inspektora

Не знам дали говорим за едно и също нещо, но и при мен при висока предавка и натоварване с натиснат педал има подобно чукане/цъкане, точно като аванс на бензинов мотор. Не е много силно, но при намалено радио се чува отчетливо. И на мен ми е интересно какво е. Май в някаква тема бях чел, че може да е от дюзите този шум? Като вкарам зимна доза BDC и сякаш изчезва.

При мен няма такова нещо. С оригиналния маховик съм.

Ами напиши нещо

Верно ли си живял в тайгата? Баща ти да не е работил в Коми или имаш руска жилка? Някак си повторих поста

От автокъща Пенчев 99 ли я взе?

Ако наистина при намокряне спира, трябва да се търси някой гумен тампон, може би.

Конкурсът от началото на темата още не е приключил, но има нов, в който участвам с нещо като хорър https://otkrovenia.com/bg/proza/nasekomo-1 Всеки глас и коментар е добре дошъл

Ето едно възможно обяснение защо в Италия епидемията и смъртността са по-високи: https://dariknews.bg/novini/bylgariia/prouchvane-dyrzhavite-bez-imunizaciia-s-bczh-davat-poveche-zhertvi-na-covid-19-2219483

Ахаа

Не разбрах моето I-CTDI какво не ти харесва

От 2007 г. имаме едно Рено Меган 1 Класик, 97 г., 1,6 бензин, 90 к.с. Купих го на класическите 130 000 км. (Според мен беше на около 180-200К, защото съединителя беше за смяна). От 2012-та е на газ. До 2015-та го карахме аз и жена ми, а от тогава само тя (3000 км. годишно, само градско), в резултат на което, в момента е на 195К по километраж. Колата изглеждаше гледана при покупката и вложените от мен грижи се отблагодариха. За тези 65К, по двигателя са сменяни свещи веднъж, едната бобина и термостат. Два пъти е сменян ангренажния ремък (при покупката, заедно със съединителя и на 55К) и веднъж водна помпа. Веднъж са сменени ауспусите. Веднъж са регулирани клапани. Никога не е доливано масло! Моторът е перфектен! По задвижване и спирачки: Предни спирачни дискове, предни и задни накладки, задни спирачни цилиндърчета. Маншоните на едната полуоска и един маншон на вътрешен кормилен накрайник. Задни лагери. По окачване: Два пъти са сменени външните тампони на стабилизиращата щанга. Нищо друго! Комфорт и електрика: При покупката смених компресора на климатика (втора употреба) и до ден днешен си работи с периодични зареждания на фреон. Всички машинки на централното заключване са сменяни поне веднъж. Двата механизма на предните ел. стъкла. Боята е сив металик и е перфектна за годините. По колата няма и точка ръжда (италианка)! Абсолютно всичко по колата работи, точно както е излязла от завода. Може би е най-добрия Меган на тези години във Варна Обратен пример за клишето с автомобилите от Италия. И педантична поддръжка от моя страна, разбира се. Вчера минах преглед и момчетата ми обърнаха внимание, че тампоните на стабилизиращата щанга отново са за смяна (2х4 лв.) и един вътрешен кормилен накрайник също (25-30 лв.). До края на седмицата ще ги сменя. Като заключение : Учудващо здрава кола (като изключим ел. механизмите), с много евтина поддръжка. Достатъчно комфортна и с огромен багажник за класа си. Двигателят не е змей и при 4 човека и пуснат климатик се задъхва. Разход 12-13 л. газ на градско, къси разстояния. Извънградско около 8. Жена ми е много привързана към нея и ще се кара докато може.

РЕдко масло?

Не, на предната ми кола ФВ Джета 2006 си имаше среден плафон и преден с мап лайтс. Всичко светваше при отваряне на врата. Разликата е, че бутона/плъзгач за включване и изключване на осветлението беше на предния плафон. Отделно си имаше и бутони за насочените светлини. Определено е по удобно да ти свети и предният плафон при отваряне. Трябва да се признае, че германецът се сеща за разни дребни тънкости и удобства, които на японеца/спартанец въобще не му идват на акъла. Например под предните седалките на Джетата имаше удобни чекмеджета, жабката и подлакътника бяха климатизирани, в джоба на вратите влизаше бутилка от литър и половина, за задните пътници също имаше духалки под подлакътника, в багажника имаше удобни джобове и т.н. В ЦРВ-то, въпреки наличието на много място, не е помислено за тези елементарни удобства и отначало бях много фрустриран от това

Благодаря! Знам това, но на европейските коли светва и при отворена врата. Недомислица на другаря японец.

Ще разширя смисъла на това безспорно твърдение: Не пипай нищо по колата, ако няма нужда. Всъщност, това важи за всички технически устройства. Казвам го като инженер с над 20 годишен стаж. Звучи просто! Но не е ... да разбереш кога има нужда

В тази връзка, и аз да попитам нещо. Като отворя врата, светва само плафона в средата на купето, а предният, за водача и пасажера, се активира само от бутоните на него. Така ли трябва да бъде?

Започни с предпазителите. Едното място е под волана, а другото в коша, под черния капак до акумулатора.

Вече писах в масларската тема, че преди 10 дни направих първа смяна на масло на джипката. Източеното масло беше някакъв Шел 0W30 на 7500 км. Смених го, защото направи една година, а и не знам точно какво е. Новото масло е WOLF OFFICIALTECH 5W30 LL III + 300 мл. Bardahl SUMOLUB. Досега съм изминал 1000 км. и мога да кажа, че двигателят работи осезаемо по-тихо. Ще го сменя на 10К. Чудя се дали да не ливна малко Сумолюб и в хидравликата на волана.

Това определено е некоректно. Руски нефт и руски горива са категорично различни понятия. Аз не съм чувал руски горива да се внасят в България, а руски нефт се ползва и в Германия. Българските горива са по европейски стандарти и въпреки, че меко казано не са най-добрите в ЕС, със сигурност са по-добри от руските.

Може да чуеш всякакви мнения, но реално веригата не трябва да се сменя на определен пробег, а при необходимост. Както писах в друга тема, преди седмица човек от Бултрако ми каза, че имат дизели на 400К с оригинална верига. Признаците на износена/разпъната верига са повишен шум и тракане при работа на мотора, но нека колеги, които са се сблъсквали с този проблем да кажат по-точно. Мисля, че във форума има и доволно много теми по този въпрос, така че пробвай и с търсачката.

Добър анализ! Само не знам какво да мисля за маслата, които имат С2 и С3 едновременно Преди 10 дни направих първа смяна на масло на джипката. Източеното масло беше някакъв Шел 0W30 на 7500 км. Смених го, защото направи една година, а и не знам точно какво е. Новото масло е WOLF OFFICIALTECH 5W30 LL III + 300 мл. Bardahl SUMOLUB. Досега съм изминал 1000 км. и мога да кажа, че двигателят работи осезаемо по-тихо. Ще го сменя на 10К.

Днес отново освободих левия шарнир, но колкото и да го намествам, когато се стегне, маншонът се сгъва. Явно гумата е много твърда. Майната му

Колега, кажи няколко думи за тези балансиращи валове, ако знаеш - как са зацепени и т.н.

Ако оживеем след Корона-вируса и имаш път към Варна, обади се да пием по едно и да си поприказваме на автомобилно-литературни теми 🥂 Ще ти пратя телефон на лични.

Имам няколко непубликувани разказа или публикувани другаде, но чакам подходящ конкурс, за да участвам в него. Разказите в конкурс се четат много повече от другите. Тактика. Както казах, трудно ми е да пиша по зададена тема. Единствено Водочерпецът го написах по темата на конкурса, и то защото съвпадна със злобата на деня, която ме провокира.