inspektora

Частите пристигнаха от Бултрако: Това са 18, 19 и 21 от схемата - семеринга и двата О-пръстена. Можете да видите ОЕ номерата на снимката. Семерингът е Made in Vietnam. С литър масло MTF-3 излязоха 90 лв. Пружинната шайба и гайката ги нямат и казват, че не е необходимо да се сменят. В понеделник, живот и здраве ще я карам при майстора. Съветвам всички, при възможност да си прегледат тези точки на кардана - към трансфера и към диференциала (там е подобен семеринг). Алтернативният семеринг е CORTECO 19035247B.

Без да твърдя, че съм абсолютно прав, ще кажа това, което съм прочел. Това не е клапа за меко гасене (каквато имат някои дизели), а вихрова клапа (swirl valve). Както се вижда, единият отвор е постоянно отворен, а другият се отваря при по-голямо натоварване (като двукамерен карбуратор), като пропуска повече въздух, и същевременно, поради различната скорост на двата потока, го завихря за по-добро смесване с горивото. Мисля, че нямаме клапа за меко гасене и затова като се загаси, както много сполучливо се беше изказал един колега, колата се отръсква като мокро куче Джетата ми имаше клапа за меко гасене и действително гаснеше перфектно.

@Emicha Какво да ти кажа - доверявам се на майстора. Ако се забавят нещата може да взема Кортеко. @Krasi-mirПо принцип си прав, но майстора каза, че не е необходимо. Майсторът е опитен с Хонда и има добра репутация.

Изглежда никой не се сблъсквал с този проблем или не му се пише. Така, вчера ходих на майстор и той потвърди моето предположение, че семеринга е за смяна. Покрай него се сменят още два О-пръстена и една пружинна шайба, желателно е и масло за доливане да се подготви. Майсторът много държи всичко да е оригинално. Семерингът на Хонда струва 42 лв, точно 5 пъти повече от такъв на Corteco , освен това в момента в Бултрако го нямат и чакат доставка. Общо всичките части и маслото ще излязат около 100 лв. И така, чакам частите и вероятно другата седмица ще се сменят. Ето схемата: Сменят се 7, 18, 19 и 21. Човекът вече е правил такъв ремонт и се надявам да няма проблеми. По-нататък ще пиша какво се е случило.

Днес сменях маслото и докато оглеждах колата отдолу, забелязах че има омасляване там, където кардана се куплира към раздатъчната/трансферната кутия. Предполагам, че от семеринга и другата седмица ще ходя на майстор да го огледа. Междувременно, ако някой е сменял този семеринг, ще съм благодарен да сподели някаква информация за това. Благодаря!

Може ли да споделиш колко ти стана височината до арката на калника с подложките? С колкото е височината на подложката ли се повишава или има друга геометрия?

Аз лично нямам проблем засега, но питам с образователна цел. Мой колега с Киа Сийд комби има отворена задница и се чуди какво да прави, а в темата не виждам някаква ясна и безспорна формула за решаване на проблема. Все пак благодаря за отговорите!

@Markony Какъв е правилния начин да се повдигне задницата и да се обере страничния наклон? Сериозно питам. Моля без заяждане.

Добре че има светли умове, да ни отворят очите към света

Ръждопреобразувателят беше Вюрт, но мисля, че всеки ще свърши работа. Touch-Up коректора го взех от ТУК. Поръчваш го с кода на боята.

И аз имах такива козметични точки над номера. Изстъргах, сложих ръждопреобразувател и Touch-Up коректор. За една година не е мръднало.

Само веднъж съм сменял предни дискове преди повече от десет години, на Меганчето, което сега кара жена ми. Тогава такава беше ситуацията, че сложих най-евтините - Allied Nippon. Мисля, че бяха индийски. За около 55К не са мръднали. Сложиха ми ги в един специализиран за спирачки и окачване сервиз до Затвора. Няма да му казвам името, Варненци го знаят. Същевременно, джипката ми е с оригинални предни дискове, сменени в Бултрако Пловдив, които имат леко биене. Веднъж е правена рекламация от първия собственик, нещо е сменяно, правено, но факта е, че (може би само единия) има леко биене. За всичко това имам сервизни документи. Ако сега сменям дискове, ще отида в специализиран сервиз, на който имам доверие и ще питам за две неща - цена и гаранция. Марки не ме интересуват.

Е, чак пагубна не е, още повече, че те са проектирани точно за такова гориво. Проблемът на бидизела е, че e хигроскопичен и завъжда колонии от бактерии, които задръстват горивните системи и правят бели, особено при застояло гориво - Diesel bug. Няма пълно щастие При Марешки верно ли, че е така?

Вчера си купувам от пазара маруля и лук. Продавачката от сергията сподели с мен притесненията си относно векторните ваксини. Почуствах се под нивото ѝ. Измъкнах се с нещо за международното положение.

Медийни "бомби". Някой доказал ли е поне един случай? Предпочитам да вярвам на обективни проверени факти, а не на "пост истини" и приказки на едро.

Наскоро сложих една прехвалена добавка за профилактично почистване на ProTec и мотора се разтрака на студено. Като загрее се пооправя и дори върви малко по-добре, но очевидно този мотор не понася добре добавки. Повече нищо няма да слагам - само чист дизел стандарт. С него си върви най-добре. Не съм съгласен, че нашия дизел не добър и чист. Карал съм и имам наблюдение на множество дизели със стотици хиляди км. изминати с БГ дизел без никакви проблеми. Не казвам, че е най-хубавия в света, но е съвсем приличен. Аз лично съм зареждал и в Румъния, Украйна и Македония. Румънският дизел не се различава от нашия, а другите са по-зле. Не знам защо при нас е въпрос на чест да хулиш и отричаш всичко българско. Чиста комплексарщина. Друг е въпроса, ако някой се снабдява с дизел на черно в туби, или зарежда в съмнителни бензиностнации за по евтино - в такъв случай да си носи Андрешковската отговорност. По отношение на мажещите качества на дизела: Има един украински влогър, който тества проби от дизел с HFRR тест. Всички проби от EU бензиностанции (за съжаления няма от БГ) са с отлични стойности, много по-добри от украинските. Според него, това се дължи на добавения биодизел, който радикално подобрява мажещите способности. За незапознатите ще кажа, че и българския дизел задължително е с 6 процента биодобавка. Според други глобални проучвания на дизелово гориво (пак няма от БГ), дизела в EU е най добрия в света.

Не знаех, че е нормално да се прави диагностика по клипче с телефон. Все си мислех, че за това е необходима специализирана апаратура, сервизи и т.н., ама сигурно остарявам ...

Бреййй, какви задълбочени диагностики се направиха по едно клипче с телефон! Не съм предполагал, че във форума има такива специалисти - факири. @Bizzito Ако пуснеш още един клип, сигурно ще ти кажат колко е компресията, девиацията на дюзите и ... дали някой е чукал на задната седалка

Мдаа, многото асистенти улесняват, но и успиват водача и притъпяват шофьорските инстинкти.

Най-добрия кавър на Ингви Малмстийн, правен някога На това парче има стотици кавъри. От него се учат китаристите от 30+ години, но се оказва, че цигулката му подхожда най-много.

Ха честито! Носачите си ги намерил на супер цена. Май бях те питал в друга тема, но ще напишеш ли пак на колко км. е колата, да имаме представа за износването. При мен на 160К още нищо не е пипано по окачването.

Бюджетът ти е напълно адекватен за дизел преди фейслифта. За другите не знам, ще си направиш справка в авто сайтовете. Не разбрах, кой е този скъп ремонт който те отказва от дизела?

@zograffa Благодаря за споделеното. Като ги сложиш и покараш, напиши отзиви за пълно впечатление.

Опитах се да намеря някакъв нормативен документ за бонус-малус, но ми излиза само проект. https://www.fsc.bg/bg/normativna-uredba/obshtestveni-konsultatsii/bonus-malus-2019/ Вече не ми се вярва, че някога ще има такова нещо. Най-малко преди изборите.