inspektora

От 2007 г. имаме едно Рено Меган 1 Класик, 97 г., 1,6 бензин, 90 к.с. Купих го на класическите 130 000 км. (Според мен беше на около 180-200К, защото съединителя беше за смяна). От 2012-та е на газ. До 2015-та го карахме аз и жена ми, а от тогава само тя (3000 км. годишно, само градско), в резултат на което, в момента е на 195К по километраж. Колата изглеждаше гледана при покупката и вложените от мен грижи се отблагодариха. За тези 65К, по двигателя са сменяни свещи веднъж, едната бобина и термостат. Два пъти е сменян ангренажния ремък (при покупката, заедно със съединителя и на 55К) и веднъж водна помпа. Веднъж са сменени ауспусите. Веднъж са регулирани клапани. Никога не е доливано масло! Моторът е перфектен! По задвижване и спирачки: Предни спирачни дискове, предни и задни накладки, задни спирачни цилиндърчета. Маншоните на едната полуоска и един маншон на вътрешен кормилен накрайник. Задни лагери. По окачване: Два пъти са сменени външните тампони на стабилизиращата щанга. Нищо друго! Комфорт и електрика: При покупката смених компресора на климатика (втора употреба) и до ден днешен си работи с периодични зареждания на фреон. Всички машинки на централното заключване са сменяни поне веднъж. Двата механизма на предните ел. стъкла. Боята е сив металик и е перфектна за годините. По колата няма и точка ръжда (италианка)! Абсолютно всичко по колата работи, точно както е излязла от завода. Може би е най-добрия Меган на тези години във Варна Обратен пример за клишето с автомобилите от Италия. И педантична поддръжка от моя страна, разбира се. Вчера минах преглед и момчетата ми обърнаха внимание, че тампоните на стабилизиращата щанга отново са за смяна (2х4 лв.) и един вътрешен кормилен накрайник също (25-30 лв.). До края на седмицата ще ги сменя. Като заключение : Учудващо здрава кола (като изключим ел. механизмите), с много евтина поддръжка. Достатъчно комфортна и с огромен багажник за класа си. Двигателят не е змей и при 4 човека и пуснат климатик се задъхва. Разход 12-13 л. газ на градско, къси разстояния. Извънградско около 8. Жена ми е много привързана към нея и ще се кара докато може.

РЕдко масло?

Не, на предната ми кола ФВ Джета 2006 си имаше среден плафон и преден с мап лайтс. Всичко светваше при отваряне на врата. Разликата е, че бутона/плъзгач за включване и изключване на осветлението беше на предния плафон. Отделно си имаше и бутони за насочените светлини. Определено е по удобно да ти свети и предният плафон при отваряне. Трябва да се признае, че германецът се сеща за разни дребни тънкости и удобства, които на японеца/спартанец въобще не му идват на акъла. Например под предните седалките на Джетата имаше удобни чекмеджета, жабката и подлакътника бяха климатизирани, в джоба на вратите влизаше бутилка от литър и половина, за задните пътници също имаше духалки под подлакътника, в багажника имаше удобни джобове и т.н. В ЦРВ-то, въпреки наличието на много място, не е помислено за тези елементарни удобства и отначало бях много фрустриран от това

Благодаря! Знам това, но на европейските коли светва и при отворена врата. Недомислица на другаря японец.

Ще разширя смисъла на това безспорно твърдение: Не пипай нищо по колата, ако няма нужда. Всъщност, това важи за всички технически устройства. Казвам го като инженер с над 20 годишен стаж. Звучи просто! Но не е ... да разбереш кога има нужда

В тази връзка, и аз да попитам нещо. Като отворя врата, светва само плафона в средата на купето, а предният, за водача и пасажера, се активира само от бутоните на него. Така ли трябва да бъде?

Започни с предпазителите. Едното място е под волана, а другото в коша, под черния капак до акумулатора.

Вече писах в масларската тема, че преди 10 дни направих първа смяна на масло на джипката. Източеното масло беше някакъв Шел 0W30 на 7500 км. Смених го, защото направи една година, а и не знам точно какво е. Новото масло е WOLF OFFICIALTECH 5W30 LL III + 300 мл. Bardahl SUMOLUB. Досега съм изминал 1000 км. и мога да кажа, че двигателят работи осезаемо по-тихо. Ще го сменя на 10К. Чудя се дали да не ливна малко Сумолюб и в хидравликата на волана.

Това определено е некоректно. Руски нефт и руски горива са категорично различни понятия. Аз не съм чувал руски горива да се внасят в България, а руски нефт се ползва и в Германия. Българските горива са по европейски стандарти и въпреки, че меко казано не са най-добрите в ЕС, със сигурност са по-добри от руските.

Може да чуеш всякакви мнения, но реално веригата не трябва да се сменя на определен пробег, а при необходимост. Както писах в друга тема, преди седмица човек от Бултрако ми каза, че имат дизели на 400К с оригинална верига. Признаците на износена/разпъната верига са повишен шум и тракане при работа на мотора, но нека колеги, които са се сблъсквали с този проблем да кажат по-точно. Мисля, че във форума има и доволно много теми по този въпрос, така че пробвай и с търсачката.

Добър анализ! Само не знам какво да мисля за маслата, които имат С2 и С3 едновременно Преди 10 дни направих първа смяна на масло на джипката. Източеното масло беше някакъв Шел 0W30 на 7500 км. Смених го, защото направи една година, а и не знам точно какво е. Новото масло е WOLF OFFICIALTECH 5W30 LL III + 300 мл. Bardahl SUMOLUB. Досега съм изминал 1000 км. и мога да кажа, че двигателят работи осезаемо по-тихо. Ще го сменя на 10К.

Днес отново освободих левия шарнир, но колкото и да го намествам, когато се стегне, маншонът се сгъва. Явно гумата е много твърда. Майната му

Колега, кажи няколко думи за тези балансиращи валове, ако знаеш - как са зацепени и т.н.

Ако оживеем след Корона-вируса и имаш път към Варна, обади се да пием по едно и да си поприказваме на автомобилно-литературни теми 🥂 Ще ти пратя телефон на лични.

Имам няколко непубликувани разказа или публикувани другаде, но чакам подходящ конкурс, за да участвам в него. Разказите в конкурс се четат много повече от другите. Тактика. Както казах, трудно ми е да пиша по зададена тема. Единствено Водочерпецът го написах по темата на конкурса, и то защото съвпадна със злобата на деня, която ме провокира.

Точно това беше внушението ми. Съвсем правилно си го разбрал. Не бих го нарекъл малодушие. Просто младите хора понякога изгарят от силните си чувства. Да си чул някой/я над 25-30 г. да се самоубил от любов?

Чакай, чакай! Само един разказ имам със самоубиващ се герой и той е с леко отворен край: https://otkrovenia.com/bg/proza/zareji-ya Някой ден може да го съживя Мислил съм за това. А, чакай! Забравих за Чудеса. Верно, че са два, не бях се замислял. Там няма връщане. За съжаление, не мога да пиша по зададена тема. Т.е. мога, но няма да бъда аз.

Нещо забавно, за разтуха от тягостната атмосфера на КУРона вируса: https://otkrovenia.com/bg/proza/belya-celiyat-razkaz

Много странна препоръка от автосервиз - те нещо психолози ли са, що ли? По т. 1 от питането ти, препоръчвам да смениш на първо време маслото на хидравликата с оригинално PSF-S и ако няма ефект, да се консултираш със специалист. В помпата има един лагер, който се сменя, ако не се лъжа и може да е от него бученето.

На 110К верига? Сигурен ли си в пробега?

Да, според информацията, която имам за колата.

Днес ми смениха маншоните на шарнирните болтове. Отне по-малко от час. На място е трудна работа, затова майстора ги свали за смяната. Самите болтове бяха в добро състояние и греста им си стоеше. Както Фена писа, новите маншони се набиват леко с тръбен дорник. Ето как изглежда болта с новия маншон: Благодаря на frizzante за маншоните! За съжаление, при монтажа на болтовете, левият маншон се сгъна навътре и въпреки, че отново го премонтираха - пак така: Вероятно защото затягат болта при завъртян волан и като се изправи, маншона леко се посуква и се получава така. Може да се пробвам сам да го оправя, но не знам дали има смисъл. Как мислите?

Прахозащитни маншони на предните амотисьори. Предни дискове и накладки на 110 000 км. 150 000 км. Не знаех за такава акция, но номерата си бяха с рамки на Хонда, когато я купих.

Вчера (събота) минах и аз през акцията за въздушните възглавници. Направих го в Бултрако Пловдив, защото там беше заявена от предишния собственик и не прехвърлих заявката във Варна, за да не си губя реда. Добре, че не съм го направил, защото отскоро във Варна няма представителство на Хонда Доволен съм - веднага приеха колата и за не повече от час приключиха, като нямаше никакви следи от интервенцията. Приемчикът грижливо опакова волана с фолио и покри седалката с найлон преди да я вкара в бокса. Колата е купена от и поддържана там и човека си направи труда да ми разпечата всичко, което е правено по колата от 2014 г. (оттогава била последна им програма). Нещо, което не знаех, че на 70 000 са сменени тампони на стабилизираща щанга и втулка на кормилната рейка. Каква е тази втулка и защо е трябвало да се сменя на толкова малък пробег Приемчика обясни, че била метална втулка. Попитах го колко стандартно изкарват съединител/маховик и ангренажна верига на дизела. Отговори ми, че има различни случаи, но ако колата се кара на дълги разстояния и се поддържа правилно, съединителят може да изкара 250 000 км., а имали коли на 400 000 км. с оригинална верига.

Здрави ли са маншоните?