inspektora

Намерих го в НАРЕДБА № I-45 чл.3,ал.5 (5) (Нова – ДВ, бр. 45 от 2014 г., в сила от 30.05.2014 г.) Разпоредбата на ал. 4 не се прилага при промяна на данните за вида на горивото в свидетелството за регистрация. Промяната на данните за вида на горивото се заявява от собственика на превозното средство при извършване на първата промяна в регистрацията по чл. 14, настъпила след монтирането на уредба в ПС, позволяваща работата на двигателя с втечнен нефтен газ или сгъстен природен газ, но не по-късно от 3 години от първоначалната проверка на уредбата по реда на наредбата по чл. 148, ал. 1 от Закона за движението по пътищата.

Прегледах тази Наредба Н32, но никъде в нея не виждам някакъв срок 3 години и въобще задължение за вписване на АГУ в талона.

Това за завареното положение можеш ли да го обясниш по точно? На старото ми Рено е на около 10 г. газовото и си минава прглед всяка година. Въобще някой може ли да посочи точно нормативния документ, който изисква вписването на газовото в талона и този 3 г. срок? Медийните интерпретации не ме вълнуват. Искам да прочета точния текст на нормативния документ.

Никъде не съм казал, че VW плаща. Естествено, че производителят на маслото плаща цялата работа. Сега, дали той директно го дава на лабораторията или минава през VW за да е по-сигурно, че няма манипулации, не знам. Факт е обаче, че не всички, които твърдят, че покриват дадения стандарт са сертифицирани от VW. Аз исках да кажа, че масло, което е действително сертифицирано е за предпочитане от мен, защото VW стандартите са много високи.

Аз също нямам ДПФ, но съм избрал С2/С3 масло, с VW 504 00/507 00 Approval. VW прави 650 часов тест на тези масла (включително за триене и износване), за да ги сертифицира. От това по-голям тест за качество - здраве му кажи. В дълърите, как мислите - да не би да ги интересува има ли/няма ли ДПФ. Слагат масло за дизел (а то е С масло) и бягай ...

Благодаря за подробната информация. Засега нямам намерение да сменям джипката - още една година не съм направил, но човек трябва да е в час. А Бавареца си е Баварец. Каквото и да си приказваме е нива над Хондата.

Това са различни неща. Едно е да не трепериш на колата и да я обслужваш с евтини, но все пак отговарящи консумативи, а съвсем друго да си купиш нова кола и да не си чувал за обслужване. Това второто граничи с малоумие.

Добре де, поне докато е гаранционна не сменят ли масло. Тия хора малоумни ли са?!

Ако искаш тиха кола, бягай далеч от Хонда 🔊

Брех, че си ги наточил

Засечи разхода за поне хиляда километра и да видим тогава какво ще излезе. При сериозните тестове на AMS реалността се оказва много по-различна от декларирания разход. Едно е да караш със заредена батерия, а друго да минеш цикъла заряд от ДВГ-то няколко пъти и да покараш на извънградско (където разхода на хибрида е по-голям). P.S. Ето ти я реалността: https://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/174-CR-V.html?fueltype=10&powerunit=2 А сега погледни и моя разход в подписа (80% извънградско)

Аз за дизелите питам.

Един добър начин да не се притесняваш за неоригинално масло е да купуваш по-малко известни марки, които никой не фалшифицира. Да не говорим, че често са и по-евтини.

Не че съжалявам за избора си, но ако имах бюджет с още 10 хилки отгоре, едва ли щях да взема Хонда. Но за тези пари май по-добро няма. Или има? За BMW Х3-ките какво ви е мнението?

http://nachkov.com/CRV/ Хаирлия да е

Вече съм го казал.

Ти как мислиш?

Да разбирам, че твоето мнение е по-меродавно от законно и демократично избрания парламент?

Много самоотвержено, но кой те упълномощи да определяш какъв е интереса на България? Ако на всички им се улесни с поне малко живота, няма ли да е в интерес на България?

Ще посоча няколко рационални причини ЗА еврото без да навлизам в макроикономически план, а само като реални ползи за хората: Край на неудобствата и комисионните при смяна на валута при пътуване в ЕС и превалутиране при плащания с евро. Липса на разходи за обръщане на левове в евро и обратно. Няма да има такси и курсови разлики при превалутиране с банкови карти при плащане в евро и у нас, и в цялата Еврозона. Сметнато е, че само от това ще се спестят на гражданите и фирмите стотици милиони годишно. Е да, някои ще загубят от това - банки, чейндж бюра и т.н. Дали те не стоят зад тази анти-евро истерия? По-лесно и изгодно пътуване в цялата Еврозона. Няма да има нужда да се купува евро и да се продава остатъкът на връщане; Удобство за туристите от Еврозоната да идват у нас. Отпада нуждата да купуват левове и да ги продават, като си тръгват от България. Това може да доведе до завишаване на идващите у нас европейски туристи; По-ниски такси при банкови преводи в цялата Еврозона. Българските банки имат едни от най-високите такси за преводи в целия Европейски съюз. По-ниска цена на кредитите. Пряка полза за гражданите и бизнеса ще са по-ниските лихвени проценти по кредитите. DTEC, ти гледам си в Германия. Там някакъв проблем ли имаш с еврото? Като си получиш заплатата, в левове ли я сменяш и какво правиш с тях? И защо ли цените на недвижимите имото в България се обявяват в евро и почти винаги се плащат така?

Аз съм ЗА еврото. Примерът с Гърция съвсем не е подходящ. Техните проблеми не произлязоха от еврото, а от огромната задлъжнялост на държавата към външни кредитори. Напротив, точно защото бяха в Еврозоната, ги спасиха от фалит. Не помните ли колко десетки милиарди наля Европа там? И защо не се прави сравнение с Естония, Словакия и Словения, които са приели еврото и се развиват прекрасно?! Нека някой да ми посочи една рационална причина да не приемем еврото. И едно уточнение - ние сега няма да влизаме в Еврозоната, а в механизъм ERM II. Там можем да сме неограничено време, докато решим (и ни разрешат) да влезем в Еврозоната. А Стив Ханке, като човек с поувяхнала слава, в момента си търси евтини поводи за самореклама и влизане в новините. А защо не и някакъв скрит лобизъм.

Толкова за прилежните и акуратни швейцарци. Като бях млад, имах един Ескорт от Италия. И той изглеждаше така. Същевременно, от 13 г. имаме един Меган 1 (22 годишен), също от Италия и е с чист и перфектен мотор до ден днешен.

Аз лично съм решил тази дилема. След като ми свършат летните, ще взема всесезонни, като съм избрал Vredestein Quatrac 5. Сигурно Кросклаймът-а са по добри за летни условия, но са със 100 лв. отгоре на гума за моя размер. При сегашният климат и моите нужди, не виждам необходимост от зимни гуми.

Някой има ли впечатления от това масло WOLF OFFICIALTECH 5W30 LL III? Белгийско е и общо взето има добри отзиви в руските форуми. Покрива VW 504 00/507 00 (не само декларативно, като много марки, а сертифицирано), а това е висока летва. В сайта на производителя се твърди, че е с PAO базови масла. Цената му е добра, може би защото не се плаща за маркетинг и гръмка марка. Моята стратегия е да слагам сравнително бюджетни масла (като бягам от марковите рециклажи Elf, Total, Castrol) и да ги сменям на максимум 10К или до 16 месеца.