inspektora

Вероятно не грешиш, но проверката ще покаже.

Ако не е от свещите, трябва де се провери дали някой датчик не лъже компа, че колата е топла, а тя не е.

Подгревните свещи проверявал ли си?

Звучи страшно! Каква може да е причината за такава радикална повреда? На какви километри ти е колата? И моят съвет е да бягаш от Бултрако и да търсиш друг сервиз и съответно ремонт и/или рециклирани части. Ще ти излезе поне двойно по-евтино.

Много ми се иска, в училище да започнат да обучават децата на държавно устройство, та като пораснат, да имат ясна представа как е устроен живота. Естествено, че и за колелото и за телефона се плаща данък, но еднократно и се нарича ДДС. Всяка държава функционира по този начин - изземва от гражданите и бизнеса пари чрез данъци и ги преразпределя след това според бюджета, който е еманация на политическата воля на управляващите (избрани чрез демократични избори). Данъчното бреме в България е едно от най-ниските в Европа в процентно и абсолютно изражение. Който е работил законно в мечтаната Западна Европа знае там как стрижат (около двойно по-големи данъци в процентно изражение). "Държавата" както се употребява разговорно е общо понятие. Всъщност, данъците върху автомобилите се събират от Общината, която е умален модел на Държавата. Откъде, например, Общината взема пари за поддръжка на пътищата - ето откъде. Всяка Община определя размера на данъците в определени законови рамки. ЕКО категорията за съответния автомобил се получава в Общината от КАТ, който както знаем е една от най-лошо функциониращите институции в България. Ако не ви е отразена правилната категория в Общината, може да се подаде коригираща декларация с копие от талона (ако в него е вписана категорията). Ако в талона не е вписана категорията има два варианта - някои общини приемат декларации със сертификат от официалния представител на марката, други искат да е вписано в талона и тогава трябва със сертификата да се смени талона в КАТ (късата клечка). Простете за дългата лекция, но това е действителността. Всякакво плакане и тръшкане е бягане от нея и излишно хабене на енергия.

Хубаво клипче. Вижда се, че термостатът започва да отваря на 70, там се спира и дори малко връща. След това продължава по-бавно да качва и около 78 се стабилизира. При мен LED бара на таблото започва да показва от 50 и на 60 гр. вече е на нормално положение. До колко, един Господ знае. Повече от 82 гр. не съм отчитал, но и не съм гледал на изкачване през лятото.

Имах предвид TORQUE колко градуса показва преобладаващо при нормално шофиране.

Дори под милиметър.

Как си виждал това показание и колко ти показва при нормално шофиране? Иначе стрелките на таблото на повечето автомобили вече са грубо казано с три положения: студено, нормално и овърхийт. Нормалното е в мноого широки граници - напр. 60-100 гр.

Най-сетне открих две теми, от които излиза, че 78 гр. на антифриза е нормална температура за моя двигател: https://www.civinfo.com/forum/engines-transmission-8g/95581-oil-temp-pressure-gauge-installed-temp-read.html Post 10 https://www.civinfo.com/forum/engines-transmission-8g/112671-what-normal-operating-temp-2-2-a.html

Браво! Добре си се потрудил. И за каква кола става дума?

Имах същия проблем, когато купих колата. Гумите са карани от нови само на тази кола и дърпаше надясно. Направих реглаж - имаше нещо дребно за регулиране, но майстора ми каза, че дърпането не от него, а от гумите. След реглажа - никакво подобрение. Завъртях предни и задни гуми - никакъв резултат - отново дърпа. Предният собственик ги е разменял само предни и задни, защото са с посока. Тогава размених лява и дясна предни със сваляне от джанти (заради посоката) и колата заспа. На гумите нямаше никакво видимо изкривяване или неправилно износване, но въпреки това дърпаха.

Реална? Мерил си на Дино тест ли? Що ли другите се хабят да чипват моторите, като то ставало само със смяна на маслото

ВЕрвай! Единственото обяснение на субективното ти усещане (ако е реално) е ако моторът ти е "издухан" и по-гъстото масло уплътнява сегментите и вдига компресията в цилиндрите. Обикновенно се съпътства с горене на масло.

Основният шум идва от гумите, съответно прониква от подкалниците. За съжаление, другарят японец тук се е изложил, особено в задните подкалници няма никаква изолация. И аз сложих под капаците на задните амортисьори една пореста изолация за въздуховоди и сякаш е една идея по добре, но съм карал само в града и нямам пълна картина. Иначе съм свалял едната странична кора на багажника и под нея има някаква изолация - подобна на тънки калъфки за възглавници 😄

При мен не е така. Моментния разход на круиз спада точно толкова, колкото и без него. Но все пак ще пробвам някой път на магистралата без круиз, за да направя сравнение.

При спускане подава толкова газ, колкото ще подадеш и ти, ако поддържаш дадена скорост. Ако сравняваш със спускане по инерция, това е друг въпрос. Като изкачваш, пак подава толкова газ, колкото ти би подал за дадената скорост, но много по точно. Аз, ако усетя, че е необходима по долна предавка, я превключвам. Може би объркването идва от там, че аз ползвам круиза само на магистрала, на най-висока предавка, при подходяща скорост (над 110км/ч.). Така почти никога не е необходима по-долна предавка. Ускорявам при изпреварване или понякога намалявам (изключвам круиза), когато застигам по-бавен автомобил и същевременно ме изпреварват, и след това отново го активирам. При този стил на каране, твърдя, че няма разлика в разхода. Това на база около 40К км. - 5К на Хондата и над 37К на предишната ми кола, която също имаше темпомат. На шосе не ползвам круиз/темпомат.

Не мога да го потвърдя от моя опит. На какво се дължи това според теб и как си го установил?

Всъщност аз говоря за ръчна кутия. За автоматик не знам, там наистина може да сваля предавки и да вдига разхода..

Емич, защо смяташ, че на круиз харчи повече? Аз не съм забелязал такова нещо.

И във Варна е същата ситуация и ще ви кажа защо - пълна липса на контрол. Няма работещи камери за контрол на трафика, полиция също няма (ходят само на произшествия) и всеки си прави каквото си иска. Наивно е да се смята, че правилата могат да се спазват ей така, от съвест и отговорност. Да има и такива хора, но сме твърде малко и не може да се разчита само на това. Замислете се, защо хората да спазват правилата при условие, че: Всички наоколо ги нарушават (Аз да не съм по-прост!) и От нарушаването не следва нищо като санкция (Ми голяма работа!) Тази среда действа развращаващо и полека лека, дори и тези които спазват, започват да не спазват. Според мен изходът е един: Строг контрол и адекватни наказания, които се налагат ЕФЕКТИВНО. Пояснявам: ефективно наказание е СЪБРАНАТА глоба, а не просто наложената. Непрекъснатото увеличаване на глоби, които не се събират е кретенизъм.

Каква вата ползваш?

Качи една снимка, да го видим как изглежда в багажника.

Не е много оригинално, но върши работа.

Да съживя темата: При изминати около 5000 км. (лято, климатик), средният ми разход е 6,6/100. Това при 80-90 процента извънградско, сам или с още един човек и малко багаж. Икономично каране - 120 на магистрала, 90-110 на шосе, с плавно ускоряване. При всяко зареждане слагам Bardahl BDC в зимна норма - доказано сваля разхода 5-10 процента. Бензиностанции - Лукойл и Бенита. Изчислено по зарежданията само пълно-пълно, със статистика. Чисто градско - относителна работа, но над 10 не съм качвал. Борда показва около 0,3 л./100 по-малко от реалното. Най-ниският разход по борд, който съм достигал на извънградско е 6,1/100. Предишният собственик ми говореше за някакви рекорди от около 5 и малко, които за мен са недостижими, а и смятам за малко вероятни. Не съм установил никаква разлика на разхода при каране без и със темпомат. През изминалите 15 г. НИКОГА не съм имал факти или повод за съмнения относно разминаване на зареденото количество от показанието на колонката. Зареждам само от големи вериги.