inspektora

NIPPARTS - вземал съм маслен, въздушен и поленов филтри. Изглеждат добре направени. Febest - прахозащитни маншони за шарнири. На външен вид са същите като оригиналните, но гумата е доста твърда. За моя голяма изненада изкараха вече 30 000 км. и още са здрави. Иначе добра дума за Febest не съм чувал. Champion - задна чистачка. Вече три години служи вярно и още е здрава (колата е гаражна).

Колеги, отварям нова тема, каквато струва ми се няма във форума, а може да бъде много полезна. Идеята е да споделим лични впечатления от конкретни марки резервни части за Хондите ни, от които сме останали доволни или обратно. Собствениците на автомобили, с годините са натрупали известен опит с различните марки части. Като един от тях, наскоро направих едно интересно откритие (на база известни проучвания), а именно: Рейтингът на различните брандове авточасти може да бъде различен в зависимост от автомобилилите за които са предназначени. Веднага обяснявам - някои производители са фокусирани към осигуряване на части за европейски автомобили и само по задължение (към каталозите) предлагат части за азиатски (японски и корейски) коли, много често на неконкурентни цени и/или препакетирани от други производители. Например, срещал съм публикации, че в кутии на Lemforder за корейски марки, всъщност има CTR, но на двойно по-висока цена. В тази връзка, общоприетият рейтинг на авточасти, може да бъде различен специално за Honda. Затова предлагам, всеки който има желание и някакъв емпиричен опит да го сподели тук. Ето и моя неголям принос: Blue Print - отлични маслени, въздушни и поленови филтри. Горивен не съм пробвал. Мнения? Ashika - веднъж взех маслен филтър - не изглеждаше зле, но се оказа, че единият от приложените О-пръстени не е точен размер. Няма да повторя. Mahle - сложих такъв горивен филтър - изглежда супер. От дългогодишен опит с тази марка никога не съм имал оплаквания. INA - ролка за свободен ход за алтернатора - отлична, като всичко на INA, което съм виждал. Предложения за обсъждане на брандове, фокусирани и към азиатски автомобили: Blue Print, CTR, Kavo Parts, 555, Febest, Ashika, Delphi, Meyle и всякакви други ...

Както виждаш, аз никъде не се произнасям за качеството на маслото. Коментирах внушенията във видеото.

Приемам твоята корекция, но общия смисъл на това което съм написал не се губи.

Изгледах внимателно видеото. Хм, не бил го нарекъл точно образователно. По-скоро реклама на определена марка масло, основана най-вече на чисти внушения. Първо показват един зацапан с масло двигател с незнайна история (км., масло и интервали на смяна), разглобяват го на съставни части и го разглеждат с ужасени физиономии. Единственото, което се казва за него е, че е каран със Стандартно масло. След това започват да смесват различни съставки (на око ), създавайки два вида масла - Стандартно (разбирай лошо, което зацапва и убива двигателите) и Нашето (разбирай масло-слънце, с ПАО, естери и може би амброзий ). След това показват две туби масло - стандартно (внушава се, че всички масла са еднакви) и Нашето (което е различно и великолепно) и започват да тестват забърканите на око съставки, слагайки знак на равенство между тях и съдържанието на тубите . Разбира се, нашето масло се показва отлично, за разлика от този убиец на двигатели - стандартното. За финал се показва един двигател, каран само с Нашето масло - чист, лъскав, сълзи да ти потекат от умиление . Какво да кажа - нелош сценарий, добра игра (има и специалист, който вероятно наистина разбира от масла) и техническа обезпеченост. Със сигурност ще има успех в определени среди.

Здравейте, колеги. Попаднах на едно интересно видео за тестване на горивни филтри MAN и Delphi и ще го споделя с вас. Забележете къде са произведени филтрите Ще добавя, че преди 2 месеца сменях горивен филтър Mahle и той беше произведен на същото място. Прави впечатление, че двата тествани филтъра са напълно еднакви отвън, но отвътре са с различна хартия и различно нареждане, т.е. се произвеждат по спецификацията на поръчителя. Качеството и на двата е перфектно. Ще копна и два от коментарите под видеото: Plamen Pavlov преди 2 години (редактиран) Здраствуйте ребята.Я смотру все ваши видосьй,подписан и так далее.Класньйе видосьй,класная информация,молодцьй и конкретно мастера. Я работаю точно в заводе изготовителя ети филтров в Болгарии.А работаю как тестировчик етих(и всех других филтрах).Если хотите дополнителная информация мьй можем поговорить или что-то другое если хотите.На прямую я могу сказать что проверка размера пор как вьй делаете мьй так не делаем.Мьй делаем тест по ISO. Еще-качественьй контроль(и тестьй) едет и на елементах и на готовьйе филтра.Так что ваш тест не совсем правилньй. Hristo Babek преди 2 години (редактиран) Живу в Болгарии и работаю в большем автосервисе в г. Карлово. Здесь так же производят и датчики ABS, датчики температуры выхлопных газов Bosch. Очень часто когда меняем фильтры (масляные, топливные, воздушные) встречаем надпись о том что они произведены в Болгарии. Завод насколько я помню находися в г. Русе. Качество я бы сказал на 5 с плюсом. Поздрави и успешна 2023 г.!

Добре ще е да напишеш какъв е бил проблема, след като се отстрани. Успех!

Трудна работа - може да е нещо по тракта на веригата или пистовия ремък (обтегач, ролка алтернатор и т.н). Единствено мога да кажа, че не е от турбото. Не те съветвам да караш така колата. Изчакай края на почивните дни и я карай в сервиз, иначе рискуваш да стане неизвестно каква беля. Свети ли някоя лампа по таблото?

Едно прясно видео за менте на Mobil 1 "made in the USA". За тези, които не разбират руски: Купено е от голям интернет магазин, опаковката е отлична и цената му е долу-горе колкото оригиналното. При анализа (правен в две различни лаборатории) се установява чиста минерална база без почти никакви противоизносни добавки, т.е. това не може да се нарече моторно масло, а по скоро е масло за промиване на двигатели и вероятно е от азиатски произход. Авторът (torcon), който е един от най-добрите руски експерти по моторни масла го определя като "тихият убиец на двигатели".

Остави сметките. Важното е, че си изпълнил бащинския си дълг

Ебаси ментака и то вероятно официален ментак. В сравнение на това, филтрите произведени в България са направо еталон за качество. Излиза, че е по добре да си купуваш не толкова велики марки, които не се правят на 200 места.

И в момента Бултрако го предлага за 33,52 лв. А горивния, дръжте се да не паднете - 221.69 български лева Преди месец си купих на Mahle (Made in Bulgaria) за 50 лв., което пак е скъпо!

Искам да споделя едно мое умозаключение относно различните цени на филтрите изобщо и (не)относимостта на цената им към качеството. Прави впечатление, че за един и същ модел филтър се предлагат драматично различни цени (в пъти) от различните производители - нещо, което не може да се обясни просто с по-качествени материали и изработка, още повече, че не се и наблюдава подобно нещо. Например маслен филтър за моя двигател (тип вложка) на Blue Print e около 10-12 лв., а на Mahle 20-30 лв. 2-3 пъти ли е по-хубав филтъра на Mahle? Същевременно същият тип филтър, дори с по-сложна форма за Фолксваген се предлага от Mahle за 10-15 лв. Откъде идва тази разлика? Моето обяснение е следното: Някои от марките са ориентирани към конкретни пазари - едни към европейски автомобили, други към азиатски и т.н. Същевременно за да присъства в търговските каталози, дадена марка трябва да покрива повечето от автопроизводителите и техните модели, което е огромен брой артикули. И какво се получава - например Mahle (произволно посочен) се фокусира към европейските автомобили, поддържайки разумни цени за филтрите (обясними и с големия търговски оборот) и същевременно по задължение предлага и филтри за Хонда (често препакетирани от друг производител), но със значително по-високи цени, без да се надява на чутовни успехи в продажбите. Предполагам, че и търговците допълнително надуват тази разлика по подобни причини. Това разбира се, не се отнася само за филтрите, но и за други авточасти. Извод - да се съди от цената на дадена част за нейното качество, не винаги е адекватно. Вие как мислите?

Тоест с колко милиметра е спаднало нивото? Колега, изразявай се по-ясно и точно, ако искаш да получиш адекватен отговор. С тези пръсти нищо не се разбира.

По принцип не е нормално за тези километри да изхарчи толкова масло, но зависи какво е било първоначалното ниво след смяната.

Напълно съм съгласен с горното. Няма как с някакви правила да промениш човешката природа. Казвам го на базата на немалкия си житейски опит и личните си изследвания върху тази материя. Винаги ще има консуматори, които искат само да получават (за съжаление стават все повече), но това не трябва да обезсърчава останалите, които създават ценно съдържание. Просто го приемаш като факт и продължаваш нататък. А относно полезността - всички автомобилни форуми, в които съм членувал са ми били много полезни (включително и за изследванията, които споменах), и настоящия не прави изключение. Надявам се, че и аз съм бил полезен на общността с това което мога, без да изпадам в графомания (и това го има като обратен полюс).

Виж, ако е на Северния, си е съвсем в реда на нещата

За да бъда по-точен, приборът за температура на охлаждащата течност си има работно положение

Съвременните автомобили не показват реалната температура на двигателя. Имат си работно положение и си го поддържат в широк температурен диапазон. На дизеловите Хонди работното положение е малко преди средата, т.е. нормално е. На 3-ката точната температура може да се види от скритото меню на климатика. Ето как:

DSG е точното наименование (от немското Direktschaltgetriebe) или роботизирана трансмисия с два съединителя. Биват сухи и маслени. Сухите са проблемни, но за маслените се твърди, че са близки по надеждност до класическия хидротрансформатор.

@BGavrilov Не съм слагал нови, но съм свалял стари от колите си и изглеждат мн. добри. Гледал съм тестове на филтри, на които WIX се оценяват като едни от най-добрите.

@CARPERA Защо смяташ, че съм имал някакви очаквания?

След три смени с Mobil 1 ESP 5W30 (C3), сложих FUCHS TITAN SUPERSYN F ECO-FE 0W30 (С2). След изминати около 1500 км., не усещам някаква разлика. Досега не ми се е налагало да доливам от смяна до смяна (10К) и ще видим и с Фукса дали ще е така. Някой има ли опит с това масло?

То ако на Бултрако не може да се вярва, не знам на кого може ... Ако колата е купувана от тях и е със сервизна история, същевременно може да се кара и тества - това е най-добрия вариант. Моята е такава, но купена директно от собственика. Верно ще е по-скъпа, но има много случаи, когато купуваш евтина кола и после ти излиза златна ... При всички случаи трябва да си отваряш очите на четири и все пак да искаш някаква гаранция.

Нормално - това е масло по ACEA C2, т.е. е на долната граница на вискозитета SAE 30 - обичайно около и под 10 единици.