Vancho

Подобен на външен е. С цедка подобна на хартия. На някои Акури мисля има метална мрежа вместо хартия. И освен това има и още метални цедки в клапанното тяло.

Долния шарнир на шатъла ми е с маншон от горен носач на акорда. Имат разлики но става. Стига да не изпуска маслото не виждам причина да не може се направи. Може и евентуално да нахлузиш съвсем друг отгоре.

Сваляш филтъра...духаш през него. Ако няма съпротивление не го сменяш. Маслото се цапа ако има проблем и оттам филтъра. При градско каране и катерене на баири на всеки 20 000км опресняваш с 3 литра, иначе през 40 000 км. Ако ти се занимава си смени датчиците за налягане, сложи си допълнителен радиатор за охлаждане на маслото и изчисти цедките на ел.магнитните клапани по кутията. Следващия път при опресняване си сложи поне HONDA DW-1.

Дави се с гориво (ако имаш газ може и да изпуска и газова дюза). Или пропуска през бензиновия инжектор гориво...Или може да не влиза достатъчно въздух през моторчето за празен ход или клапана за отработените газове. Чистиш гореизброените!

От газовата е!

От кой дилър? Клапана трябва да е оригинал, а не маркуча!

Че какво му е на стария? Ако е еластичен още значи си е добре. 6,20лв е направо ефтиния, защото не си им оставил колата да ти рециклират пак рейката!

По-вероятно е датчик за позицията на дросела т.нар..TPS или самата клапа заклинва. За 5 мин. ще ти го оправят в някой сервиз. Не е проблем и така да караш . За тези няколко месеца си налял доста в завишен разход на гориво!

Откъм страната на казанчето помпата смуче... има вакум, там не искаш съпротивление, а от другата нагнетява.... И като засмуче малко въздух и вие. Провери си и ремъка дето я движи да не са го натегнали много, че тогава и през семеринга на остта ще смуче въздух. Според мен не е от маркуча.

Как разбра че е маркуча за високо налягане, а не примерно казанчето или уплътненията при вакума?

Система за изключване на част от цилиндрите в мотора (за икономия на гориво и вредни емисии). Гледай и маслото в автомата да е розово и бистро!

Как включваш втора предавка на автомата?

Винаги бих се спрял на японското производство пред американското за надеждност! Лукса и различните модели са друга бира вече! Обява по снимка няма смисъл да се обсъжда освен, ако не те притесняват допълнителните ремонти. Гледай само да не с VCM система мотора и скоростите да превключват безусетно!

Стига де... те все са си на по сто и няколко хиляди...Това го пиша ако някой случайно следващия век влезе във форума. Ако ще държиш колата дълго си смени сегментите!

Дръж на N с ръчна и работещ (или загасен) мотор, после D и сваляш ръчната!

Ти провери първо дали са напомпани равномерно и дали са монтирани както трябва (да не е заклинена някоя), после дали не ти задържа някой спирачен апарат пък тогава сменяй гуми!

По-еко би била само и единствено, ако смяташ че за производството на тока се използва само енергия от ВЕИ, в противен случай въглища, нефт.. и в най-добрия еко случай атомна енергия, която при една авария ще бълва радиация за хиляди години пък там не се смята в пари а в животи.

Дааа, ... идеална причина за смъкване на цената освен, ако не купуваш за да ходиш на автоизложение.

И аз съм за хидравликата!

Много си бърз! Тъкмо щях да напиша преди да сложиш новия да експериментираш със стария....чистене отгоре на платката....загряване във фурна на 50-60 градуса за цяла нощ...и.т.н. Мисля, че може да се поправи, обаче не се сещам къде и дали изобщо си заслужава финансово!

Консумацията се повишава заради спекли маслообиращи сегменти заради системата, защото маслото което се просмуква в горивната камера не изгаря при спряно гориво-подаване и запалване. Проблема с разпр. вал е производствен, не касае маслото и е до късмет. Дали ще се отворя мотора сега или след 200 000км е неизбежно, разликата ще е в налятото масло през това време , по-късия живот на свещите и неудобството да доливаш през това време. Въпрос на сметка.

Вече са си спечени сегментите. В дългосрочен план е по-добре да не се занимавате с маслата ами да смените сегментите в мотора!

То не става ясно какво точно искаш. За добра возия има други луксозни марки... Хонда не е такава!

...тампон на мотора....помпа съединител...

С две ръце съм "ЗА" поддържан Сивик спрямо неподдържан Акорд. Разликата осезаема в големината на купето няма!