Класация

Аз пък съм категорично против превозни средства, с десен волан да се движат по пътищата в България! Ако някой англичанин отива на екскурзия в Гърция, или Турция. Да! Но да е с разрешително да премине страната за определено кратко време и задължително да не кара през тъмната част от денонощитето! Опасността за ПТП е голяма и не трябва да се прави компромис с такива! Още, че и фаровете им светят наляво и заслепяват насрещно движещите се автомобили тук! Това съвсем не са маловажни неща и съм категорично против да се движат тук! А също и МПС-та с червени мигачи! За тях си има и закон! Но гледам тук-там "американки" се движат, и не мога да разбера в първия момент, стопове ли натискат, повреда в светлините ли имат и т.н. И как, и кой ги е регистрирал...?!

Ванка! Честит рожден ден! Все така отзивчив и в помощ на хората, нуждаещи се от помощта ти! Жив и здрав!

@Hit the Lights Бултрако могат, но не искат да кажат сервизната история. Или по-скоро не им е разрешено. Постави се на тяхно място, обажда се някой си по телефона и иска информация. Да допуснем, че му я дадат. След това може да се появи собственика на колата и да ги държи отговорни за действията им. А по въпроса: Както е писал @Angelov_88 обажда се човек в сервиза където последно е обслужена колата и казва че я е закупил, но не знае дали трябва да я обслужи веднага. Ако може да му кажат кога и на колко километра са я обслужвали последно. Дори за да са по-разговорливи може да вметне, че смята за напред и той също да я обслужва при тях. Разбира се ти е нужен човек с добър "швейцарски", един от четирите говорими там езици. И е желателно да се обади от тамошен номер, за да е по-достоверно. Тази схема е пробвана в Италия и свърши много добра работа.

Здравей, 1. Искаш снимка на сервизна книжка от продавача и се обаждаш до мястото от печата. 2. Обаждаш се до местния дилар на марката, виж в къде се намира колата и продавача. 2. Обаждаш се до друг дилър и се молиш да ти даде инфо. Аз се обаждах до този от печата в сержизната книжка, но помолих колега Французин който е родом от градче близо до швейцарската граница за да им говори с местен диалект и си казаха всичко Пиши ако имаш затруднения ще се опитам да помагам Поздрави и успех

Аз такова не бих карал, но нямам против хората на които им се е наложило. Просто не разбирам тези които умишлено си го причиняват, заради пари или още по-маловажни неща. Те си знаят страничните ефекти и внимават, но си е напрежение, което може би не съзнават. За нас околните е стряскащо като потърсиш с поглед водача на колата и не откриеш никого на предна лява седалка, или пък да има някой и той да се занимава с "неприсъща" за обичайното му място дейност. Срещал съм и спящи и веднъж моите спътници се стреснаха, но ги успокоих че кара онзи дето се качва в колата от тротоара.

Това горното над мен изобщо не е вярно. Преди две три години пътувах по работа от Плевен до Червен бряг по пътя настигнах колона,пред мен беше една Ксара с десен волан но български номер.Тръгнах да го изпреварвам и в момента на изравняване с него и той реши да изпреварва.Ако не бях захапал шанеца на насрещното и да набия спирачки щеше да ни убие (бяхме трима в купето), колегата с Ксарата изобщо не ни видя.Явно всичко на тези коли им е на обратно.По реакциите му после стигнах до извод,че и той много се уплаши. Да се кара кола с десен волан и да си свиркаш за сметка на здравето на някое семейство, така не.

Както има закони за мигачите ,така има и закони при регистрация фаровете да са фред.След това кои кви си е сложил е негов дерт.Както и ксенон на рефлекторен фар,пак е кофти но карат хората.А колко е опасно с десен волан незнам,досега по телевизията една катастрофа не са давали причинена заради десен волан,а заради не съобразена скорост всяка вечер.Аз карам от 3-4 г. десен волан не ми пречи.Нито извън града нито градско.До свикване е.Още повече че като се качиш на десняк си нащрек и караш внимагелно.И незная защо има хора против това нещо като не са пряко засегнати от това.Колата пред вас или зад вас като кара по-правилата и не ви застрашава,има ли значение къде е волана или къде са педалите.Просто не е дал 12000-15000 за дизел а 6000 за бензин и си кара и си свирка

Малко е стара темата, но да вметна набързо. От няколко години живея в Англия. Закарах си един CLS с десняк в БГ. Карам си го без никакъв проблем. Просто си има трикове, които да ползваш, когато караш десняк в БГ. Например, не се залепяй зад бус или камион. Оставяй си повече разстояние. Ако сте колона и кола пред теб тръгне да изпреварва, това означава, че поне можеш да се покажеш и да видиш ситуацията напред каква е. Трудно се свиква, но ако си добър зад волана, няма да имаш проблеми. Освен това, обръщането не е толкова скъпо. Аз мисля да си го направя сам, та за това се оглеждам за фейсово ЦРВ след 2010-та.

Успех. Дано намериш твоята кола . На мен младините ми минаха с тоя сивик. За нищо не го давам. След време когато няма да имам нужда от него ще го сложа в някой гараж да почива за 10-20 години.

Препоръчвам ти Емкомплектсервиз в кв. Павлово http://emk-service.com/bg/avtoserviz-pavlovo

Аз имах предвид, че 0w-20 за автомобили до 8ген включително и за нас не е препоръчително защото не са в първа младост и също в България е между - 10 и над 30 градуса. Кой както иска да го разбира.

При мен причината беше мап сензор смяната с нов оправи проблема .

Да, но на колегата колата е 1999г и може да не е с OBD2. Дори да е с OBD2 на английските Акорди 6 генерация буксата е вляво, но не под волана, а в краката на пасажера.

При мен пък, когато колата я е напекло тогава се появява този проблем.

Всяко масло има нужда от детергенти. Преди те бяха предимно на основата на калциеви и съединения и др, които водеха до по-висока "сулфатна пепел" в маслото. Но беше установено, че калциевите съединения предизвикват т.н. LSPI (Low Speed Pre-Ignition), предимно в двигатели с директно впръскване. Новите стандарти за маслата изискват намалена сулфатна пепел, от една страна, и намалено съдържание на калциеви детергенти, за предпазване от LSPI. Ето защо те бяха заменени предимно с магнезий и бор, които четох, че имат и противоизносни свойства. Слагат в някои масла, освен тях, и други "екзотики" като титан и волфрам, предимно като противоизносни присадки. Въпреки, че титанът и волфрам са едни от най-твърдите метали... Как действат и под каква форма са като съединения, не знам...

Не забравяйте, че вече има GDPR. Някои представителства отказват да дават информация за автомобили на човек различен от собственика на автомобила. Та много е вероятно да не получите желаната информация.

Секретарка получава съобщение от шефа! - Спешно ми трябва Полов Акт! Отговора веднага: - Невъзможно, поради месечен отчет, мога да оформя Устно или със Задна Дата!

Новио регламент на НОИ: Кой не доживее до пенция, ще бъде кремиран и ке доработва кат пясъчен часовник!

Звънях им днес и казаха че не е сменян при мен, вече го поръчаха. Не ми се звъни на тея в Женева, че не шпрехам френски а на английски ни беше трудно да се разберем, най-накрая помолих местен човек да се обади.

Аз ще ви кажа пак един случай с един топавец с десен волан с английски номер с един бус направо ми влезе в лентата въпреки че му мигах да не го прави, не го освирих да не се насмете още повече. Та аз съм категорично против десния волан по наще пътища колкото и да си мислите че не е проблем. Принципно аз не бих отишъл да карам в англия с нормален волан, затова си мисля че и тия с обратния волан нямат работа тук.

^ И, с какво е виновен десния волан, че някакъв неадекватник не е погледнал в огледалата?! Същото можеше да се случи (и се случва), ако колата пред теб е с "нормален" волан. Мога до утре вечер да изреждам опасни ситуации, причинени от идиоти с "нормални" коли. И, като се забранят десняците, по пътищата всичко ще е цветя и рози ли?! ПТП-тата не се причиняват от десния волан, а от малоумникът, който го държи. И не, не си мислете, че подкрепям карането на кола с "обратен" волан в България. Не е работа за всеки. Просто не мисля, че с лека ръка трябва да се анатемосва нещо, което е въпрос на личен избор. Когато този избор е подкрепен със необходимите умения, опит и нагласа, нещата на пътя ще се случват, както трябва. Ааааа, забравих да спомена манталитета. А за английските туристи (причислявам и себе си към тази група), какво ..... ? Само транзит, и със специално разрешение?! Ми дай да ги водим в колона и с полицейски ескорт!!! Един англичанин (и аз, и аз) в непозната, непривична пътна обстановка (десен волан), за разлика от местните бабаити, ще кара с очите на четири, колкото и да е тарикат в Англия, вервайте ми.

Честито, хонда спряха хегемонията от 18 години на КТМ в Дакар. Брабек кара за 1ви път Дакар, но му се получи доста добре.

https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Вид и количество: Honda ATF DW-1 0.946 L - 1*0.946L ( 1*12,99 ) https://www.ato24.de/en/honda-atf-z1-4-l.html Вид и количество: Honda ATF-Z1 4 L – 1*4L (1*48,95) https://www.ato24.de/en/honda-dual-pump-fluid-ii-0-946-l.html Вид и количество: Honda Dual Pump Fluid II 0.946 L – 3*0.946L ( 3*13,95) https://www.ato24.de/en/honda-ultra-leo-sn-0w-20.html Вид и количество: Honda Ultra Leo-SN 0W-20 4L - 1*4L (1*45,95) Стойност на поръчката: (1*12,99+1*8,95+3*13,95+1*45,95)*1,9675 = (149,74)*1,9675 = 294,61345 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - чрез Куриер

Здравейте; поръчвам: линк:https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество:Petro-Canada Supreme Syntetic 5w-30 1x4L Стойност на поръчката: (1*18,95)*1.9675=38лв. Начин на плащане: парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване - чрез куриер

Може това да ти помогне Дросела свали накисна го в обезмаслител и го изми, така ли го почисти.

Здравейте! Включвам се в поръчката с: Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 3x1L Стойност на поръчката: (3*4,95 )*1,9675 = 30 лв Начин на плащане: Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване - чрез Куриер

Двойка от Лом правят се*с а замръзналия Дунав ... След час- той запъхтян: - Веро ма, забий тия нокте у ледо че подминаааме Русе!

Вече си мисля че за теб са измислили онази поговорка с меродията. Автора на темата има конкретен проблем, с конкретен автомобил за който е подал коректна информация за марка, модел и т.н. и търси мнението на хора, които експлоатират такъв. Не виждам точно ти с твоите общи приказки как помагаш на колегата. Към автора на темата - исках да разсея тая заблуда ,че така си тресял акорда. Писах, че не съм пипал свещи и клапани не защото не трябва да се прави , а че въпреки това нямам вибрации. Дори предполагам, че точно там ти е проблема. Желая успех със задачата и бързо да я вкараш в кондиция.

Не би ли трябвало когато е на D или R да държи по високи оборит , тогава върти хидротрасформатора .... При мен на N и P държи ниски обороти 750 , а на D и R ги вдига на 850 ...

https://www.ato24.de/en/ravenol-arctic-low-saps-als-sae-0w-30.html Вид и количество: RAVENOL Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30 1 x 5 L 1111137 = €57.95* 1 x 1 L 1111137 = €13.95* €13.95 + €57.95 = €71.90 x 1.9675 = 141.46 lv Начин на плащане: БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: лично

- 5 литра наливна бира моля. - А нещо в което да я налея? - С "нещото" разговаряте.

Чудесно, благодаря! Избора ми вече е на 100% ясен. Имах интерес и към Opel Meriva. Двоумях се. Зададох същия въпрос за клапаните и в опелския форум и за 4 дена, никой не си направи труда да ми отговори по някакъв начин. Изобщо забелязах, че хорарта там са доста злобни и повече обичат да спорят и да се нападат, вместо да си помагат. Докато тук забелязвам голяма толерантност и човешко отношение. Благодаря! Весели празници на всички!

Това не са 200, а 600об/мин. Оборотомера започва от 500. п.п. Този път съм много съгласен с последното мнение на CARPERA. edit: Прегледайте и кабелите на свещите. Това с глъхненето при подаване на газ при мен се получаваше при прегорели кабели на свещи (CR-V с В20В и Rover с D16Y3). Прегорелите кабели ще доведат до изгаряне на бобина (която спомена и CARPERA). И никога не пробвай да палиш двг с извадена лула на свещите.

Това което забелязвам никой не казва какво масло повечето 10w40 като колегата в първата тема на 5000км и под мимимума,на това масло толкова след тези километри караш някаква смесица от изгоряло масло и всичко друго но не и масло,И ЗАПОЧВА ДА СЕ МИСИЛИ КАКЪВ ПО ГОЛЯМ БОКЛУК МАСЛО ДА НАТИКАШ. Темата започва закупих от Италия С ГАЗОВО-тук трябваше и да приключи закупил кола за основен ремонт. Газовата уредба излъгал ви газаджията това е най доброто и хубавото и натикал каквото му диша сака най големите турски боклуци и ви взел 1000лв удушил го на макс и започват темите харчи масло,как няма да харчи като системно я прегрявате тази кола. Маслото е 5w30 и се търси това API SN ILSAC GF-5 API SN тук може да се намери ILSAC GF-5 тук изписват само GF -ПРИ НЯКОИ А ТЯ Е- 1 2 3 4 5 https://lubrifilt.bg/shop/supreme-synthetic/ ЕТО ВИ МАСЛОТО които не иска да го поръча от общите поръчки има го и тук в повечето градове дори в момента е на промоция 40 лв 4л но само в София за другите градове не съм проверявал. Да няма да стане сега взимате хубавото масло и ок всичко заспива като досега сте задръстволи колата си с ментеляците в БГ и 10w40 kм на по 10 хил км няма такова нещо. Гумичките elring, най евтините на пазара не са най удачния вариант

Ако намериш запазена Stream 2.0 със 156 к.с. ще се родиш - хем е е чистокръвна Японка, хем вози и ускорява като седан но пък с огромен багажник и супер широка . CRV със същия двигател е тромава и е англичанка все пак.... FRV е доста по компактна и с автоматик трудно се намират....но пак чистокръвна Японка! Клапани се проверяват на 30-40 000 като си на газ но нямаш грижи никакви за 100 000 км не ми се е налагало да ги пипам въобще на 2.0 156 к.с. К серията двигател с BRC секуент 24 ГИ без масло за мазане на гърнето и джоба на продавачите Читаво FRV automatic на около 100-150 км ще струва минимум 9-10 000 eвра, за 2007-2008 г. от там надолу според цената и километража ще е над 250 000 :) FRV минимум 1.8 двигател трябва да е , доста е икономична - градско в София 10.1 литра 100 октана. Много удобна и компактна кола, маневрена и широка вътре но за 6 човека София - варна не става. Багажника е достатъчен в никакъв случай не е малък като на Шкода Уети

Колега ако още не си напазарувал мога да ти дам няколко съвета. Аз преди около година направих ремонт на моя мотор и повечето неща сложих оригинални. Цената с малко се различаваше от тази на афтърмарк частите като за някои неща е дори и по ниска. Part Nom. брой Цена за брой Част Parts 18212SB2961 2 8 Уплътнители на изпускателната система GASKET, EX. PIPE (ISHINO) 16472PH7003 4 15 Уплътнения на дюзите SEAL RING, INJECTOR (OTSUKA) 17105PHK004 1 23 Г-ра всмукателен колектор GASKET, INTAKE MANIFOLD (NIPPON LEAKLESS) 17163PHK000 1 27 Уплътнение на резонатора SEAL RUBBER, RESONATOR 18115P3F003 1 60 Г-ра изпускателен колектор GASKET, EX. MANIFOLD (NIPPON LEAKLESS) 30110PA1732 1 3.50 О-пръстен делко O-RING, 26.4X3.1 (TEC) 12341PR4A00 1 17 Г-ра капак клапани PACKING, CYLINDER HEAD COVER 12342PG6000 4 6 Уплътнения капак клапани около отворите за свещите PACKING B, HEAD COVER 12210PT2004 8 20 Маслообирачи всм. клапани SEAL A, VALVE STEM (NOK) 12211PT2004 8 7 Маслообирачи изп. клапани SEAL B, VALVE STEM (NOK) 12251P8R004 1 111 Г-ра цилиндрова глава GASKET CYLINDER HEAD (NIPPON LEAKLESS) 12513P72003 1 8.50 Тапа на заден разпределителен вал PLUG, CYLINDER HEAD 14400P7J004 1 84 Ангренажен ремък BELT, TIMING (125RU26) (UNITTA) 14510P30003 1 63 Отегач ангренажен ремък TENSIONER COMP., TIMING BELT (KOYO SEIKO) 91203PR4004 2 26 Семерина разпределителен вал (ARAI) 91212PR4A01 1 25.50 Семерина колянов вал (NOK) 11251P30004 1 39 Г-ра картер 19200P75003 1 155 Водна помпа 13011PHK003 4 144 Сегменти Гумички за клапаните ако не искаш пак да сменяш след 20 000 км по-добре оригинални. Скъпи са ама няма общо с боклуците дето продават тук. Оригиналната гарнитура е по евтина от тази на елринг и темп подобни. Оригиналните сегменти са златни, тях не успях да купя взех NRP. Този човек ми даде доста добри цени за някой неща : Мартин 0894484248