inspektora

Да не бъркате дата на производство и първа регистрация? Обикновенно има разминаване от няколко месеца. Датата на производство много лесно се вижда от маркерите на стъклата и коланите. Това с екотаксата си е прецакване, но за другите неща - да очакваш перфектна кола от автокъща, без нужда от някакви ремонти и да вярваш безпределно на продавача си е наивност.

Изключва се с бутон Ауто или изключване на контактния ключ.

Датчик А.

Ще дам малко малко емпирични данни, че сума глупости се изписаха: Термостатът на 2.2 i-ctdi е с температура 78 гр. 90гр. при нормално каране на шосе, тази кола никога не стига или ако стига нещо не е наред. Първото квадратче от прибора за Т се появява при 48 гр. и на 56 гр. спира да расте (две квадратчета преди средата) - там е работната температура. Това, че спира да расте, не означава че температурата не се покачва. Просто приборът не го показва - така е при повечето автомобили, произведени след 2000-2005 г. На климатроника има скрито меню, откъдето може да се види реалната температура на антифриза. Преди два дни направих проба - тръгвам със студена кола към Галата и следя температурата. До към 45-50 гр. достига бързо, после се забавя, защото парното започва да духа и съответно охлажда течността. На баира за Галата (изминати около 10-12 км.) Т достигна 80 гр. и термостата отвори, като след това поддържаше 78 +- 2 гр. Най високата температура, която съм виждал на подменюто е около 82 гр., независимо от външната температура. Допускам, че термостатът ми вече е "мръднал" и отваря малко по-рано от нов, но смятам, че все още си е в норми. По принцип този двигател загрява бавно, първо защото е високоефективен (отделя малко Т) и второ, защото е с алуминиев блок, който имо високо топлоотдаване. P.S. Навсякъде под "температура" съм имал предвид температура на антифриза.

@pln Има един такъв народен фолклор у нас - щом стоката е от България, тя е калпава, фалшива и долно качество. Виж, ако идва от друга държава, задължително е качествена и оригинална. По тази "неоспорима" логика, колкото по-далеч от България идва, толкова по-оригинална става. И така стигаме до Америка ... пък и по-евтино било ... И аз се чудя, толкова ли нямат работа някои хора, че се занимават с такива неща, но ... кой съм аз, че да да им правя сметката - свободна държава сме. Седя, чета и се наслаждавам на българската народопсихология. С академична цел ... някой ден ще напиша труд ... ✒️

Не мога да кажа със сигурност. Мисля, че втулката на края на корпуса, към вътрешния накрайник. Мога да снимам фактурата, но и от нея не се разбира много.

Предстои ми смяна на маслото и си купих въздушен и маслен филтър на Blue print. Изглеждат много читаво направени, производител Ferdinand Bilstein UK Ltd. Някой има ли впечатления?

Емич, на колко километра долу-горе е това, да знам какво да очаквам? @Bizzito На моята рейка е сменяна втулка (мисля, че дясна) още преди да стигне 100К. Не знам дали има общо с твоя проблем.

Емич, честно казано не разбрах от какво се оплакваш. Решил си да отидеш в последния момент, по спешност да сменяш вече изтекли документи и се е наложило да почакаш, щото като теб още много други. Аз чинно отидох и си смених документите миналата година малко преди да изтекат, не се наложи да чакам и много бързо ми излязоха новите, при все че бях с нормална поръчка. Аз съм последният, който ще тръгне да защитава тая феодална институция КАТ, но дали и в теб няма някаква отговорност за случилото се?

Хм, има много размита граница между "взискателност" и "цакане". Едно "цакане" винаги може да бъде обвито в красивата опаковка на "взискателност" и "грижа за клиента". За мен е коректно специалиста да ти каже какво е състоянието на възлите, колко живот им предвижда и ти да си решиш. Превантивна смяна на оригинални компоненти е много спорно действие. Дългият ми опит с автомобили сочи, че разбутване без нужда на възли по колата често води до негативни последици.

Наистина е странно да се сменят шайбите на толкова малко километри. Моята е на 158К и не са сменяни. За предните дискове изглежда е нормално - моите са сменени на 110К. Да не би от агресивните препарати, с които обработват пътищата или колата да е карана на повече градско? И не се опитвай да я сравняваш по обезшуменост и комфорт с Ауди. Ще се фрустрираш

И аз отначало бях скептичен, но с времето се оказа, че са ми удобни подлакътниците. Аз съм среден ръст - 178 см. Ако си свикнал да държиш ръката на скоростния лост, по-нисък би бил по-удобен, но за волана тези са добре. Освен това може да си протегнеш ръката настрани и да я подпреш на пътническия.

@mitaka0007 Предната ми кола беше VAG и я продадох за много добри пари на 175 К реални, в отлично здраве. Беше страхотен автомобил и не бих я продал, ако не ми трябваше по-висока и проходима кола. Не си купих отново VAG, защото Тигуана от това поколение, което мога да си позволя, не ми харесва. Никога не оставям пристрастия към дадена марка (а и нямам такива) да нарушат здравият ми разум и преценка.

Имаме служебен Карок 2.0 tdi, 150 к.с. Повярвай ми, двигателят (а и цялата кола) е перфектен - мощен, динамичен и икономичен. ДПФ-а е с ад-блу. Повечето автопроизводители могат да мечтаят за такъв мотор. Трябваше ми цяла вечност да свикна с ЦРВ-то - двигател, предавки и т.н., а в Шкодата влизаш, тръгваш и след няколко километра се чувстваш като у дома си

@ceco_accord В някаква степен си влязъл в неговата схема. С изпреварване няма да го превъзпиташ - най-много да хо нахъсиш още. Повярвай ми, най-добрата тактика е пълното игнориране на примАта. Пускаш го да пътува и рано или късно някъде ще си размаже фасона.

Няма как да се отгатне. Сваля се ремъка и се преглеждат всички ролки. С две думи - трябва ти сервиз.

И аз съм с един такъв и вече една година няма проблем. В кутията с предпазителите, която е до двигателя има и резервни.

Все пак да отбележа, че вече е актуален модела Quatrac Pro, който според тестовете е сред най-добрите всесезонки. https://alltyretests.com/vredestein-quatrac-pro-test-review/ https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Bild-All-Season-Tyre-Test.htm

Maxxis Premitra All Season AP3. Това ми беше вторият избор, но все пак избрах Вредещайн. https://alltyretests.com/maxxis-premitra-all-season-ap3-test-review/ Да беше започнал така: Препоръчайте ми бюджетна всесезонна гума. Нещата щяха да бъдат по-ясни.

Същата дилема я реших преди месец. Избрах VREDESTEIN QUATRAC PRO. Доста материал изчетох докато направя избора и съм много доволен от гумите. Тихи, с прекрасно пътно поведение. https://alltyretests.com/vredestein-quatrac-pro-test-review/

И моята е с PY21W отзад. Отпред е WY21W. Тъпотия

Quatrac 5 са вече стар модел. Взех Quatrac Pro 225/60/18. Много са добри, страхотно пътно поведение. Препоръчвам ги.

Браво Цецо! На тази кола наистина може да се кефи човек. Класа!

Така нареченото "реле" (името идва от реле-регулатора на напрежение на Ладите) всъщност не е никакво реле, а е електронен блок-регулатор, в който са вградени и четките. Служи за регулиране на напрежението на генератора, като това става чрез управление на възбудителната намотка на същия. От него има обратна връзка към модула за HONDA DUAL MODE CHARGING SYSTEM. Това сигурно ли е?

Миналата седмица една млада (пряма) шЕфьорка ми охлузи задната броня: След като заведох щетата при застрахователя, се пробвах с паста и др. подръчни средства да излекувам раната: Добре се получи. При внимателно вглеждане се виждат дребни белези, но мисля засега да го оставя така. Вторите снимки са направени при светнат челник и затова цветът изглежда по-различен.