като карате в "лютеницата" се сетете за това видео. https://www.bulshare.com/video/16234?utm_content=kuku.io&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=kuku.io Вярно че мах. оборотите ни са около половината на тези, но...

Хората и нуждите им се променят. Имам приятел, който смени Витарата с ЦР-В2 фейслифт, понеже кара 90% асфалт. Питам го -как е новото на оф-роуд, а той "пфф, нищо общо с предното". Питам го как бе старото на асфалт, а той пак "пфф, нищо общо спрямо новото". Е (викам) като пуфтиш доволен ли си, а той -да бе, супер си е. Така че рецептата за утилитарен ван с повишена (спрямо нормалните коли) проходимост е рецептата която му е осигурила през десетилетията заслужената слава.

Конструктивни регулировки по височина окачването няма. На равно ли я гледаш. Случва се задните пружини да са поомекнали. И при мен растоянието между горния край на гумите и веждите на калниците е по-малко отзад, дори при почти празни багажник и резервоар. Снимай я от страни и от далече (като на мойта снимка), та да видим.

Времето си тече, 17-та "чука на вратата", а с нея може и в нашия форум да се появи раздел CR-V 5 https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/crv-5

Абе с радиото се е получило недоразумение. Предния Акорд имаше код -този няма. За консумацията не съм чакал 15 мин, най много 10 да са били.

Е, нали за климата имаш бутони включен, изключен и разделен -които са основните функции. Принудителното изкл. на компресора е екстра, която съзнателно управляваш и за всеки случай (ако забравиш) се изписва на дисплея. Толкова голям проблем ли е че няма и диод? Нали не бъркаш пускането и спирането на климатроника с пускането и спирането на компресора?

Съболезнования за данъка. Моят е с 200лв по-малко. Иначе и двулитровия мотор си носи Акорда, просто го понася по-бавно, но ако си спокоен и не гониш секундите, пак ще ти е тихо.

Намери си съвестен човечец който да те изслуша и пробва/огледа/помисли над проблема ти. Не е задължително Хонда спец. Като взех моята с мръсна газ дърпаше надясно. Фирмените спецове в Бургас и София под лупа проверяваха цялата ходова част и оплешивяха от чесане по врата, но проблема го откри комшийското майсторче в наше село. Възможна насока е и оглед на тампоните държащи мотора и кутията в коша. При мен беше от тях и при напън всичко се местеше, дърпайки след себе си полуоските След подмяната на тампоните колцата стартира праволинейно. Аз бих се върнал към края на първия ти пост. Едно време на тати Шкодилака така правеше при мръсна газ по баир, но изключваше 2-ра и 4-та. Там е наопаки щото мотора е отзад.

Просто тогава надвиква въздушната струя. Относно тишината, старият ми Aкорд-6 и неговият F20B6 слагаха в джоба си 7-макът и неговия К24А3. Няколко пъти съм посягал да въртя стартера при работещ мотор и си изработих навик винаги да поглеждам оборотомера. Никакъв звук (при затворен капак) или вибрацийка по волан, под, седалка. Но да не разводняваме темата на колегата -че да не се откаже от буслето.

Не се отказвай от Акорд-а и пробвай автоматик 2.4. С 5 скорости е, но са по-дълги. На 2000об/мин се движи с 97-8км/ч. При 120 е с около 2500. Нагоре почва да се чува въздушния поток (и зимните гуми). Иначе мотора се чува над 4000об/мин.

Ако си мислите че интересното в сезона свършва с неговото последно състезание... http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28982-niko-rozberg-shokira-vsichki-napuska-formula-1/ http://www.autoblog.com/2016/12/02/nico-rosberg-announces-retirement-f1/

При мен пролетеска когато почнах да ползвам климатроника положението бе същото. Отидох да ми дозаредят фреона и нещата се оправиха. Не знам защо е така, но фактически така се получи. Това при стандартната позиция, а не при "дуал" -когато се задават различни температури за ляво и дясно.

Требе а се долива. Така пише във въпросната ми книжка. Разход за 1000км можело да достигне 1 литър в зависимост от условията и стилът на експлоатация, а за нов двигател и да го надскочи Нивото на маслото трябвало да проверявам при всяко зареждане с бензин. Тоя дето е писал тая книжка много американски филми е гледал

На капачката ми няма написано конкретно масло. Ти все едно не си виждал К24А3. В книжката има таблица с широк спектър применяеми вискозитети, а отделно има препоръчителни смени (за които може би говориш), но там смяната при тежък режим е на всеки 5000 км или 6 месеца, а нормалният е 15000км или 1 година. Интересното е че за филтъра при тежък режим пише смяна на 10000км или 6 месеца. Е кой ще си смени маслото и ще остави стария филтър? Това са ориентировъчно препоръчителни и дълбоко условни граници, а точно параметрите и състоянието на конкретно налятото масло имат общо с неговия ресурс и съответно времето му за подмяна. За това казах че книжката не знае

Книжката на автомобила няма идея какво масло съм налял, нито как и къде протича експлоатацията. Сипах това http://www.hondapartsunlimited.com/fluids-chemicals/oil-syn-blend-5w-20/08798-9032/?parent=1039 а данните му след доста ровене срещнах тук https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2127653#Post2127653

И правилно правят. За моето пише 3 месеца / 3000мили. Ще видим как се държи тоя "синтетик бленд".

Най-долу в материала са таблиците с класиранията. https://autoreview.ru/articles/avtosport/f1_ABU_r2 Отборът е в 6-тицата, единият ни пилот в 10-ката -до тук / добре, догодина дай Боже по-напред

За нашия клас автомобили -проектирани за крайцерска скорост в долната ти граница е по-скоро нормално условие за експлоатация. Всъщност (както вече е писано преди) са важни мото часовете и моментното натоварване на мотора. Извънградско и при нормално шофиране (шосе или магистрала) той си работи в средния оборотен режим 3000 / 4000 об/мин. и средната скорост за прехода е около 80/90км/ч. -поне при мен. На година имам около 8000км преход, като 40% от тях е междуградско. Това ориентировъчно е 40 мото часа. Останалите около 4800 са в тежки градски условия съпроводени с чести задръствания, прахоляк и студени стартове, където средната скорост е около 25км/ч което са около 190 мото часа. И така сметката е ясна около 230 / 250 мото часа = на ново масло. Сменям го веднъж годишно и така съм си карал и долните 2 коли -всяка със нейното си масло като клас и вискозитет.

Ми то е като с пържолите на скарата. Общо взето е ясно кога вача не става за ядене. Новото масло е като олио. Доброто сравнително бързо потъмнява и после не се променя драстично, а когато вече почернее е ясно че е време да се сменя. Първата и третата фаза са сравнително кратки, така че важното е да не останем без вечеря, а който забрави пържолата, рискува смрад, чистене и не дай си боже червени камиони под прозореца

Колцата изглежда чудесно и ако технически е читава, ще те радва и служи дълго. Ако кутията работи добре, не е проблем да я покараш още, докато обезателно си намериш правилното масло за нея. Съветите ни в тая насока са безплатни и задължителни -иначе може да последват изненади. Тоя модел е произвеждан на острова -не може да няма някой който му разбира.