Класация

Здравейте! Намерих ключ и трябваше да стана член на групата ви. Ключът е с чип - заключ-отключ. Намерен в Младост. За връзка 0888 913746 Иван Поздрави! P.S.Сега по снимка намерих модела: Ключ за Honda с 2 бутона, чип ID48 и перо HOND-31P, KEY

Ако беше проверил коя е грешката ( датчик кол.вал ) щеше да е по лесно помагането .

Разбирам с небързането за ремонта, но разход от литър на 1000 не смятам за реалистично да спадне неколкократно след няколко къси смени на масло или оправяне на теч (освен ако течът не е огромен, но предполагам, че щеше да се забележи, а авторът не споменава). Според мен се консултирай със, или най-добре иди лично на оглед при някой от майсторите с положителни отзиви във форума. Мисля, че ще получиш по-практичен и реалистичен поглед над нещата. Относно катализатора – подкрепям смяната с нов, но реши/оправи разхода на масло преди да го слагаш, за да не му съкратиш живота бързо бързо и скоро след това да търсиш нов.

Оказа се гръмнала горна помпа. Смениха я с нова (TRW) и пак сме в движение 🚗

Honda Hr-v 1.6 16V 4WD https://m.bazar.bg/obiava-31324296/honda-hr-v-1-6-16v-4wd Пробвай и тук,ако още не си

Е как да се помогне в случая?

Нали знаеш, на Хондине им викат "японското BMW". Е, не всички модели и версии го заслужават, но няма да се отдалечиш от стегнатата возия. А 2.4 има доста заразителен саунд над средните обороти, така че и аудиото ще намаляш, камо ли време за други екстри. Намери си нещо дето да е около 8 кила на кон (ако можеш и по-ниско) и ще те радва. Екстрите са за задръстванията.

Така, както са описани симптомите - само ремонт на двигател! Няма да се оправи с различно масло, промивки, баене, леене на куршум и други подобни. Питай fenabg за възможност да ти я вземе за ремонт, или търси друг майстор, който знае и може! А после сложи нов катализатор.

Здрасти, преди време съм поръчвал при теб-РЕСПЕКТ,сега повтарям поръчка: Линк: https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Вид и количество: Honda ATF DW-1 4х0.946L Стойност на поръчката: (4*12.99)*1.9675 = 102.23лв Начин на плащане: Ще бъдат преведени 103 лева по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: Чрез куриер-ще пиша на лични

Аз силно препоръчвам Michelin Pilot Sport 4S в разнер 235/35/19. В сравнение с Bridgestone S001 са като залепени за асфалта. Все едно различна кола карам...

Всички имат и на К20 е с капаче от ляво.За маслото,няколко смени на къси интервали до 5к. и чак тогава ще се разбере,дали ремонта е неотложен.Прегледай си клапите ,които са от двете страни под задната броня!Можеш и сам да ги прегледаш (да не те "орешат" някъде),не е сложно свалянето на бронята!

Да. Понеже написа, че отскоро е собственик и колата е нов внос. Та ако беше червен щях да му разкажа на човека.

400лв с пълненето.

https://abarauto.bg/Метална-кора-под-двигател-и-скоростна-кутия-hatchback-за-honda-civic-5p5d-от-2006-до-2012-17550

В пост 4 авторът пише че не се усеща миризма на затворен прозорец и че няма признаци на горене от ауспуха. Значи няма проблем с купето или вентилацията. Миризмата може да е свързана не с горене на масло в мотора, а с теч на масло, което изгаря върху колектора, или генерацията! Пак ще има разход по щеката, но първо се търси теч на масло, а после се пише некролог на мотора.

Горенето на масло не зависи по никакъв начин от катализатора. Но, животът на катализатора приключва бързо, ако двигателят гори масло.

След над месец гледане на Джаззове 2ра и 3та генерация категорично мога да кажа -да, има разлика и определено не е в полза на китайските. Разлики, по-евтина пластмаса, по-паянтава, ако съдим километрите че са вярни на китайка и японка, китайката е значително по-износена. Тапицериите на седалките са видимо по-плюшени и със сигурност във времето ще се износват много повече. Струва ми се, че има и разлика в тенекиите. НО, за такава кола гледай най-запазената и безпроблемен двигател

Здравей , аз имам такава 2013 г , сега е на 145 к километра . На 35к и сложих газ . Нямам проблеми с газовата , моята е брц , до сега сменям само филтри. реглаж на клапаните на 20 к , но до сега е било само минимална корекцията . Като цяло на 70 к смених задната дясна главина , че се прецака лагера . Това е никакви други грижи , само редовното обслужване с масла и филтри и накладки. Като цяло съм доволен от колата.

Аа като колата е от Канада, зачита ли се някаква евро норма или се пие една студена вода и се плаща като поп ?

Да, ама твоя случай не се коментира в тая тема, както и моя отговор не е насочен към теб. И само да вметна, че всеки шарнир сам по себе позволява въртене около оста си, но не и нагоре и надолу, при разбиване можеш сам да познаеш какво се получава, и интересно как ще повлияе именно ходенето му надолу и нагоре на сходимостта, но тия размисли и страсти на теб оставям. Та.. карал съм с разбити шарнири, сменял съм разбити шарнири, нито един от проблемите със сходимостта на автора няма да се оправи със смяната на разбити шарнири, единствено лопане и скърцане. Ии за последно, ако добавим, че напрактика немския ти термин spurstange е чисто и просто казано, с и без тва в скобите, (кормилен) накрайник, вече доста неща се изясняват, а разлика между термина, които използваш на немски и шарнир - огромна.

Същественото е ,че изобщо питаш за това нещо. Никой ама никой ,който разбира поне малко от ДВГ няма да зададе такъв въпрос. И да.... няма как да не те разкрия. Първия пост в този форум започва със "Вече съм горд собственик на ..." Защото за нас това "чудо" както го наричаш е религия. И мразим пишман майстори ,които вместо да си карат таксита решават да докарат едни лесни пари на гърба на някой човечец. Като ти се занимава с това,купи книжки,почети малко,запиши се да учиш.Не троши колите на хората ,като не знаеш какво има под капака. Един семестър е само едни 300-400 лв...Да обикаляш форумите и да задаваш тъпи въпроси е чиста загуба на време и вече си наясно с това от другите форуми...нали Калине?

Понеже яко отклонихте темата ... В Англия са много разпространени колите втора употреба от Япония, т.е. JDM. Първите ми 2 CRV-та бяха такива - RD1 JDM. Повечето, бих казал даже всички, JDM-ки са със заводски затъмнени стъкла, без предно и предни врати. Имат и тъмни ветробрани на всички врати. Много добра екстра. Но не това ми е мисълта (по-скоро се хваля ), а тъмното фолио, за което си говорите. Привлякохте вниманието ми. От 2-3г имам очила за далечно виждане, които са поляризирани и с най-ниско ниво затъмняване. Направо се родих с тях, защото съм светло-синеочко и ми е страшен проблем т.нар. "синя светлина". Ползвам ги само, когато карам, т.е. през повечето време слънцето не свети директно в очите ми. Приказка. Та в този ред на мисли реших да попитам - има ли поляризирано фолио такова фолио и може ли да се ползва за автомобилни стъкла? Ако да, какъв ще е ефекта от едно такова фолио, полезно ли е? Може и да се смеете на въпроса ми, но изобщо не съм наясно и питам.

По-важното е, че ти си сипал правилния вискозитет, особено към днешна дата, айде лятото можеш и 5в40, та дори и 5в50, ако обичаш да я ръчкаш здраво във витека. Относно Петрото, нямаш никакви поводи за съмнение, че маслото е излязло от рафинерията в Канада, а и няма кой да се занимава да прави шмекерии с масло, което има малък пазарен дял в България.

Добре си се ориентирал. Ще коментирам само по т. 4: Масло доказано горят ръчките, автомата не го бара.

Минерално и полусинтетика - задължително отлагат шел-лак! Още и при хидрокрек база масла (5W40 например), сменяни на по-голям интервал от 5 - 6 хил. км.

При диагностика няма грешка,всичко е изтритио след откачането на акумулатора

@ceco_accord Форд трябва да е марката, ама модела е седан Отдолу прилагам първите стадии на това заболяване По-опитните колеги ще го уцелят

Червен ли е акорда?

Смених я.