Класация

И като подариш колата на баща си с изгаснал (надявам се) чек му оставяш четиво за черни дни (ако светне).

HONDA NSX 1991 ? Колебания за BMW M1.

Това може да го прави само шарнир или лагера на макферсона.

Пак марка с традиции. 😀 http://www.balkancar.org/index.php/bg/products-3/platform-trucks-3

Аз вече преполовявам почивката. Много препятствия с резервациите, но има светлина в тунела. До тук нещата са добре, о. Наксос. Пловдив-Атина 10-11часа и после фери почти 5ч. Ако някой му предстои подобно, мога да дам жокери. Всичко работи на 25% капацитет от преди пандемията. От 6 ферибота на ден в тази посока, сега са само 2. Голяма час въобще не работят. Всичко е почти празно, което има и своя чар, но и доста доза тъга!

Аз не разбрах, когато светна "чек-а" колата влезе ли в авариен режим? Ако не - пАли и трЪгай! Най-вероятно майсторите са прави, било е нещо дребно. Може и да е от горивната смес - застояло гориво, или от това, че не е карана. На Змията бобът май това предрече - ламбда сонда. Не ти разбирам езика, но предполагам са ти дали добавка за почистване на горивната система.

Аз така доста време карах, така че спокойно можеш да се прибереш до България

Е сега Фърлих един бОб(египедски), това е само втората ламбда.

На мен ми правеше проблем в момента на прехвърляне от газ на бензин докато позагрее на празен ход една идея прекъсваше. Мислех си, че някоя газова дюза е заминала, докато не я прехвърлих и на бензин, и там го правеше, но по-слабо се усещаше. Свещите бяха на 30к ngk френски обикновени. От 3 дена съм с други, които смених, иридиеви пак ngk, нямам никакви проблеми, прекъсването изчезна.

Тя дилемата наистина не е малка при теб но пък ти не казваш почти нищо за какво ги ползваш колите. Ако си на къща, не бих продал нищо. Има няколко причини и една от тях е, че ако сте 4 души в семейството и едната кола се нуждае от ремонт, как се оправяте с 1-та останала кола? Да не казвам голяма дума но на къща са си нужни 3 превозни средстава за 2ма възрастни а да не говорим ако децата са големи и шофират. Ако сте в апартамент обаче е различно. Имате най-вероятно удобен транспорт и рядко карате колите. Тогава бих махнал Сивик 6-та ( харесвам го много НО ), ще се обоснова. Освен естетиката на жената, колата е на 100 години, не е комфортна, не е въобще сейфти и ако случайно някой състезател те удари, няма никакви системи за сигурност които да те предпазят, на краш тестовете се сгъва като вестник докато Сивик 8 е с 5 звезди.В крайна сметка най-важното нещо на този свят е да си здрав ти и всички около теб. Та, замисли се от какво точно имате нужда според начина на живот

Здравей, супер е количката, само вземи някой, който разбира от коли, за да я огледа и ако всичко изглежда наред, в някой сервиза за обстоен технически преглед.

Това се оказа на познатия.

А какво искаш? Да се регистрира, да направил 220 мнения или 6 месеца престой във форума и тогава да ни предупреди? Няма сензация, човекът просто иска да сподели полезна информация. Аз смятам, че трябва да сме благодарни, но явно само аз.

Смяна на масло с филтър, смяна на цедките на vtec и vtc , реглаж на клапани , даваш газ и после пишеш пак как е. Хубаво е да се направят една две смени на маслото на по 2000 километра. А продавачът,дето ти я е продал, да го ду*а!

Ето това исках да чуя,ако съм те разбрал правилно,при пълно казанче и ти напълниш радиатора пак го изхвърля в казанчето без да го върне. Според мен си за смяна на гарнитура глава,съвет вземи си оригинална. Подготви се да е ремонта при човек разбиращ от това,който може да оцени и да прецени дали блока също е наред. Ако това не се направи и по блока има наранявания и неравности,защото той не се сваля за шлайф ще се наложи след време пак да отваряш. Ако се сваля и блока там вече се прави цялостен ремонт,каито включва и сегментите. Ако взимаш глава,то трябва да я вземе от майстор за да се оцени тя в какво състояние е. Като си ремонтираш твоята така знаеш в какво състояние е. Леглата може да смениш само на изпускателните то там е жегата и там клапаните се вкопават,ако има такива и при всмукателните то много е изтървана такава глава. Все пак ново легло от специална сплав не е малко пари.

Здравейте отново. При мен проблема се реши, но не сам. След оглед се оказа, че втората сoнда на катализатора е ударена. 2 от кабелчетата се държаха на косъм. https://goo.gl/photos/BDdsciMcZoq3KbTN6 След размръдане едното се скъса, остана само на изолацията. Светна грешка P0136 - O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 2). В БГ цената нещо не ми хареса много, продават универсални с наснаждане и тн. Сносна, която ми допада започва от 250лв. За оригинална не смея да кажа... Реших и рисувах едни 50лв и поръчах ето тази. http://www.ebay.com/itm/121783512897?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT На самата сонда пише BOSCH - F00H L00 309 - 2101633 12V 982, а на оригиналната NTK OHR 618-H2. С малко по-специфична доставка, цялата смяна ми излезна 56лв и 3 седмици чакане. Най-накрая загасна тоя чек. На фейслифтовите е супер дразнещ!

Нещо, като ъпдейт на моя случай. ... както беше казал ZERO, тази грешка се появява и при премахнат катализатор и за мен това е причината да свети чека - не че го няма, просто има по голяма пропускливост отколкото трябва и понякога сондата се обажда да ми напомни да си сложа нов. Това ми съмнение получи подкрепа и когато пролетта по някакво стечение на обстоятелствата попаднах на ГТП в МЕИ София. Там явно са много стриктни и за малко да не ме пуснат, понеже едва успях да издържа теста за изгорели газове, трябваше много добре да загрее за да вляза на косъм в нормата. Отделно в от както се стопли времето не ми дава тази грешка, което също има логика в горния контекст.

Никакъв мечтател не съм бе ''разбирачи''. Но дай да не навлизаме там. Точно на 6-а генерация хонда има само едно слабо място на охладителната система и това е скобата на долния маркуч на радиатора,с времето изгнива,цепи се от едната страна и почва да си изпуска малко по малко. Между другото ''разбирачи'' точно тази хонда няма разширителен съд а само ПРЕЛИВНИК. Ама то пък всъщност откъде да знаете какво е разширителен съд... И да,черно на бяло в книгата за експлоатация на модела която ми е пред очите в момента,пише,че е напълно нормално стрелката да се вдигне до 3/4 приблизително на скалата когато се изкачва баир в лятно време,или се тегли нещо. Те японците са го писали-не аз. Въпроса е дали е гарнитура. Дотук никой от вас не и каза как най-лесно да разбере дали е духнала гарнитурата към цилиндър и дали вкарва компресия в охладителната система! Много просто,след като колата си я покарала около 20 километра да речем и си е направила охладителната система работното налягане от 1.1 бара,гасиш колата,изчакваш да изстине мотора ИЗЦЯЛО и тогава,най-добре на сутринта,отвърташ капачката на радиатора и се ослушваш за изсъскване. Изправната охладителна система не задържа допълнително налягане в себе си,след свиването на охладителната течност в следствие на падналата и температура. Теста с мехурчетата в радиатора също не е 100 процента показателен,даже и ще ви кажа защо,при лек теч на входящото маркуче към охладителната матрица в купето се получава частично засмукване на въздух поради посоката на въртене на охладителната течност. Така,че всичко трябва да се провери щателно. За в бъдеще коментари за техническата грамотност на някой който не познавате лично,при положение,че нямате 5 години следване в чуждестранен колеж специалност автомобили,може и да не давате!