inspektora

Купуването на кола втора употреба си е един вид изкуство. Можеш да изчетеш хиляди съвети, да изгледаш стотици клипове, но нищо не може да замени житейския опит и призтичащата от него придобита интуиция за колите. И да - няма как да стане за без пари. Същият житейски опит сочи, че инвестираните правилно при покупката (повече) пари, се възвръщат многократно от последваща експлоатация на автомобила.

Не се чувствам достатъчно разбиращ в тази материя. Дано не ми се налага, но тогава ще се доверя на сигурното. Ще е интересно да разберем за някой действителен случай, а не само да теоретизираме. Или може би няма такива, щото Хондите са железни и не се чупят

Твърдят го, но за съвсем друг режим: Движение задним ходом с постоянной скоростью (2WD) А за Снижение скорости при движении вперед (2WD) твърдят друго: Масло, выпускаемое задним масляным насосом, втягивается задним масляным насосом и циркулирует. Поэтому поршневое отделение не вырабатывает гидравлическое давление, блок фрикциона не подключается, и привод задних колес не подключается. Т.е. има режим на DPS, в който задните колела се въртят по-бързо от предните и 4WD не се включва. Така че, пак те съветвам да четеш по-внимателно. И няма нужда се впрягаш толкова. Не те нападам и няма нужда да се защитаваш. По добре кажи какво знаеш за този хидравличен филтър.

Е, то по твоята логика, когато четирите колела са на земята, не трябва никога да се включи 4х4, защото "Следователно всички от тях се въртят с еднаква скорост." . Ама не е така. При ускорение и недобро сцепление предните се въртят по бързо (леко превъртане), а при спиране предните приплъзват и се въртят по-бавно (спирачното усилие в/у предния мост винаги е по-голямо от задния). Прочети по-внимателно руското описание. P.S. Виждам в руската схема някакъв филтър на хидравликата. Има ли такъв и подлежи ли на смяна?

Съединител на 192К ще е близо до смяна, но пак зависи как е карана колата. За дюзи нищо не може да се каже без диагностика - те не са някакъв консуматив. Трябва и добре да се ослушваш за веригата.

Ерго, ако се тегли с колесар няма да стане никакъв "таратор". Добавям: Ако не се тегли/бута назад.

Купувана от България кола с доказан пробег е най-добрия избор. Всичко трябва да се провери, разбира се.

Според информацията на руски, която note е постнал, когато колата се движи напред и скоростта на въртене на задния мост превишава тази на предния (режим на спиране), 4WD не се включва. Ерго, ако се тегли с колесар няма да стане никакъв "таратор".

https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/premium-service.php Сигурно и на други места в София има.

И? Всъщност на мен ли отговаряш?

Ако проблемът е в спирачките, той касае всяка кола със серво усилване (практически всички). Какво точно ще се случи, ако се тегли на колесар? Моля да обясните. Сериозно питам, защото не мога да си го обясня.

При мен същия проблем се оправи с размяна на лява-дясна предни гуми. Може да пробваш и с оптимизиран баланс, с който определят коя гума къде да застане, за да не дърпа колата.

Нещо не схващам. Тегленето на колата е същото, като да се движи по инерция. Къде е проблемът? Да не става дума за автоматик? Там е друга бира.

Благодаря за бързия отговор! Веднага се захванах и ето резултата: Преди И след Крушките:

Някой знае ли за какво служи тази крушка (посочена със стрелката) на задните светлини? Намира се над габарит/стопа и не свети нито със стопа, нито с светлини за мъгла. Вижда се, че има малка крушка вътре.

Да, това имам предвид разтягане. И аз съм мислил по въпроса и мнението ми е, че лошото мазане не влияе (само) директно на този ефект, а по скоро индиректно, кото се повишава усилието, необходимо за развъртане на разпределителния вал и прилежащите механизми, за които веригата е отговорна.

В тази връзка да ви разкажа нещо. Вчера гледам комшията и сина му, вдигнали капака на колата на сина (дърта Тойота Авенсис D4D) и се гъзорчат около нея. Заприказвах ги и ето какво научих: Напоследък колата нещо не вървяла. Сменяли датчици МАФ и още някой, но без подобрение. Канели се да свалят турбото и да го чистят, но нещеш ли - сетили се, че маслото не е сменяно. Сменили го и след няколко дни колата се оправила (след внезапно изпушване от ауспуха се отпушила по техните думи). Аз: И колко време не беше сменяно маслото? Комшията: Ба ли мааму - поне 3 години. Аз: И колко км.? Комшията: Ммм, ми поне 30 000 км.

За мен остава загадка как редовно обслужвана Хонда на 190К е с два зъба разтегната верига?! Това ли са супер здравите мотори на Хонда @Civic Owner Да не би да са 190К мили?

@Искрен От тук https://bmeshop.bg/авто/консумативи-масло-ремък-накладки-свещи-филтри-хонда?product_id=1320 ли ги поръча и как така 37 лв. с доставката, като само едната е 22,12 лв.

Благодаря! Това е ценна информация. Значи остават вариантите: Оригинални гумени пера; Неоригинални чистачки с повдигнато рамо.

Не знам като се повдигне рамото със захват отгоре, дали няма да пречи на струята на пръскалките Навсякъде се сменят само гумичките на Хонда изглежда. Четох в някакъв US форум - една възрастна женица даже се хвали, че сама си ги сменила, въпреки че я боляли пръстите. @Emicha Сигурен ли си, че неоригинални гумени пера не стават?

Ако са оригинални, само гумички за смяна се продават в Бултрако за около 20 лв. бройката Иначе оригинални чистачки с този страничен захват в БГ, освен в Бултрако не намерих. В Бриколаж също съм виждал, че продават гумички, и то някакви маркови бяха, но имаше два вида, т.е. трябва да ги сравниш. Задната най-добре да я смениш цялата - намират се в онлайн магазините за 15-тина лв. Аз взех Шампион - добра е.

С този подход сам си търсиш белята.

От това, което си написал, всичко говори, че проблемът е в гумите. Аз имах същия проблем, като го реших с размяна на лява и дясна предни гуми (със сваляне от джантите, тъй като имаха посока). Друг такъв проблем със служебна кола беше решен с разместване на гуми в Примекс след динамичен баланс. След като си направил всичко това и няма подобрение, не виждам друго решение, освен нови гуми (евентуално след експеримент с друга кола). Имам познат, който имаше подобни проблеми с гуми Фулда ...