ceco_accord

Това си е "народен автомобил", не може да няма бъгове, или да са скъпи за отстраняване. Почти по темата: Приятел си взе прилично на вид Гранд Чероки 2003-та с мерцедесовия 2.7 мотор и АТ, само за 2300пари, понеже автомата не работеше добре. Купи му нов акумулатор и всичко "заспа", ама той е от "стара коза яре" и ги знае тея номера. :)

Болна тема. Преди време бях питал познат, дали ще се захване със Сивика ми, че е поизгнил. Той рече да си преценя дали си заслужава, щото няма да е евтино. Моята е ръждива и на няколко (не важни) места даже изгнила (с дупки). За цялата кърпенка + подготовка и боя пожела минимум 1500лв (цена като за мен), като срока е отворен - почваме я, пък когато стане. Понеже панели за купето се намират трудно - купих си още 1 Сивик - за части, но си се движи още. И той е "тръгнал", но е само на 800000км и повечето неща са по-добре, а ненужното ще се продава или за скрап. Сантименталната стойност е безценна и много скъпа, та още не сме я почнали. Темата си я виждал:

Поддържа зададена скорост. На дълъг път е полезен, понеже при монотонно шофиране може да си махнеш крака от газта. От бутоните на волана може да отнемаш или увеличаваш скоростта, а зададената помни до гасенето на двигателя. При пипване на спирачката се деактивира, но после може да го активираш отново и колата ускорява до зададената скорост сама. Има го и при "ръчките", но автомата му пасва далеч по-добре, понеже сам си сваля предавки за да доускори. Примерно, цъкнал си го и си круизваш със 140 по магистралата. Някой те засича, ти намаляваш със спирачката до 70, а като пред теб е свободно, просто го активираш отново и той си гони зададените 140. Автомата сваля предавка и нещата се случват по-бързо, а с ръчката си чакаш на 5-а или трябва ти да смениш на по-ниска, за да ускори по-чевръсто. Вярно е че 2.0 гори колкото 1.8, но за вървенето не е така, понеже разликата идва не само от конете, а и от въртящия момент на 2-та мотора.

Грозно, ама комби, с голяма хралупа и равен под. Има и версия 4х4. https://autoreview.ru/news/obnovlenie-sdelalo-universal-honda-shuttle-bogache

Клемореда е оная джаджа, която се управлява и намира под контактния ключ, с който палиш колата. Може и на ръчка да се случи. Хондовият автомат принципно е с устройството на ръчна кутия (с валове и зъбчатки), но вместо синхронизатори има пакети фрикционни дискове, а вместо съединител - хидротрансформатор. Управлява го компютър, чрез налягане на маслото и по зададен алгоритъм и данни от няколко сензора. В ръчен режим го командва водача, чрез скоростния лост (с + и -) и ако нещо е извън параметрите, кутията просто не го изпълнява. Автомата се води "честен", тоест в ръчен режим не сменя сам горна предавка (може да държи мотора в червения сектор), но при падане на скоростта, сам намаля предавките, а при спиране сам вкл. първа. Ръчният режим е удобен и за стръмни баири, тръгване от лед и за моторна спирачка. Агрегатът е дуракоустойчив и не случайно, аналогичен (с 1 предавка повече) се ползва и в следващите 7-мо и 8-мо поколение Акорд и др. Видеото е за следващата генерация, с 5 скорости. Иначе всичко е същото, като на Акорд 6.

"Аз съм много привилегирован. Винаги съм имал добър живот. Само че всичко, което съм постигнал, е било с пълна отдаденост и невероятно желание да завоювам целите си… желание за победа в живота, не просто като пилот. За всички, които са изпитвали подобно чувство, или пък го търсят сега, искам да кажа следното: който и да си в живота, независимо дали си с най-високия статус или пък на по-скромно равнище, трябва да покажеш грамадна сила и отдаденост и да вършиш всичко с любов и дълбока вяра в Господ. Един ден, ти ще постигнеш целта си и ще бъдеш успешен". 21.03.1960 - 01.05.1994

Еми, никой не знае. Не е имало такъв случай във форума. На моята и се прецака клемореда и мотора гаснеше няколко пъти в движение. Тоя номер ми го прави 3 пъти и после си я карах още 5 години без никакви последствия. Познай какво се случва ако е ръчка или нормален автомат в тази ситуация?

А8 4.2 е по-добро от Акорда - смятам че знаеш. Аутбек 3.0 2008-ма пробвах, че му бях мераклия. Собственика му караше след мен моя Акорд 6. Като спряхме ме пита колко коня е Акорда и като му казах 147, ме изгледа странно и рече "Е къде са моите 100 коня горница? Той върви колкото Бека ми".

Само трикратен, но вечен! "Ако някога се случи инцидент, който да ми коства живота, надявам се да стане на един път. Не желая да бъда в инвалидна количка. Не желая да лежа в болница заради някакво нараняване. Ако ще живея, искам да бъде пълноценно, интензивно, защото съм интензивен характер. Ще бъда съсипан, ако трябва да живея само частично".

Той автора още се колебае. Кой знае какви автомати е карал, щом не ги харесва. Акорда е за лежерно круизване, а не за стремглав спринт. И принципно кола с 10+ кила на конска сила не е за буйстване, но автомата с 2.0 на Акорд 6 определено тръгва по-жизнерадостно от ръчката. вече от 160 нагоре, няма много вътък, но 200 си ги държи, макар и бавно достижими. Страхотна кола е. Отне ми 5 години да се реша да я продам и нямаше да го направя, но исках комби. Новият и собственик още ми е френд.

Много са готини. Ако не са стегнати гайките - ще излизат, та даже ще си заминават. Ще стоят добре, но ако искаш и да се движат, вече е друг въпрос.

Да. Може и добре да е направена, но по-добре пернишката, а най-добре 2.0 автомат. Покарай такава и ще черпиш.

Тази която съм пуснал е европейски седан. Автомата и има и ръчен режим. питанката ти е американско купе с V6 мотор и там автомата не винаги му понася по-голямата мощност съпътствана от неразумно юркате. Разликата във вървенето не е фрапираща, а обслужването на автоматите е еднакво. Сивата от горното ти споделяне - дето "държала цена" е пребоядисвана, с претапициран волан, липсва кората на багажника и предният капак не е нейният, а от фейслифта 2001-ва.

Аз съм за сивата от първия ти пост, но може и тази https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11551085798999680&slink=a9jbi1 Гледам и в нея са вкарани пари, а и си е с БГ регистрация. Разбира се ако си узрял за автоматик. Карах такава (в подписа ми е) 11 години и 2015-та я дадох за 6 пари. Не търси най-евтиното предложение. По моята имаше тук-таме повърхностна ръжда, но никога не е имала газова.

Колегата още не е писал дали е решил предходния проблем с кулера. Другото са следствия от него.

Сравнението ти ще е трудно, по описаните в пост №6 причини. Ако са сложили правилният горивен и нормални въздушни филтри, това е минимум 100лв (без труда). Относително добро масло 5л. - 5/30 пак е горе долу толкова. Останалото е за труд. Това е на око и без да се знаят точните артикули. Молиш се да не са скъпчии на труда, щото това значи калпави консумативи.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24201

Ориентировъчно е разтегливо понятие. Ако беше написал правилно модела, генерацията му и с кои двигател е, можеше и някой да отговори, макар че почвайки с цената, има вероятност да си "обърнал гръб" на качеството за тези консумативи.

Сексът е стресиращо занимание: Първо се криеш от родителите си. После от невръстните си деца. А накрая и от собствената си жена.

Ще има и за другите. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24199&fbclid=IwAR1eSWPO71iePgMKYG2FoRcjbyLRyzpvi72gO8KfZbWzw6UKmym8C1ODoxk

Две от основните притеснения на мъжете. 1 Колата издава странни звуци. 2 Жената не издава никакви звуци.

Като почетеш за дизела, ще разбереш защо бензиновите са по-редки.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24194&fbclid=IwAR2rdBvzroN7NSaWSJ2Ski8OsfEMMYNSk2blkl521cJ7i6JnrfG5FJWWwzo

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24191

Страничен - повдигни му гумената капачка, ако има масло - сменяй. Заден - дърпаш ръчната и лекичко лашкаш 1-ва / задна. Ако е скъсан отгоре, ще зяпне. Преден - същата процедура. Ако е здрав, после проверяваш и вакуумната мембрана. Под капака на всмукателните колектори (от страната на ремъците) има клапан. Вадиш тръбичката качваща се до там от тампона и проверяваш дали държи подналягане. Като смучеш дали прави вакуум.