kvd74

Сивата има вид, но за 18г. в немско отдолу всичко е ръжда. Имайки предвит това и, че е нов внос не бих я взел. Зелената пък е голяма рядкост, с петата врата, която е голямо удобство. Провери внимателно дали на е с обръщан волан от десен! В Англия са масови тези с пета врата и чистачка. Иначе изглежда свежа, има си газ, задна чистачка, крило, калобранки. Веднага бих изхвърлил калъфа на волана, топката и мокетените стелки.

Едва ли ще намериш човек, които да се занимае с колата по начина по който искаш. Ако, намериш такава фирма, то цената ще надхвърли дори поносимата граница за кола със сантименталната стойност, но знам ли. "Класиккар-бг" реставрират стари коли, предполагам качествено, но и скъпо. Все пак, успех.

Изпуска от тапите и клипсовете, които държат бронята за престилката отзад и за калниците.

Привет, за мен: Линк: https://www.ato24.de/en/8100-x-cess-5w40.html Вид и количество: Motul 8100 X-cess 5W-40, 5лт., 1бр. Стойност на поръчката: 35,50x0.95*x1.9675= 66,35лв. Начин на плащане: Утре на каса в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: Еконт

И колко излезе стъклото в София? Голямо пилене по рамката, и голямо ръждясване ще има, но явно така се прави бизнес. Шурика ми сменя по същото време на "Пашов" за 120лв.на Нисан Примера, изглежда като истинско.

Вероятно с николко.

Моят икономик навъртя с едно зареждане на 45,3лт. бензин около 777км., така, че разхода е 5,83л./100км., смесено, но много повече извънградско. Мотор на 250х.км. с масло 5W40.

Какво им е на китайските? Триплекс са като оригиналните. В Перник при кафе Съни на Пашов са стъкларите.

-Какво работите? -Лендшафтен дизайнер. -А по-просто казано. -Булдозерист.

Натягането, мисля, че беше още 3/4 от оборота, след като уплътнението опре на блока. На някои филтри има цифри за ориентир.

http://en.vindecoder.pl/JHMGD18706S240659

И вси пак нека подаде ток директно на всяка машинка за проба преди смяна.

Ако си сигурен, че моторчето е за смяна и е завряно там, където казваш, възможността ти е само разглобяване.

Прилича на едно от щифтчетата, които "четат" гърбиците на ключа. Ако е това, може би трябва да има и една малка пружинка с него. Без тях колата ти е една идея по лесна за палене с шперц, внимавай.

Шкода купе?

Това пита човека, а отговора, според мен е, че, ако сменя номерата минава през канал за сверка на мотор и рама, значи проблем ще има. Ако остане със същите номера не се минаваше на канал за сверка на мотор и рама, значи проблема се отлага до следващото евентуално минаване на канала в КАТ. Ако пък накрая я бракуваш, значи проблема те е подминал.

Това е Иван Митев, т.н. Рибата.

Ако си оправиш клапата, според диагностиката, може и да имаш парно. Ако е тази клапа, която затваря радиатора на парното, струята просто го заобикаля, затова и ти духа студено.

Грес за карета, има я на дози, колкото е нужно за едно каре. Малък ти е бил чука, или слаб удара и мека контрата на полуоската. Иначе и от едно удряне изпада.

За много години, колеги. Нека през Новата година сме здрави и щастливи, да има мир и справедливост, и нека доброто победи.

С по- тежък чук и отмерен удар, като държиш контра на полуостта да не се извади от вътрешното каре.

С 29бр.шлици е. Акорд 5 ген. става, но той е и абсолютно същия. Също Сивик 5 и Прелюд 4.

В тази тема и пост съм написал къде е, може би, проблема принципно, защото се отнася за Сивик 6 англичанка. Инфото пък съм го взел от колегата zarrick, който го беше обяснил за Сивик 6 хеч в този негов пост и тема.