kvd74

Мисля, че не, според мен. Разликата е в бр.шлици- 33 и 29. От Прелюд 4 на Сивик 5 става. Виж и тази тема:

Каква демокрация, какъв избор, та ние сме си колония в момента. Тези евро норми са си просто за тормоз, пари и разсейване на вниманието тук, при положение, че се внасят бали с ПВЦ и найлон за горене. А по темата-данъка е справедливо да се определя от стойността на возилото, дори не от мощността, камо ли евро нормата. А някои мнения са направо, като лафа за бесенето- "...а въжета ще ни раздавате ли или да си носим от вкъщи". Скоро настигнах едно трабантче с възрастен мъж, едно такова малко, с обратен камбър на задните гуми, а човека едър, главата му в тавана. Кривна по един черен път и изчезна. Та се замислих, в заника на живота му, дали заслужава споменатия тормоз, защото, така или иначе карането на това трабантче си е една мъка, ама едва ли е мазохист дядката. Това от мен.

1. Съвсем запазен, като нов, калъф от изкуств.кожа. От долу има латексена подложка. Свален от волан с обиколка 116см., около 38см. диаметър. -Подарен 2. Гръмнал еърбег от Сивик японка 6 ген./хеч/. Изтърбушен и залепен, с копчетата. 3. ПВЦ кората зад волана от Сивик англичанка /четирилъчевия/ , без двете странични капачета, само долното е там.

@goga А идват ли поръчаните части с конкретните марки, или каквото пратят, това?

Интересно от кога е това оцветяване, или така си е взе? По цвят прилича на смола. И аз мисля, че никакви промивки няма да го махнат. Моя Сивик е каран поне 6г. с 10W40, предполагам минерално, но няма такова оцветяване.

Пропусна само грундирането преди силикона, но може и да е обезмасляване, а не грундиране, просто е като черна боя.

Май неограничен брой, или поне 1 милион мили пробег, както е в рекламата им.

Почваш да разглобяваш от пепелника зад ръчната и стигаш до часовника.

Най-вероятно се е счупила скобата, която държи оплетката на жилата за затваряне на кранчето на парното в коша, и за затваряне на клапата на питата за отопление в купето ( на врътката топло/студено отзад) . Можеш да си го спреш, като издърпаш жилото в коша.

Няма логика да грее от по-дебела пита, при това нов радиатор.

Прелюд 4.

Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-hst-sae-5w-40.html Вид и количество: RAVENOL HST SAE 5W-40, 5 литра туба Стойност на поръчката: 34,95*0,95*1,9675= 65,33лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка (внесени на каса) в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: - чрез Куриер*

Доста мистериозен проблем, 4 помпи в такъв кратък период. Единствения проблем да изгори такава помпа е карането с много ниско или никакво ниво на бензина., или просто е дошло време, но не и на 4бр. Ако нещо дава на късо би трябвало бушона да я предпази.

Може би тампоните на мотора, или предпазна ламарина по изпускателните тръби.

Там дето си оградил, би трябвало да има фабрично грес, ако сложиш няма да сгрешиш, но скърцането, мисля, не е от там, просто няма триене. Голегите по- горе са ти казали къде да намажеш със смазка. Това е рамото което свързва педала и стойката/ конзолата.

Не разбрах, поне аз, отвътре или отвън при съединителя е скърцането. При мен е отвън на вилката, която отделя, вътре в кожуха. Слез смазване внимателно със спринцовка с маркуче и грес съединетеля омекна приятно и не скърца няколко години, 2-3.

Според мен, щом си решил сам да се пробваш, купи си комплект шпилковадачи. Подбери точния размер от тях за начинанието, според вътрешния диаметър на скъсаната част от свещта. Също подходящ и сигурен удържител. И с шабър може да стане, но пак трябва да го прецениш колко да е дълъг, та като влезе да не счупи електрода на масата, който е точно отдолу. Но по-добре пробвай с първото и успех.

Но съм получавал и правилни подаръци от стари фенове на марката, като от колежката @desap .

И на мен ми подариха ключодържател на Хюндай, все е с Х, ама малко по- различно.

Имаше процедура по регулирането на ръчната спирачка, описана от колега преди време тук.

Е, при мен си е доста добре, 6-7 градуса показва на централните духалки. По-добре от това не, знам на къде. Това след ремонта на пробита тръба ниско налягане и зареждане. Виж за парното да го кажеш може да се съглася, въпреки, че други го сравневат с жигулово парно, демек мн.добро.

От изброените марки, мисля, че Aisin е за предпочитане, но @mar_tod @fenabg @Markony могат да кажат по- добре.

Решението си е само твое, или доливаш, или ремонтираш. Ще кара още така, но си прецени дали не ти цапа много.

@niko_es3 , това да си го преведеш в нов пост и вече само на български.

Привет, предполагам за да го смениш трябва да се махне таблото, което е свързано с много разкачане на букси, жила и други неща. Не е лесно, но и не е невъзможно за самостоятелна смяна. Майстор, сигурно поне 100лв. ще ти вземе за работата. Забележи дали нивото на антифриза ти спада, да потвърждение на съмнението ти за радиатора.