Honda_Z

Изтрих няколко мнения, насочени към конкретни потребители, които нямаха съвсем нищо общо с темата. Да няма сърдити. Единствено ме радва, че все повече хора осъзнават, че "държавата" сме най-вече самите ние и съвестта ни. Аз на нито една от моите коли не съм махал катализатор, колкото и да ми обясняват как щяла да гори по-малко, да полети или че старият катализатор си е изпял песента. Изпял, неизпял, всеки път на ГТП ми мерят газовете и винаги са си в норма. Преди за мръсния въздух в столицата беше виновен Кремиковци и "държавата", която го е построила там. Сега кой ни е виновен?! (Реторичен въпрос. Придържайте се към темата, моля!)

Простичък въпрос: Кожени ли са въпросните седалки? Отговор "ДА": (Почти) със сигурност седалките ти имат подгрев, като щом няма бутон до скоростния лост, сигурно са суапнати. Отговор "НЕ": Изгледите да имат подгрев не са добри, особено в комбинация с липсата на бутон.

След. Зъбчето трябва да е към гумата на вратата, а не към ветробрана.

И аз не си го представях това с планките, но успях да ги вкарам. После ветробраните се измъкват даже с тях, като спре да лови двойно-лепящото след време. Тогава се почва дрънчене и постоянно наместване, пък без планки сигурно може и да паднат. Аз съм от хората, които ги сложиха и после ги свалиха. Освен безспорния визуален ефект, не видях никакъв друг. Имам чувството, че и стъклата започнаха да се движат по-свободно, сравнено с преди това. За 6-та хеч се отнася всичко по-горе.

Здравей и добре дошъл! Ако не робуваш на чуждото мнение, като това от коя година е колата ти, препоръчвам 6-та генрация - в повечето отношения за мен старият модел е по-добър и неслучайно, и цените им се застъпват. Предимствата му за мен са: - визия; - возия; - поддръжка; - по-ниски застраховки и данъци; - произведено в Япония. Предимствата на 7-ма бих обобщил като: - (вероятно) по-добра в извънградско шофиране; - сигурност (два еърбега повече). И да добавим малко нюанс към дилемата ти - аз ти препоръчвам да разгледаш и 6-та 1,5i VTEC. Върви повече и гори по-малко, като насреща имаш само по-голям данък и ГО.

Скоро вадих още един ключ на единия сивик (6-та хеч '99). Та, доколкото разбрах, ключарят вкара колата в режим да си забрави всички ключове (разбирай чипове) и после добави на чисто оригиналния, както и дубликата към паметта. Понеже предполагам и ЦРВ 1-ген е на този принцип, ще ти трябва и червения ключ (за да се нареже по него) и колата, (за да си запамети ключовете). Ако искаш координати на ключаря, (Дианабад), драсни едно лично.

Ако си я палил с изключен куплунг е записала грешката. Трябва да отидеш в сервиз да я изчистят... стига обаче да е наред всичко в седалката. В противен случай ще светне отново след изчистването, но пък поне ще знаеш откъде идва грешката (може и да е от друг елемент от SRS системата).

То няма и какво толкова да се привежда в някакви норми. Всичко, което ти е необходимо е да дръпнеш и запишеш тази карта на диск, съобразно инструкциите.

И аз съм си мислел откъде се е зародила идеята на форума. Вероятно е имало някога фен със сервиз (гараж), който е вярвал, че може да има хонда общност, пък и идеална трибуна за популяризация на сервиза му. И в началото е работело (Поне за мен тогава този човек е правил за мен неща, които изобщо не са му влизали в задълженията, за което съм му благодарен и до ден днешен). Сервизът ставаше все по-популярен, а площта и числеността на персонала, работещ за фена - все по-големи, покрай разрастването на форума и на клиентелата. Ама с многото клиенти и членове на форума започват да се и деформират нещата. Както казваше един колега "грешки на растежа, които водят до растеж на грешките". В сервиза започваха да се дават все повече диагнози на конвейер, цените отидоха нагоре, обратно на качеството на услугите, защото колите вече не се правеха лично от фена, започнаха да се появяват недоволни клиенти, които с времето ставаха все повече, а трибуната, която някога е служела за реклама на сервиза, вече се обръща изцяло в негов ущърб. Темите ги помним. И така форумът остава ненужен. Предполага се, че понастоящем от приходите от банерите, хостингът и софтуерът се изплащат, но няма потенциал за нищо повече (някои казват, че средства вероятно остават, други - че не достигат). Няма ги и хората, които дават технически компетентните съвети, а повечето потребители се сещат да пишат в него само, когато имат въпрос, които опира до самите тях и нуждите им. Ама порив да хвърлят едно око периодично и да отговарят на другите - йок. И там някъде форумът остава в безтегловност. Не е само като собственикът да е незаинтересован, ами и потребителите са такива. С тази разлика обаче, че от първият зависи много повече. /Лично виждане/

Малко като изброяване на никнеймове започна да става. Кой активен, кой - не, размива се идеята така. Все пак ми убягва името на: 57. JoroHondata

Честит да бъде! (всеки път настръхвам, когато гледам една от последните публични изяви на един полубългарин, който е по-българин от повечето от нас май...) Днес тази тема ще бъде закачена като "важна".

>-цък-<

Сигурно е така. Но в такъв случай ще трябва доста да почакаш, докато измежду отговори от типа на "еб@си таралясника", някой ти напише "гледах я колата, супер е, че и даже ще те оставя ти да я вземеш". И като отидеш, може и да разбереш, че твоите критерии не съвпадат с неговите... или току виж се окаже, че ти го пише продавачът на колата. Всеки си решава сам. Явно аз този подход не го разбирам. Успех!

Сигурен ли си, че записваш аудио диск с писти, а не слагаш wave файлове в CD-ROM формат на диска? Най-малкото, ако записваш аудио диск, ще виждаш капацитета на диска в минути, а не мегабайтове. Дай някакъв скрийншот. Ако правиш аудио диск, трябва да се вижда нещо такова като резултат: Дотук всички потвърждаваме, че плеъра чете всякакви аудио дискове, включително и аз - записвани на всякаква скорост, без претенции за CD-R носителя. Все ми се струва, че е по-вероятно, ти да не ги печеш както трябва.

Сериозно ли питаш?!От София си писал, че си, а колата - също. Няма го фактора "разстояние", поради който повечето хора питат първо тук. В обявата е предложено, че може да се прегледа в някой от трите Хонда сервиза в града. Съответно отпада и фактора "технически неграмотен съм". Тогава... освен, ако не разчиташ на мнението на някой, който е ходил да я гледа, повече отколкото на това на специалисти в сервиз, не виждам смисъла от въпроса. Единственият ефект от подобно запитване би бил популяризиране на обявата и в крайна сметка някой друг да я вземе, вместо теб, ако колата става.

Има isofix 7-ген, но е от първите хонди с такава система и не е много удобен, откъм достъп. Доста трябва да се побърка, за да се стигне до скобите между седалките. Не знам колко ви е голямо детенцето, но ако е бебче, с едно столче през годините няма да се мине. Най в началото, трябва да се вози в бебешки кош - легнало, после в столче 0-18, като мисля, че до 1 годинка, трябва да е в посока, обратна на движението. И чак после 18-36. Има и някакви междинни категории, но по-горе споделям моя опит. Аз още от количката, през едното столче, до другото съм избрал Jane (Погрешно наричано "Джейн", а според мен всъщност е "Хане", на български от испански). Казвам "от количката", защото количките на Чико тогава изглеждаха като детски играчки, сравнени с Jane Slalom Pro.

Къде я снимаш тази кола в небесата всеки път? Аз съм симетричен по неволя. Когато сглобявах акорда, нямаше донори с ляв волан и взех десен вътрешен стоп от англичанка. Съответно там на нея й е фара за мъгла и съм червен и от двете страни. Мислех да слагам нещо такова за задната светлина и да вържа и десния стоп, заедно с левия за мъгла, но имам теглич и не се наканих да слагам допълнителна бяла светлина отдолу. До ден днешен, като давам назад свети червено...

Пробвайте да ги размените и да почистите нагорелите пластинки на неработещата страна. При мен това помогна. Иначе може и така.

Да, точно както и преди, това. Като се свъртя с време, ще го пробвам и на CR-V-то, и ще пиша. До всички, които пишат, че им свети само средния плафон - възможно е предния да свети при отворена врата само на версията със стъклен таван, знам ли.

На нашето CR-V е същата работа - свети само дясното гнездо, но не съм си играл да го отварям още. Ето как реших проблема при акорда. Навярно е идентичен.

"Комфорт модул" се казва това, което ти трябва. Има доста инфо и предложения в нета. На стария ми акорд (5-ген) си го имаше фабрично за всички прозорци и шибедаха. Предполагам, от съображения за сигурност, са спрели да го вграждат в по-новите генерации.

Отскоро в семейството имаме префейс бензин, така че от 1 до 4 не мога да помогна. Но за т.5, относно за просвета, доколкото бях чел преди покупката, градацията при CR-V е следната: 1-ген: 205мм 2-ген 200мм (според брошурите на Бултрако преди фейслифта е 205 мм, а след него 200) 3-ген 185мм 4-ген 165мм Тенденцията е ясна .

Задължително сложи едно тиксо, за да пази да не влиза мръсотия, докато отидеш да ги го оправят. По принцип става много добре, стига шуплата да е прясна и да не е проникнало нещо вътре. А в момента пръски има всякакви.

Повтарям се, но шибедахът се захранва само при автомобил на контакт. Може би може да се извади "+" от него?! На мен също ми дойде огледалото, но го гледам, че е с три кабелчета. Плюс и маса - хубаво, ама третото за какво ще да е?! Чета из нета при тези на форд е за сигнал от превключването на задна скорост, да се изключва затъмняването...

Хубава тема. Благодаря за труда, колега. Аз също очаквам едно такова в идните дни. Относно това обаче: Този + от плафона не е ли с постоянен (независим от това дали колата е на контакт)? Съответно дали така огледалото не работи, дори когато автомобилът е паркиран и заключен? Може би, ако имаш шибедах, предполагам е по-удачно да се вземе + от неговото копче в плафониерата.