inspektora

Май натам отива работата

Проверих и тези планки над амортисьорите. Затегнати са и не е от тях 😓

И това съм проверил.

Всичко по окачването е проверено. Звукът не е като чукане от окачване, а като нещо разхлабено, което чука по купето. Ще проверя тези неща, които са предложили колегите.

Точно така е и при мен. Къде да я търся тази планка? В багажника или отдолу?

И аз си го мислех, клатих, друсах вратата/капака на багажника, нищо не се чува 🤔 И въобще, клатейки колата по всякакъв начин, не мога да предизвикам чукането. Само при минаване на голяма неравност се чува.

Хм, не знам. Това се чува като чукане в купето. Какво по спирачния апарат може да чука? Накладки едва се биха чували така. Не е някакво глухо тропане, а звук, сякаш пожарогасителя се удря в някъде в багажника.

Здравейте, откакто съм купил колата, имам едно дразнещо тракане, което се чува откъм багажника при преминаване върху големи неравности. Отначало мислех, че е нещо в багажника, но след като проверих и укрепих всичко около резервната гума и корите, тракането продължава. Изключих и механизмите на задните седалки, защото при вдигнати седалки пак трака. По окачването и ауспуха всичко е проверено. Звукът е като нещо разхлабено, което се удря в метал и е много дразнещ. Някой имал ли е подобен проблем и сещате ли се какво още да проверя?

Заявлението и документите за прехвърляне на винетката вече могат да се изпращат сканирани на електронна поща info@bgtoll.bg. Връщат входящ номер и следното: "Здравейте, Вашето искане е регистрирано в информационната система на Национално тол управление с Входящ № 94-00-хххх/16.07.2019 За резултатите от предприетите действия ще бъдете допълнително уведомени. До отразяване на промените, при използване на платената републиканска пътна мрежа е необходимо да пътувате с документите, доказващи промяната на регистрационния номер на ППС, копие от заявлението и входящия номер, който сте получили. Поздрави, Национално тол управление"

Благодаря колега! Така е - всяка кола си има свой собствен характер и трябва да се свикне с него.

Дори и когато е на Lo, компресора често включва и изключва, което вероятно означава, че е от датчика за ниска температура на изпарителя или ... кой знае?

Прави ми впечатление, че копресора много често включва и изключва при работа (интервали под една минута). Съответно, за да ми е хладно се налага да държа температурата на 21-22 гр. Системата е проверена и допълнена с фреон. При включване на Lo сваля температурата на клапите под 10 гр. Не знам нормално ли е това или имам някакъв проблем с датчик или прословутия съединител?

Нали точно това съм написал - че няма Бултрако, а е друга фирма с недобра репутация.

Бладоря колега! Какво се разглобява и само пиропатроните ли сменят? И аз това питах, но ми отговориха, че щом били заявени при тях, не можело да бъдат пратени на друго място. Освен това във Варна няма Бултрако, а някаква друга фирма, за която има отрицателни отзиви.

Здравейте, вчера се обаждах за някои справки в Бултрако Пловдив, където е бил поддържан новопридобитият ми автомобил. Оттам ме сюрпризираха с това, че колата подлежи на безплатна сервизна акция за подмяна на потенциално опасни компоненти на предните въздушни възглавници. Предишният собственик бил заявил, че ще участва и съответно са заявени компонентите и се чакат да пристигнат. Сега се чудя да се разкарвам ли за това до Пловдив и дали е възможно да ми направят някоя поразия покрай подмяната. Имате ли впечатления за сервизните специалисти в Бултрако Пловдив и струва ли си да рискувам да ми ровят по колата?

Благодаря! По-горе си писал, че има система за бързо стопляне. Какво представлява това и дали и моята има?

Благодаря, Емич. За волана малко пресилих, може би. Просто сравнен с Джетата е стъпка назад. И с характера на мотора трябва да свикна - просто е по-различен. Иначе този двигател е печелил множество награди за дизел. Това за температурата нормално ли е?

Забелязах, че температурата на двигателя не достига средата. Така ли трябва да бъде или термостатът е за смяна?

И така, от днес съм горд собственик на CR-V Elegance, 2.2 i-ctdi, 2009 г. Купих я от първи собственик в България, с пълна сервизна история и т.н. Преди няколко часа я докарах от Хасково и ето първите впечатления: Първо лошите - в сравнение със сегашния ми автомобил ФВ Джета 2006 1,9 tdi: 1. След лекия като перце, чисто електрически усилен волан на Джетата, Хондата ми изглежда като стар руски камион. Изумително е как през 2009 г. може да се прави архаичен чисто хидравличен усилвател на волана - японска му работа. 2. Двигателят ми идва малко тромав - иска повече обороти. Няма я грубата сила на помпа-дюзата в ниските обороти. Иначе е много тих, почти като бензин. 3. Разни дребни детайли като управлението и организацията на борд-компа, черният отгоре разширителен съд на антифриза, на който не можеш да видиш нивото, неособено качествените материали в салона и др. Надявам се да свикна 🤔 Добрите страни: 1. По-висока позиция на седене, висок просвет и проходимост (тепърва ще я изследвам). 2. Стабилност и динамика на лек автомобил. 3. Може би добър разход - показа ми 6,5 л./100 до Варна. Дали е верен компа ще стане ясно по-нататък. 4. Сигурно има и други, но тепърва ще ги откривам

Колега Георгиев, как е по отношение на корозия автомобила? Личи ли си, че от Германия?

Не е възможно! Как тъй от свръхчистия германски дизел ще се запуши? 😄 Шегувам се, разбира се, с преекспонирането как нашия дизел бил много по-лош от чуждия. И как реши проблема? Чувал съм, че могат да се рециклират машинно ДПФ-ите.

Аха, виждам, че ти скоро си я взел джипката. Изчистил ли си вече всички проблеми и колко ти струваха ако не е тайна.

Благодаря Бизи! Вече си мислех, че никой не знае отговорите на тези въпроси или пък аз не съм направил нещо както трябва с темата. Психологически съм се подготвил за съответните ремонти след покупката, при условие, че повечето автомобили на пазара са поне на 200 000 км. (каквото и да пише на килеметража). Предвид това, че си от Варна, можеш ли да препоръчаш читав хондаджийски сервиз?

Здравейте колеги, Решил съм в скоро време да се присъединя към вас, придобивайки CR-V 3G, дизел, ръчна кутия. Внимателно изчетох и изучавах 😉 темите във форума ви (което много ми помогна), но все пак у мен останаха няколко въпроса за избора на автомобил, а именно: Препоръчвате ли да се купува автомобил с произход Швейцария? Битува мнението, че швейцарските коли са добре поддържани и сервизирани. Това е относително и въпрос на конкретния автомобил, но моето питане е относно корозионната защита (Не съм виждал ръждясало CR-V, но знае ли човек). Има ли случаи на ръждясали впоследствие CR-V-та от Швейцария и въобще съществува ли такава опасност? Имам известно колебание дали да взема кола преди или след фейслифта. Освен десетте коня в повече и Евро 5, има ли някаква особена разлика след фейса, която да си струва няколкото хилядарки отгоре? Прочетох за проблема с умората и разтварянето на задното окачване и ще избягвам коли с теглич, но каква трябва да бъде височината от земята до веждата на задния калник при безпроблемен автомобил? Колко км. е стандартния живот на възлите съединител/маховик и ангренажна верига/периферия? Освен описаните по-горе проблеми, има ли още някакви характерни слабости, на които да обърна внимание при избора? Благодаря предварително!