inspektora

Колега, да сте живи и здрави, ти и колцата ти (един приятел, родом от Лясковец също използва тази дума). Темата ти е интересна, но формира един екзистенциален въпрос у мен: Сигурен ли си, че колата ти е на реални километри? Доколкото разбрах, си я купил от Апостолов и те са гарантирали километрите, но тези ремонти, които описваш, ми се струват твърде много за този пробег. Карал съм доста коли (повечето дизели) - лични и служебни и обикновено при тези километри по мотора нищо не се пипа, а като цяло най-много някоя биалетка или тампон по окачване се сменя. Доколкото съм чувал, Хонда се славят като здрави автомобили и затова ми е малко чудно ... Не ме разбирай погрешно, не искам да ти развалям настроението, просто разсъждавам.

# A Junk Title is issued on a vehicle damaged to the extent that the cost of repairing the vehicle exceeds ~ 75% of its pre-damage value. This damage threshold may vary by state. The majority of states use this title to indicate that a vehicle is not road worthy and cannot be titled again. ... www.carfax.com/Definitions/Glossary.cfm Ако не разбираш английски, ползвай Google translate. Бягай далеч от тази кола!

ОК. Личният опит не е за пренебрегване.

Защо така?

Таблицата с масла 0W30 за дизелите е хубава, но не виждам защо не се направи и такава с 5W30, което също е посочено в книжката на Хонда. Ние не живеем в арктическия пояс и спокойно може да ползваме масла 5W, които по принцип са и по-евтини. Напр.: Масла 5w30 за дизел: 1. Mobil 1 ESP 5w30 2. PETRO-CANADA C3 SYNTHETIC 5W-30 3. Shell Helix Ultra ECT C3 5W30 4. MOTUL 8100 X-CLEAN+ C3 5W30 5. Bardahl-XTEC 5W30 C3

Всъщност трябва да се знае, че децибелът е логаритмична величина, поради което +3 dB означават двойно увеличаване на интензитета на звука/шума. Друг е въпроса за субективното усещане от човека - там е около +10 dB за двойно по-шумно възприятие, но точно защото е субективно, не може да се измери и каже със сигурност.

CR-V определено не е

Колега, не обичам да давам акъл, но мислил ли си да пробваш с някоя добавка? Имал съм случаи, в които добавка тип - реметализатор прави чудеса. А за фикцията с тънките масла съм напълно съгласен с теб.

Проблеми с дизела могат да възникнат и от горивото, и от маслото, но най-често са от многото километри. Имам наблюдение върху доста дизели - лични и служебни, карани с дизел от добри бензиностанции, обслужвани регулярно и с ГАРАНТИРАН пробег. Нито един от тях не дал дефект на двигателя до към 200 000 км. (след това нямам наблюдения на тези коли). Е, подгревна свещ, термостат, веднъж и някакъв клапан на турбо - случва се. Единствено изключение е едно Пежо Партнер 2004 г., което на 140 000 км. проби гарнитура на глава, незнайно защо. Повечето проблемни дизели просто са на много, много километри. Е, да, има и някои концептуално объркани като на Мазда СХ5, но това са изключения.

Дизеловите 150 коня не са като бензиновите. Има и въртящ момент. Да не останеш изненадан.

Не е това посланието, приятелю! Много често Бог и религията се ползват за избягване на личната отговорност. Уповавай се на Бог, ако вярваш, но разчитай на себе си. Още през 17 век, Оливър Кромуел, който е бил много религиозен, при дерайлирането на една река се е обърнал към войската си: "Уповавайте се на Бога, но пазете барута сух" За много години!

За много години!

Карането на ниски обороти води до по-нисък разход от една страна, но от друга предизвиква натрупване на сажди по геометрията на турбото и ЕГР-а. (Доказано от множество изследвания). Така, че е най добре да се следва златната среда около 2000 оборота. Поздрави на всички и хубаво посрещане на Новата година.

Ето къде ме отведе машината на времето: https://otkrovenia.com/bg/proza/vodocherpecyt

При 3-та ген. този датчик си върви с педала. https://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-CRV-CR-V-MK3-2008-2-2-i-CTDI-ACCELERATOR-THROTTLE-PEDAL-JM14B-/273831032553

Карпера, нещо бавно вдяваш. Валентин е постнал линк към Алиекспрес, аз го питам за този датчик, ти отново постваш същия линк и после питаш за кой датчик става дума И виж какво, не се чувствай длъжен да отговаряш и пишеш във всяка тема. Теб нищо не съм те питал.

Тук има някакво объркване. Валентин пише за дизелов мотор, а този датчик е за бензин.

Колега, този датчик къде се намира?

Свиквай. Това е една от мръсните тайни на Хонда. И аз като купих джипката бях много шокиран, но вече посвикнах. Шумът е основно от гумите при мен и зависи от настилката.

На Хондата съм слагал само BDC и съм доволен от ефекта. Не виждам с какво Хонда е уникална спрямо другите марки. Щом една добавка върши работа при една марка, ще върши и при други.

Сигурно има такива случаи, но ги има и при други марки. Аз имам изцяло положителен опит от различни добавки на различни коли. Сигурно ако се слагат безразборно и не по подходящ начин, могат да предизвикат негативен ефект. Много често на добавките се приписват и събития, които така или иначе са щели да се случат и нямат общо с тях. С две думи, не е правилно да се правят обобщения за добавките въобще.

Пише го в книгата на всяка кола. С какво Хондата е по различна?

Не разбрах причината да се "запасяваш" с комплект за съединителя. Ако е наред си карай и ще го мислиш, като му дойде времето. За DPF-a: има фирми, които ги рециклират. Знам, че тук във Варна има такава, но ти си ги потърси в нета, за да не правя реклама, още повече, че нямам лични впечатления. Рядко се среща някой да не обвинява българската нафта за неволите си Аз лично, никога не съм имал проблем с нея.

Да не би да е така наречената капилярна тръбичка?

Всички километражи са настроени да показват с около 5 км./ч. повече от реалната скорост. Понякога е зависимо от скороста, но се движи от около 3 до 6 км/ч. Проверявано многократно на различни автомобили.