inspektora

Точно това беше внушението ми. Съвсем правилно си го разбрал. Не бих го нарекъл малодушие. Просто младите хора понякога изгарят от силните си чувства. Да си чул някой/я над 25-30 г. да се самоубил от любов?

Чакай, чакай! Само един разказ имам със самоубиващ се герой и той е с леко отворен край: https://otkrovenia.com/bg/proza/zareji-ya Някой ден може да го съживя Мислил съм за това. А, чакай! Забравих за Чудеса. Верно, че са два, не бях се замислял. Там няма връщане. За съжаление, не мога да пиша по зададена тема. Т.е. мога, но няма да бъда аз.

Нещо забавно, за разтуха от тягостната атмосфера на КУРона вируса: https://otkrovenia.com/bg/proza/belya-celiyat-razkaz

Много странна препоръка от автосервиз - те нещо психолози ли са, що ли? По т. 1 от питането ти, препоръчвам да смениш на първо време маслото на хидравликата с оригинално PSF-S и ако няма ефект, да се консултираш със специалист. В помпата има един лагер, който се сменя, ако не се лъжа и може да е от него бученето.

На 110К верига? Сигурен ли си в пробега?

Да, според информацията, която имам за колата.

Днес ми смениха маншоните на шарнирните болтове. Отне по-малко от час. На място е трудна работа, затова майстора ги свали за смяната. Самите болтове бяха в добро състояние и греста им си стоеше. Както Фена писа, новите маншони се набиват леко с тръбен дорник. Ето как изглежда болта с новия маншон: Благодаря на frizzante за маншоните! За съжаление, при монтажа на болтовете, левият маншон се сгъна навътре и въпреки, че отново го премонтираха - пак така: Вероятно защото затягат болта при завъртян волан и като се изправи, маншона леко се посуква и се получава така. Може да се пробвам сам да го оправя, но не знам дали има смисъл. Как мислите?

Прахозащитни маншони на предните амотисьори. Предни дискове и накладки на 110 000 км. 150 000 км. Не знаех за такава акция, но номерата си бяха с рамки на Хонда, когато я купих.

Вчера (събота) минах и аз през акцията за въздушните възглавници. Направих го в Бултрако Пловдив, защото там беше заявена от предишния собственик и не прехвърлих заявката във Варна, за да не си губя реда. Добре, че не съм го направил, защото отскоро във Варна няма представителство на Хонда Доволен съм - веднага приеха колата и за не повече от час приключиха, като нямаше никакви следи от интервенцията. Приемчикът грижливо опакова волана с фолио и покри седалката с найлон преди да я вкара в бокса. Колата е купена от и поддържана там и човека си направи труда да ми разпечата всичко, което е правено по колата от 2014 г. (оттогава била последна им програма). Нещо, което не знаех, че на 70 000 са сменени тампони на стабилизираща щанга и втулка на кормилната рейка. Каква е тази втулка и защо е трябвало да се сменя на толкова малък пробег Приемчика обясни, че била метална втулка. Попитах го колко стандартно изкарват съединител/маховик и ангренажна верига на дизела. Отговори ми, че има различни случаи, но ако колата се кара на дълги разстояния и се поддържа правилно, съединителят може да изкара 250 000 км., а имали коли на 400 000 км. с оригинална верига.

Здрави ли са маншоните?

Аз не знам такова нещо. Това, че се твърди непрекъснато по форумите, като израз на ниското ни национално самочувствие, не го прави факт. По темата - най-лошите горива, които съм зареждал аз и мои близки и познати, са на Марешки. Не казвам, че не са в норми - това не мога да го проверя. Просто усещането на колата и разхода се променят негативно. Потвърждавам мнението на Pavel_Pavlov за големите вериги. П.П. Скоро (около 2 г.) не съм зареждал на Марешки, така че нещо може да се е променило. За мен е компрометиран търговец.

Изглежда никой във форума не е сменял маншон. Ще пиша като има резултат. Аз нямам проблем да сменя целите шарнири, но защо да сменям изправна оригинална част? Шарнирите като цяло са здраво нещо и аз, при многото коли, които съм карал и стотиците хиляди километри, само веднъж ми се е налагало да сменям.

Т.е. предлагаш да не правя нищо и да чакам да се разбие болта, така ли?

Колега, уважавам мнението ти, но не разбирам какво точно искаш да кажеш. Кое е глупости и кое 65 лв.? Както е видно от снимките, маншона нито е цъфнал, нито му изтекла греста. Ако болта е добре (а всички индикации са такива), нормално е да се смени само маншона, след като е предвиден като резервна част. Ясно ми е, че трябва да се набие с дорник, но това е работа на майстора, при когото ще закарам колата. Бих го направил при теб, но си ми малко далечко. Ако си го правил, може да споделиш как става. Поздрави!

Днес се гъзорчих да направя няколко снимки на шарнирните болтове и ето: Лява страна Дясна страна Отпред изглеждат здрави, но отзад се виждат напукванията, които съм посочил.

Ето с този разказ спечелих второ място на последния конкурс: https://otkrovenia.com/bg/proza/vodocherpecyt Предупреждавам, че може да не се хареса на всеки, тъй като е безпощадна сатира.

Няма да се плашиш, шлифоваш го и пращаш. Там като те емнат разните литературни критици, тъкмо ще ти послужи за школовка Аз като скромен инженер, рядко си позволям да коментирам, освен да похваля нещо.

Цецо, защо не се пробваш да публикуваш и ти в Откровения?

Коментирай както ти харесва Това е първа част на разказа. По нататък е ... различно.

Нещо 18+ ? https://otkrovenia.com/bg/proza/chudesa-1-1

В общия случай не се налага, особено пък, ако се сменят само маншоните. Ако е правена центровка при разбити шарнири, след смяната им може да се налага нова.

Цецо, радвам се, че събудих автора в теб

Ти с 3-та генерация CR-V ли си?

Благодаря за предложението, но вече съм поръчал.

Обадих се в Бултрако и при проверка по WIN ми потвърдиха, че ако е оригинален шарнира, би трябвало да може да се смени маншона.