kvd74

Имаше процедура по регулирането на ръчната спирачка, описана от колега преди време тук.

Е, при мен си е доста добре, 6-7 градуса показва на централните духалки. По-добре от това не, знам на къде. Това след ремонта на пробита тръба ниско налягане и зареждане. Виж за парното да го кажеш може да се съглася, въпреки, че други го сравневат с жигулово парно, демек мн.добро.

От изброените марки, мисля, че Aisin е за предпочитане, но @mar_tod @fenabg @Markony могат да кажат по- добре.

Решението си е само твое, или доливаш, или ремонтираш. Ще кара още така, но си прецени дали не ти цапа много.

@niko_es3 , това да си го преведеш в нов пост и вече само на български.

Привет, предполагам за да го смениш трябва да се махне таблото, което е свързано с много разкачане на букси, жила и други неща. Не е лесно, но и не е невъзможно за самостоятелна смяна. Майстор, сигурно поне 100лв. ще ти вземе за работата. Забележи дали нивото на антифриза ти спада, да потвърждение на съмнението ти за радиатора.

Мъж се хвали на приятел: -Взех кредит, отворих публичен дом, нещата вървят добре. -А цените какви са? -Орален 50, анален 100. -А класически? -За сега не е възмажно. -Как така, защо? -Засега работя сам.

Релето на фаровете, може би е за смяна.

Тънко двойнозалепящо тиксо, след добро почистване със спирт, или с черен силикон за стъклопакети.

А има ли възможност да се сипе маслото от там?

За невиждалите.

Прави се ремап и отива мотара на 180 к.с. и 400 н.м., мисля, че @Veseliq го беше правил на предишната му кола.

И на мен ми се струва незначителен разхода на масло за 10 год. кола, но хората се интересуват от причината, смятам я знаеш, остава и да се обясни. Накрая може и съвет да се даде, както "emod" го направи вече.

Ака не бъркам, ограденото е "канистър" и май служи са улавяне на бензиновите изпарения от резервоара.

Само да отбележа, че с лошо впечатление от форума може да остане автора на темата, който е новорегистриран потребител така, както си отговаряте и върви темата. Едни се опитват да помогнат, колкото знаят, други които знаят само се репчат и говорят с половин уста. Аз бих послушал съветите на "Emod", който е с спец в пробите с масла.

Привет и честито. Все пак смени поне маслото на мотора с подходящо за него, и по възножност качествено. По-нататък и другите течности. Мотора е с верига, но се ослушвай за шумове от нея, и тя подлежи за смяна, не е вечна. Накладки при свалени гуми също може да се види колко феродо има.

Бих казал термостата, но пишеш, че е сменен, все пак го провери/ свари / да видиш колко е хода на клапана. Моя на сивика отваряше 3мм. и само натоварен с климатик тръгваше стрелката нагоре. Ориентирай се къде е проблема от това кога се е появил.

@D-D Казвай я марката, но без да споменаваш от къде е купена.

Познавам човек от София, който се занимава с ремонт на шибидаси. Колко е добър не знам, предполагам е. Пратих ти ЛС с номера.

Едва ли някой със скапал се Форт транзит, дето няма сила да дърпа натовареното, го интересува екологията, и за това да монтира уредба. Там ( при бусовете) е заради допълнителната мощност, при леките автомобили на бензин се монтира газова заради по-евтиното гориво. Освен колегата от първия пост, който отбелязах, друг случай не знам за монтирана газова на лек автомобил дизел.

На бусове и камиончета чист дизел, знам, че слагат метанови уредби, просто за да увеличат мощността им.

Този @batzerga колега преди пишеше за 7 Сивик дизел + газова уредба, в тези теми:

@barsi e 2м. висок и се събира в Сивик комби, колко му е удобно не знам. Аз като си пусна седалката назад, за по-голямо удобство на краката, волана ми идва далече- 180см.съм и малко отгоре. В заключение- ако си късокрак и дългорък това е твоята кола.

Готово.