Класация

Да и аз така съм го замислил да промия с това 2-3хил км , и слагам 5х20. Но определено двигателят се промени след смяната ! Аз си гледам колите и жените , ще я нагласим

Според мен му гори масло. Оттам е черния, мазен пръстен и жълтия изолатор.

За да се разбере нещо по-конкретно, снимката на електродите на свещта трябва да е в близък план, иначе тревичката наоколо изглежда добре.

Карай си тогава и си свиркай.

Като седи на празен ход на пример ,вероятността да почернее ринга" е максимална , в градско пак . Караш около 8-10 километра на средни обороти около 3200-3500 спираш и гасиш . Чака се да охлади малко и тогава се сваля свещ/и в тоя случай е най реален резултата.

Хубава марка масло страшно много ментета час от тях правени тук вБг Аз карам с това https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html от общите поръчки тук в сайта излиза на 50лв 4 л прегледай саита оригинални масла на супер цени и човека който ги поръчва е от София Има го и Бг това масло https://lubrifilt.bg/контакти/ От София си можеш да го видиш на място правеха промоция на членове от форума 40лв тубата от линка,кажи че си от форума.Побързай дано да са останали наличности . Маслото е оригинално проверено. Изкарай тази мръсотия от двигателя си, има дасто начина за това единия и след 2000хил карани да насипеш ново но поне на 2ия път двигателя ти ще заработи както трябва ако е изтезаван с тази мръсотия.Дадох ти бюджетния вариант масло.

Превода от руски е че колата хапва масалце,но мисля че в рамките на нормалното виждъл съм каде по зле свещи .Важното е да я караш отук нататък с правилния вискозитет и масло по спецификации на двигателя.Можеш да споделиш какво си налял. Ето ти таблица да се ориентираш какво https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/edit#gid=599448475 Дават че трябва да караш с 0w20 или 5w20 по API SM или SN и по ILSAC GF-4 GF-5 API SM или SN тази го има почти всички масла ILSAC GF-4 GF-5 тази много малко марки ето ти някой Ravenol,Amsoil,Petro-Canada

По принцип буксите изложени на атмосферни условия , се закопчават пълни с грес.

Каква може да е причината, друга освен О - пръстен на свещите (за горенето на масло), защото транслатора от руски нещо не превежда точно?

Колега jungles, притеснява те черния цвят по пръстена около електродите ли? Според мен, този нагар не е нещо притеснително, а електродите изглеждат добре. Така че, ако нямаш проблеми с равномерната работа на двигателя и ако не ти харчи масло, си карай с тези свещи.

Може би това е отговора .

Днес като ставах просто изведнъж ми излезе марката - Koyorad. Беше комплект с капачка. 7ма година карам с него и нямам никакви проблеми.

2012 г. смених на моята (1ва ген 2000 г.) оригиналния воден радиатор, че започна да сълзи от горната си част. Купих си някакъв японски, 230-на лв. беше. Сега отворих няколко сайта, но не виждам тази марка. Остро звучащо японско наименование. Иначе за сервиз - аз моя го смених пред блока. Прегледах няколко видеа в тубата, взех една кръстата отвертка, ключ 10 и клещи за скобите на маркучите, и все че съм пълен лаик го смених за 30-40 мин.

ACEA A5 е за бензинови двигатели. За дизел - АСЕА В5. Да попитам... За здравето на турбото, не би ли било по-добре маслото да е с HTHS около 3.5 mPа*s, или по-голям. Например спецификация АСЕА С2/С3. Не намерих данни, колко е HTHS на този Бардал... Но като му видях цената... Леле, мале...! В тази насока добър избор би бил Shell Helix Ultra ECT 0W-30 или още по-добре RAVENOL FEL SAE 5W-30.

Добре дошъл marto 85 Ориентирането ти за избора на масло е правилно, от гледна точка на спецификация. За N22A без DPF в owner's manual-a Honda препоръчват масла 0w-30 с ACEA A1/B1, A3/B3 и A5/B5. Характеристиките на избраното от теб масло са добри, гледано през призмата на вискозитет при 40 и 100 С, вискозитетен индекс (VI) = 174, pour point = -50, CCS = 3100 и високия TBN = 10.2. Нивата на сулфатна пепел са малко по-високи (1.28), но са ОК за А5/В5, вкл. предвид високия TBN, който е предпоставка за повишаване на нивата на сулфатната пепел (повече метали, идващи от детергентите (миещите съставки) в маслото). Предвид горното и доколкото маслото е 0w..., и притежава VW 503.00/506.00/506.01 (масла за дизелови мотори с удължени интервали на смяна) може да се предположи, че съставът му е добър хидрокрек (III група) + PAO. Ако се има предвид спокойния ти режим на шофиране, доминиращата извънградска експлоатация на мотора и 6-те литра масло в картера, маслото следва да издържи 10 000 км. Липсата на разход на масло и доброто поведение на мотора са положителна индикация в полза на избраното маслото (поне към момента). Поздрави!

Заповядай, надявам се да се виждат добре.

Това е темата

Дани, винаги има алтернатива, но за тези които искат. Тези които не искат и да им подариш нов филтър, пак ще мислят "за като се скапе" и ще предпочетат да го изхвърлят. Иначе по въпроса на колежката, все си мисля , че след процедурата по почистването на филтъра и, той си е на ред, а проблема може да и е:- нещо софтуерно , нещо от някой датчик, или нещо от гарнитурите на самия филтър. Ако самия филтър не е прецакан нещо механично, живота му би трябвало да е почти равностоен , на живото на самата кола - това е лично и неангажиращо мое мнение.

Горе писах на какви пари са новите филтри, ама продължавай да си пишеш както ти оттърва. Защо дилърът им иска няколко хилки, а се намират и по 250 лева няма смисъл да обяснявам.

Дай да си кажем нещата както стоят...право куме в очите....Съгласен? Току що каза голяма глупост и двамата души които можеха да ти отговорят вече няма да го направят. Аз съм третия.. Та как да си избереш размера на рейката го пише във всяка програма с хелп за инсталация. С времена на бензинови дюзи настройват само хора ,които хабер си нямат от газ... Та какво точно знаеш ти и какво не знаят газаджиите? Какво е неясен резултат и колко газ ще изгубиш ,за да го постигнеш?

@Радо82 И аз съм чувал такива неща за БГ нафтата. И аз карам на БГ газ, която е кофти по презумпция и е пълна с графит (виждал съм го - с това, което падна от филтрите можех молив да направя), ама не знам да ми има нещо по агрегатите. Знам, че нафта/газ има разлика. Монтажникът ми дава 5г. или 150 000 км гаранция на инжекциона и това с кофти БГ газ. Има ли някой, който е сложил нов филтър и да потвърди, че за 20 - 30к му се е разказала играта? Където и да съм прочел за причините никъде не се споменава кофти нафта (сега ще кажеш, че навсякъде другаде нафтата е бонбон, а не като тукашната), а: 1. Къси пробези - заради достигането на оптималната температура за регенерация 2. EGR - повече частици > филтъра 3. Грешно масло - трябва да е Low SAPS естествено 4. Кофти инжектори - повече нафта > богата смес > филтъра 5. Турбото се дъни - повече нафта, че и масло > филтъра Иначе принципно си прав - колежата @Pitiuf дори да вземе нов филтър има най-вероятно други проблеми по колата, които са ѝ прецакали почистения филтър, но не мисля, че е от нафтата. Поздрави!

Айде да изкарам и аз моите бегачки:

Проблема е решен от къдърен майстор. Премахна средното гърне, замени го с малък резонатор който не пада под нивото на кардана. Ряза, криви и тръбите вече са в кухината над кардана. На последния лов преди тези гимнастики обрах де що буца имаше.

Да, наложи се да стигна до Бултрако, никъде няма такива и отлагах до последния момент цената за брой е 9,50лв.

Ми копие на Volvo, ма надали толкоз добро

Здравей и честито! Ако малко от малко отбираш от Хавтомобили, вземи си един приятел с книжка и отивай на сервиз с подемник. Твоя приятел да седи в колата, горе на подемника и да имитира симптомите които споделяш , а ти, заедно с майстора, седите от долу и разследвате от къде идват звуковете. Иначе тука има един шаман, а ма при него се ходи с захар, ама ферментирала. Успех!