Класация

Намерих проблема, бушон в двигателния отсек и реле. След смяната всички лампи изгаснаха и не са светвали вече 100 км.

Всеки ключ който отключва и заключва колата ще работи и с комфорт модула. Няма значение дали е сгъваем, прав, телескопичен или с отделно дистанционно, щом отговаря на приемника на колата и се програмира, значи всичко което автомобила има като екстра си работи. Освен ако не е развалено :)

@JHM Ако модула на колегата е сменен, със стикера от този ще му продадат още един ненужен. По-вярно ми се струва някой с 2,4 АТ комби да си снима стикера и да го качи за сравнение с проблемния в колата. Имам двама познати с такива автомобили и ще ги помоля да снимат стикерите на техните модули. Моята е а Адаптивен круиз и номера е друг.

За двете маси на купето взех кабел за електрожен , кримпнат с кабелни обувки , много културно стана. Минуса го смених с кабел маса от ауди А6 , то пак е като при нас кабела с клемата. А за плюса е по "сложно" ,там за да стане как си трябва (поне за моя стандарт) си трябва задължително кримпване , както и си е , но може лесно да се побългари... Гледах и ОЕМ за плюса , но със сигурност ще е скъпичък , защото си е бая кабел , виж в някои по голям магазин за акумулатори , евентуално дали нямат голяма кримпвачка , само ще си вземеш хубава клема и кабелна обувка.

Здрасти, ако може и аз да се включа в последния момент: Линк: https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Вид и количество: Honda ATF DW-1 0.946 L Стойност на поръчката: 14.99*1.9775 = 29.64 лв Начин на плащане: -преведени по Revolute Начин на получаване: - чрез куриер Speedy Стара Загора - Баня Пиперка

Днес смених течността на Джазлето - след 16 години и 205К км. Не беше сменяна. Ръчно с приятел разбирач. Всичко е ОК и аз също. Двоумях се между вакуум и ръчно и предпочетох второто. Само дето сега имам мускулна треска от натискане на педала, всичко е добро щом завършва добре

Здрасти колега , това и на мен ми го причиниха преди няколко дни, на хан Богров на голямата прехвалена гумаджийница... като първо искаха да искарат мен виновен за проблема ,че едва ли не съм им закарал колата си с 1 счупена шпилка , но след като намерих отчупеното пърче под колата , започнаха с извиненията и мънкането. А при въпроса ми - "И ся кво прайм?" , отговора беше - "Ми не знам ,аз не се занимавам с това... нали видя аз леко го развих." , но пък можаха да ми вземат 70 лв и да ми скъсат шпилка накрая гррррр.... Та... следва продължение с тази хегемония...

Различни са,но няма да са повече от 2 модела. По твоя VIN излиза това: Снимай и стикера, който е на корпуса и с него в някоя морга,за втора употреба такъв,ако е той де.

Още е бебе и радва окото!

За пътния възел не съм съгласен! Беше объркващо в първите 2-3 месеца защото табелите бяха поставени грешно. После ги коригираха и сложиха надписи на асфалта коя лента за къде води.

Идеална е! Термостатът на 2.2 i-ctdi е с температура 78 гр. На климатроника има скрито меню, откъдето може да се види реалната температура на антифриза. Дава се на контакт, натискат се и се задържат бутони "AUTO" и "въртешна циркулация" и се стартира мотора. Тогава се пускат тези два бутона. Позициите от менюто се местят с бутона за задния нагревател. Позиция "А " е за температурата на антифриза. Ето тук колега го е обяснил по добре цък

Има анализ на това масло в Oil-club-a - КЛИК. Макар и малко стар (от 2015 г.) е показателен за характеристиките на маслото + едва ли в текущата ситуация има (значителна) промяна в състава. Общо взето подкрепям @dandilov -среден клас масло при това API SL, т.е. по-стара специфиация (от 2001 г.).

Колега, не бъди толкова смел! Това е среден клас масло, хидрокрек, може и с малко добавена минералка. Вече не пишат в msds-a... С оглед на тенденциите от последната година, не карай повече от 150 - 175 моточаса, и/или 7500 км.

Здравейте, Не може да си пишете в темата, като в чат, не може да си пишете цитати сам на себе си, не може да докладвате собствени мнения. Отваряте прекалено много работа на екипа, да Ви редактира мненията, и на членовете на клуба да се лутат в това какво питате. Питате за втори път за съвет къде да идете, а в същото време не сте си попълнили профила от къде сте, нито казвате в темата. Получавате едноседмична забрана да публикувате, като можете да използвате времето да си набавите цялата налична информация, като четете форума, защото всичко, за което сте питали, вече го има. Само трябва някой да чете. С уважение... и нека си останем с него.

Относно ламбда сондата. Ако не й е изгорял подгрева, а само е зацапана, тогава я развий и почисти със спрей за почистване на карбуратори. Пръскай във всички отвори (на самата сонда), докато спре да излиза мърсотия. Провери и буксата дали прави добър контакт. След това сипи в резервоара OXICAT (https://carprofi.bg/bg/katalog/original/12368634,1/) и напълни с бензин догоре. Карай, препоръчително на дълги разстояния, докато изразходиш резервоара. Така ще почистиш и катализатора. Пробвал съм го и върши работа. Това мога да предложа на първо време. Успех!

Честито. Значи у Бултракото не стига че са окъсили някъде нещо изгоряли са релето и предпазителя но и са се пробвали да ощавят клиента с нова лабда сонда е те на това аз му викам свинщина.

Това пък Петро най- големия пикоч...Направено за коли 1.2 не дигащи повече от 90...Волф си е стабилно масло и колегата няма повод да се притеснява ,да го налее. . Ако кара всеки ден извънградско, може го търкаля и 10К кмра ама тук повечето карате с 30 в града малолитражки 90коня и маслото изкарващо не повече от 5000кмра е на почит хаха

Хубаво масло ако ти е подарък,но да дадеш 65лв за 4 л,мисля че има и по-добри. https://www.motorni-masla.net/index.php?main_page=product_oil_info&cPath=97_100_129&products_id=434 Примерно тези масла. https://www.ato24.de/en/car/engineoil/honda.html https://www.ato24.de/en/car/engineoil/shell.html https://www.ato24.de/en/car/engineoil/petro-canada.html