kvd74

Швейцарска марка е, но напълно нечувана от мен. Утре ще я напиша.

Жокер- не е американска марка, но е с двигател от там.

Варта и Бош мисля, са от една и съща поточна линия. Старият ми Бош s4 изкара 7г. при мен, и още някоя година при италианеца е бил. Умря от раз и беше заменен с Дюрасел, до тук 3,5г.

Овцата цял живот се страхувала от вълка, а накрая я изял овчаря. ( грузинска поговорка )

"Стиснатите също плачат, както и бедните" . 😁

Аз взех такова средно, като истинско е. 😃 Иначе задно купих Уолкър, но мисля, че не беше нужно, защото и Асмет- а пасна идеално.

И от мен др.версия: Пият си двама и единия се обзалага, че ще отиде, ще се кача на барплота, ще отикае всичко и бармана ще се радва много. Така и става, бармана много се радвал докато онзи опикавал чашите, а защо, оставям на вас да се сетите. 😁

Кире от Враца когато видя сливовите дръвчета измръзнали и покрити със сняг, свали маската. За какво му е да живее вече !

Аз виждам бяла лента с точка и надпис отдолу за процента и броя съобщения запълнили кутията, също и че са 5000 макс.като брой. Явно не се вижда при теб, според скрийншота. Иначе е точно срещу лентата "ново съобщение" в крайно дясно.

Страхатен профил ми е придал на колата снега и вятъра, ама и прозорците ми бяха малко свалени. 😉

"Свързваме двата края, но не можем да направим възел"- лаф на дядо ми. 😉

Страхът не спира смъртта. Спира живота

Здравей, виж най-долу, когато влезеш в пощ.кутия, има колко процента си използвал от общо разрешената бройка ( беше 200 мисля).

Май всичко е за да могат американците да си фалират спокойно и за това да обвинят вируса. Но прокрай тях и целия свят да изпати, особено васалните им страни. Дано само не се стигне до мародерство от глад, че тогава трябва да си сложа грях на душата.

Те, ако завиват правилно и си държат лентата, даже не би трябвало да си пречат. Тези надясно отиват направо в средната от трите ленти, а "обратните" пък в крайна дясна, някои.

От един мигач повече глава не боли. Не знам точно как е сега по закон, но помня как ме е учил инструктора и сега го практикувам- в голямо "истинско" кръгово навлизам без никакъв мигач. То посоката на завиване при навлизане е една и е ясна, надясно, все едно на завоите да даваш мигачи, и много са ми смешни такива престроили се в ляво и ляв мигач, а,а, и ще завият в ляво. При последната отбивка преди моя изход давам десен мигач за изход от кръговото. Има и малки кръгови кръстовища, които преди си бяха само кръстовища, но им наредиха някакви панели с вода по средата в кръг, и там, ако ще излизам веднага в дясно подавам и веднага десен мигач още преди навлизане, когато вече тези в дясно ме виждат. Ляв мигач в кръгово не ползвам. И като споменах онези "смешни", който пускат мигач на ляво си признавам, че скоро в Разлог на едно такова миниатюрно "кръгово", по-скоро беше с капковидна форма, та направо си завих наляво и се спестих обиколката. Това не беше нарочно, а от разсейване и оглеждане за другата кола познати с които се изгубихме визуално. Разбира се дадох предимство на този, който ме гледаше учудено и излезе в същия изход.

Коментари от нета по повод импровизиран бой между Александър Емелянетко и Рамзан Кадиров: - Искам да видя бой Плевенлиев - Кадиров. - Ама то няма да е бой, а секс. 😆

https://youtu.be/SrZArIrYXJY?t=3203 Eдна от легендарните песни на 80"години, Black - Wonderful Life.

https://forums.hondabg.com/forum/114-cr-v-3та-ген-2008-2012/

Направих едно клипче, колкото можах. Клапата се вижда там откъдето казах, но дъздуховода при педала трябва да е отворен, позиция на врътката за посоката на струята- "само в краката", средното положение. Вижда се, че на едно положение скрива/затваря питата на климатика, в другото предполагам питата на парното. https://www.youtube.com/watch?v=F_YRzqwruNw Намерих и малко симки от лаптопа: това с дунапрена е клапата, кафявото питата.

Ще си проверя твърдението, но помня, че при въртене на врътката топло/студено и поглед с фенерче от шофьорската духалка при педала за газта се вижда клапа, която се движи. Може да е друга от тази която очертах, на мен най-близо ми изглеждаше. Имах и свалени снимки на корубата в която се намира питата, и там си се виждаше клапата. "сивичко", разглобява се таблото и се стига до нея.

Има клапа колеги, написал съм, че се вижда и значи съм, и може да се види.

Ако, разглобиш центр.конзола, за да стигнеш и погледнеш врътката отзад, ще видиш, че скобата, която държи една от оплетките на едно от жилата е счупена, затова и не можеш да завъртиш докрай към студено. Жилото бута оплетката, а не се движи в нея. Така ми беше колата, като я купих. После го оправих, но от доста време пак се е прецакало. Понеже все не ми се разглобява пак, му намерих "цаката". Долу при педала на газта е рамо/механизъма от който едното жило отива на врътката, а другото към кранчето в коша. Та, ако раздвижиш врътката може и да го намериш. Ако не- ще ти го снимам утре. И, от това рамо, като го дръпнеш на ръка и врътката се връща в положение "синьо". После може от врътката да се пусне към "червено", когато се наложи. Поне при мен е така. Този проблем е хроничен при англичанките.

Врътката топло/студено управлява кранчето в коша и клапата в таблото. Клапата се намира в средата на таблото, горе, някъде под средната духалка отгоре. Можеш да я видиш, като си завреш главата при педалите и погледнеш през въздуховода, който обдухва там. Не помня дали не трябва и да си светнеш с нещо. И едновременно с това завърти и врътката да видиш дали движи клапата. За добро парно, освен споменатите в темата нещо се прави и регулиране на жилата.