ceco_accord

Скенер / кроп на скан-а (без корекции) / пейст в темата. Не помня да съм пипал режим на скенера. Размерите на самите капки са относително еднакво разляти и на размер аналогични, но последната е в по-малко като формат поле, ако има значение. Но фактът че маслото е тъмничко за този пробег и време си остава. 5675 спрамо 0 километри: Не са еднакво снимани, но за сравнение е същата щека и контрастът спрямо нея на старото. Не знам дали си прав за филтъра - нямаше как да проверя.

А на Сивика Шелчето как е? Там не съм доливал.

ЕКО - Монтана 16:15ч. ГАЗ до дупка, че ще извеждам Леджо извънградско.

Обслужан ОТ - ДО и мит. От градушки не бит. Автмобил от "дните златни", здрав, стилен и мил! И за "царски" седан не бих те сменил!

Последна капка. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло – SHELL HELIX ULTRA 0W-30 , ACEA A5 / B5 , API SL. Fully synthetic / carbon neutrel / PUREPLUS technology - made from natural gas. 3) Маслен филтър – MANN FILTER W610/6. 4) Общ пробег на автомобила – 354085 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 8966 км . 6) Цикъл - предимно извънградско 70% + 30% градско, които се понатрупаха в последните месеци. 7) Средни скорости за пробега - извънградско 80 км/ч - градско около 30 км/ч. 8) Сезон на експлоатация – 5.01.2023 - 13.06.2024 . 9) Мото часове – около 170 мото часа - извънградско 90 / градско 80. 10) Приблизително изразходвано гориво – над 1100л. газ + поне 60л. А 95 - кой ги брои, ама на око. 11) Пробата е взета в рамките на 5 мин. след 5 км извънградско и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3.7л. 13) Доливане на масло в пробата - ДА. Разход на масло за периода около 1,4 литър. Колко от него е угар (ако изобщо има), не се знае. 14) Други - Пробата (както предните) е сканирана на CanoSkan LiDE35 600dpi . 16) Предишно масло Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN, с което минах 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 литра за целия пробег. Преди сегашния ШЕЛ бе с Ravenol SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и аналогичен (1,2л.) харч. Сменено е с ново - RAVENOL RSP Racing Super Performance SAE 5W-30 и маслен филтър NITTO.

Последна капка. 1) Автомобил – Honda CIVIC 6 / префейс / хеч / ръчка – 5 ск. , D14A3, 1997г. 2) Масло – микс от 3 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-30 + 0,4 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-40 , останало от предишното. 3) Маслен филтър – CHAMPION COF100208S 4) Общ пробег на автомобила – 421931 км. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 5675 км . Долният трип е нулиран с наливането на маслото и си превърта хилядарките без да се пипа. 6) Цикъл извънградско / градско – приблизително 90% / 10% 7) Средна скорост за пробега около 70км/ч извънградско и около 20 км/ч. градско. 8) Сезон на експлоатация - 14.10.2023 - 12.06.2024 9) Мото часове – около 100 мото часа. 10) Приблизително изразходвано гориво – Божа работа. Двама сипват, двама шофират, но разход около 7-8/100 газ, според кой, как и къде кара. 11) Пробата е взета в рамките на 5 мин. след 5 км градско от напълно загрял мотор и съхна 24 часа на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3,4 л. Доливане за периода, около 0,2л, че имаше теч от семерин ДВГ-кутия, но е отстранен. 13) Угар на масло - 0,0 литра. 14) Други - Пробата е сканирана на скенер CanoSkan LiDE35 с 600dpi. 16) Предишно масло SHELL HELIX ULTRA 5W-40, преди него тайната формулата на Фена за разработване след ремонта (1000 км с разход 0.1л.), а преди това е карана с наливен SHELL 10W-40 и разход 0,5л за 1000 км. Сменено е с ново 5W-34 - микс от 2 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-30 + 1,2 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-40 и маслен филтър BLUE PRINT ADH22114.

От нета: Промяната се дължи на изменение на наредбата за периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на автомобилите. Шофьори негодуват, че ги разиграват с тези стикери, които са напълно ненужни, тъй като камерите за контрол отчитат регистрационния номер и по него се вижда категорията на автомобила, съобщава „Телеграф“. „В ситуацията сме на краварката в левия ъгъл, но още по-комични, защото си личи, че оставането на стикерите не е с цел опазване на околната среда, а с цел печалба от производството на самия стикер“, коментира мъж, който чака с автомобила си да мине ГТП на един от големите пунктове в София. Служител на КАТ също коментира, че няма необходимост от стикери за преглед, както и от такива за наличие на задължителната застраховка „Гражданска отговорност“. „Имаме таблет, по номера на автомобила виждаме всичко, вече не гледаме стикерите, но и ни задължават да санкционираме, ако не са залепени“, обясни униформеният. „Стикерът се поставя от служител в пункта за ГТП и ако не е поставен спрямо изискванията, може да се състави акт в размер на 1500 лв. за пункта, който е извършил прегледа“, обясни проверяващ изправността на автомобилите. Аз не виждам нищо конкретно в моят, освен едно дърво в което пише ЕСО, а стеблото му мислех за цифра 1. petal_20240615_092300.mp4

Миналият петък минах преглед със Сивика. Под колата никой не е слизал. Газове мериха и на 2-те горива, но сега на мин. обороти. Всичко било ОК. ЕКО стикер вече няма. Сега лепят това - долу в ляво на предното стъкло. Правилата работят когато са дългосрочни. Ако всяко правителство ги сменя, .ахтаздържава. Всяко чудо за 3 дни.

Това го имаше и преди в новите Хонди, то може сега да е по-добро. Братушките манияци отдавна ляпат там ивица дунапрен - ефектът бил същият.

Като праща друг парата - може всакак. И аз знам 1 маняк, дето ви изпъна 1 на Леджо и наколко на Сивика. Каза ме ву е съвестно да ми взема много паря за тва тенеке, та минах тънко, но беше лани. Скоро не съм опирал до услугите му - да пази Бог.

Тогава само в София имаше 60 000 пострадали коли - смятай!

Еее, мнОу пара. Лани беше 20 лв на парче.

Дай Боже всекиму - докато е млад. После човек открива по-важните неща.

Между игралните маси на едно от казината в Лас Вегас вървеше усмихнат млад човек и весело си тананикаше. Той току-що беше спечелил 30 000 долара. Но не това бе причината за да се чувства щастлив, просто той винаги беше в добро настроение и уверен, че животът е прекрасен. Запъти се към входа на казиното, където го чакаше такси, за да го отведе на летището, откъдето щеше да отпътува за дома си в Ню Йорк. Малко встрани от входа, забеляза едно момиче, което седи на една пейка и плаче. Спря се пред нея, подаде ѝ кърпичка и я попита за причината за нейните сълзи. Момичето му разказа историята си, история на обикновено момиче, което иска да постъпи в Университет за да учи за лекар, но понеже не ѝ достигали пари за първоночалната вноска, решила да заложи в казиното всичките си пари (500 долара) и да се надява късметът да ѝ се усмихне. За съжаление загубила и парите, и надеждите, че може да промени живота си. И тогава на коленете на момичето пада плик с чек за 30 000 долара. Мъжът ѝ дал цялата си печалба и дори я закарал до летището, за да може да се прибере вкъщи. На връщане към Ню Йорк, мъжът през цялото време си спомнял за изненадания и щастлив поглед на разплаканото момиче, когато ѝ дал парите. Чувствал се на седмото небе, че е успял да направи някого щастлив, а мислите му, постепено се превръщали в ноти и думи на песен. Този мъж бил известният певец Нат Кинг Кол, а песента, която си тананикал в самолета, след години щяла да стане една от най-известните му песни. 10 години след тази случка, на един от последните си концерти, Нат получил огромна кошница с цветя, плик с писмо и чек за 30 000 долара. "Помните ли лятната вечер на 1953 година в Лас Вегас? Тогава вие помогнахте на едно непознато момиче. Казвам се Мелани Смит и сега съм хирург в една голяма и известна болница. Благодарна съм ви за това, което направихте за мен, за парите, които ми дадохте, и с които всъщност спасихте живота ми. Сега аз спасявам живота на други, непознати за мен хора и с огромна благодарност връщам дълга си." Нат Кинг Кол умира от рак на белите дробове едва на 45 години. А в деня на смъртта му, всички радиостанции в страната излъчвали жизнерадостната му песен "L.O.V.E.", тази същата песен, идеята за която се родила на борда на самолет през една лятна вечер на 1953 година.

За съжаление тея жеги го обръщат на лед и жалко за щетите. Доста коли очука природата напоследък. Относно питанката - едва ли вдлъбнатините ще влязат в параграфа "лош нъншен вид". Щом стъклата са здрави, значи не са огромни и дълбоки, а ако и не са на гъсто, това се оправя с вакуум изтегляне и няма да пребоядисваш колата. На синковеца Сивика е бит някога и най - видими, но не дълбоки имаше на покрива. Изтеглихме големите, а малките замаскирах с бял мат фолио. То отразява светлината доста по-меко и ако не ги търся, не се виждат. Проблемът от покрива се премести в главата ми - знам че са там. По предният капак са няколко, но той има и други проблеми, та някой ден ще се прави цялостно. Ако си с Харви (съдейки по раздела в който е темата ти), то е по - високо, та може и да не се набиват на очи, според ръста ти де.

Това се лекува. Ние си харесваме 6-така, а малкия вика, че дори друга да си вземе след време, тази щял да си остави за "проект" - бащичко / мечтател.

https://www.facebook.com/share/r/c4PywwbjCr2yVxnE/

Всики мери със свой си аршин. Всеки си има приоритети. При наличието на достатъчно пари, идно от най-лесните неща е нова кола, особено ако нямаш нужда от друго, или по-добра идея как да ги похарчиш. Новото си е ново казваХА хората едно време. Тогава това беше символ на по-добро качество, релевантно на техническа сигурност. Сега сигурността е поверена на електронните екстри (доколкото са сигурни), а "желязото" и "задкормилното устройство" са на заден план. Но както вече съм споменавал - след новите коли ще останат само старите, защото "животът" вложен в 1 нова е 3 до 5 пъти по-малък спрамо вехтата. Нищо лично - просто бизнес.

Нещата се получават най-добре и лесно при работа в екип. Слагаш си екипа, вдигаш ципа и си свършваш работата сам.

Прав си брате, но тавА е Онда! Излизам от завой - пред мен баир + камион. Гасим климатика, обръщам на бензин, лев мигач и втора - до 6000 RPM. После 3-та до 6000 RPM - има живот отпред. Отзаде ми се лепна 1 Октавия комби и ми святка. Това 1,9 TDI доста връви, но докато не се прибрах у десно и не ръгнах 5-та, нямаше осезаем напредък, освен саждите зад кърмата си. Ноо мисълта ми (а и темата е за друго). Малката кола е достатъчна за много неща, а и за дълги преходи (из републиката ни), стига да си почиваш пътем. Старостта не е проблем (ако е в добра форма), а усещането няма как да получиш от нова кола, дори с тези размери. Емо имаше Акорд 8 и колата добре си вървеше - за него 2.0 бе достатъчен. Просто му бе излишно голяма, особено градско, където оперира в болшинството време.

С годините човек има нужда от все по-малко. Синковеца си е дом за сисията и Сивикът му пак е фемили евридейка. Даже в неделя скокнах до Видин с него - да се видя с 1 френд. Единственият му кусур е че е маломощен, а на климатик е напрАо мъртвец, ноо и аз не брЪзам вече.

Външно и бегло - ДА, а като вървеж - турбо версията.