inspektora

Горивен филтър?

Всъщност, като прочетох малко повече, се оказва, че товарният индекс 104 и XL означават едно и също, т.е няма натрупване на два фактора. Стандартният индекс за този размер е 100, а повишения 104. XL може да е изписан при такива гуми или не. Освен това, не е задължително гумата XL да е по-твърда, сравнена с друга марка със стандартен индекс. Това зависи от конкретните гуми, материала и конструкцията им. Гумите, които карам в момента са Vredestein с индекс 104Y, така че съм свикнал така да се каже на твърдостта. Като се има предвид ограничения избор в тоя размер, смятам, че Куатрак 5 е моята гума - идеалния баланс цена/качество. Благодаря на всички, които се включиха в темата! Надявам се да е полезна за повече потребители.

Да, Бриджстоун-а си струва да се проучи.

По спомен на табелката на колата пише 100Н, а на Куатрак-а е 104 (до 900 кг (на гума), V (до 240 км/ч) и XL (подсилена гума с по-висок товарен индекс). Притеснява ме, че в резултат на всичките тези подсилвания, гумата ще е по-твърда и съответно с по-лош комфорт на возене. Лошото е, че гумите никъде ги няма налични, за да ги пипна и сравня. Само това ми е дилемата и благодаря за отзивите!

Ако Куатрак-а беше с хондовите параметри, въобще нямаше да се колебая. Безспорно той е по добрата гума. В някои от тестовете е първи и изпреварва кросклаймът на Мишлен.

На сухо и мокро как е?

За целогодишно шофиране. Не ме вълнува особено как са на сняг, по-скоро да са ежедневно пригодни за шосе и зимата да не се одървят съвсем.

Хайде да не спорим, ето официалния сайт: https://www.yokohamatire.com/tires/geolandar-g055 Моля за информация от колеги, които са карали някоя от тези гуми.

Както писах, и двете са всесезонни, просто в сайта едната е посочена като лятна. При този размер избора не е много голям и в този ценови клас по-добро няма.

Доколкото знам, има 4 производителя на CR системи - БОШ, Делфи, Денсо и Сименс. Бош са най-големите и от това, което съм чел, най-безпроблемните. Сигурно всичките си имат и издънки. Първите мотори 1,5 dCi са с проблемни Делфи, после минават на БОШ. Хонда не работят ли само с БОШ за дизелите?

Моля за мнение относно тези гуми: https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/vsesezonni-gumi/vredestein/quatrac-22560-104v-p-201271.html https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/letni-gumi/yokohama/g055-22560-100h-p-100184.html Не просто за марките, а за конкретните модели, ако някой е ползвал. Куатрак-а определено е с по-висок рейтинг и вeроятно по-добрата гума, но ме притеснява, че за моя размер са само подсилени и дали няма да возят прекалено твърдо. Геолeндъра тук е дават лятна, но по принцип и тя е всесезонна M+S.

Това пък какво значи? Кой прави по-добри CR системи от БОШ? Иначе, като чета тази тема, започнах да се радвам, че не скочих на фейслифта с I-DTEC. Aма пак ми е притеснено де. Някой чувал ли за такива филми с I-CTDI?

Това и сега го има. Ако виновният водач е в тежко нарушение (напр. пиян), неговият застраховател изплаща обезщетението на пострадалия и след това го предявява на застрахования. Има много такива съдебни дела и съдебна практика.

В едно идеално общество (пълна утопия, несъществуваща никъде) би било така, но я си представи реалността: Нахаква те някакъв цървул и ти потрошава колата, недай си боже и здравословни щети причинява и ... какво? Почваш да го съдиш, за да вземеш ... на босия цървулите. И в затвора да го вкарат, теб какво те топли?! Житейският опит (както и много статистики) показват, че голяма част от хората са изключително безотговорни. По тази причина, в цяла Европа е възприет задължителният солидарен модел на осигуряване и ГО е част това, макар и като застраховка. Бонус-малус системата е начин застраховката да стане по-справедлива и индиректно да въздейства върху поведението на водачите. България е може би единствената държава в ЕС, в която няма такава система. Мислите ли, че ние сме най-умните?

Tова за DTEC-а ли само или и за ICTDI? Жив и здрав! Да ти се оправи колата без филми, че от това може да се поболее човек.

Колкото и да хвърляме боб тука, без диагностика няма да се мине

Вероятно не грешиш, но проверката ще покаже.

Ако не е от свещите, трябва де се провери дали някой датчик не лъже компа, че колата е топла, а тя не е.

Подгревните свещи проверявал ли си?

Звучи страшно! Каква може да е причината за такава радикална повреда? На какви километри ти е колата? И моят съвет е да бягаш от Бултрако и да търсиш друг сервиз и съответно ремонт и/или рециклирани части. Ще ти излезе поне двойно по-евтино.

Много ми се иска, в училище да започнат да обучават децата на държавно устройство, та като пораснат, да имат ясна представа как е устроен живота. Естествено, че и за колелото и за телефона се плаща данък, но еднократно и се нарича ДДС. Всяка държава функционира по този начин - изземва от гражданите и бизнеса пари чрез данъци и ги преразпределя след това според бюджета, който е еманация на политическата воля на управляващите (избрани чрез демократични избори). Данъчното бреме в България е едно от най-ниските в Европа в процентно и абсолютно изражение. Който е работил законно в мечтаната Западна Европа знае там как стрижат (около двойно по-големи данъци в процентно изражение). "Държавата" както се употребява разговорно е общо понятие. Всъщност, данъците върху автомобилите се събират от Общината, която е умален модел на Държавата. Откъде, например, Общината взема пари за поддръжка на пътищата - ето откъде. Всяка Община определя размера на данъците в определени законови рамки. ЕКО категорията за съответния автомобил се получава в Общината от КАТ, който както знаем е една от най-лошо функциониращите институции в България. Ако не ви е отразена правилната категория в Общината, може да се подаде коригираща декларация с копие от талона (ако в него е вписана категорията). Ако в талона не е вписана категорията има два варианта - някои общини приемат декларации със сертификат от официалния представител на марката, други искат да е вписано в талона и тогава трябва със сертификата да се смени талона в КАТ (късата клечка). Простете за дългата лекция, но това е действителността. Всякакво плакане и тръшкане е бягане от нея и излишно хабене на енергия.

Хубаво клипче. Вижда се, че термостатът започва да отваря на 70, там се спира и дори малко връща. След това продължава по-бавно да качва и около 78 се стабилизира. При мен LED бара на таблото започва да показва от 50 и на 60 гр. вече е на нормално положение. До колко, един Господ знае. Повече от 82 гр. не съм отчитал, но и не съм гледал на изкачване през лятото.

Имах предвид TORQUE колко градуса показва преобладаващо при нормално шофиране.

Дори под милиметър.

Как си виждал това показание и колко ти показва при нормално шофиране? Иначе стрелките на таблото на повечето автомобили вече са грубо казано с три положения: студено, нормално и овърхийт. Нормалното е в мноого широки граници - напр. 60-100 гр.