inspektora

Не знам Хонда да препоръчва друго масло, освен собственото си. Иначе "препоръчано от Хонда" може да се срещне по разни презентации на масла, но това е чисто маркетингов трик и официално такова не съм срещал.

Markony, може ли да разясниш това? Имаш предвид при виеща турбина, поради износени лагери или въобще (може да вие поради дебалансиран вал)? Благодаря!

Има и трети вариант - да избереш масло С2/С3, което е по средата - HTTS около 3 mPa*s

@galimandi По принцип става, но е С3 масло, а най-подходящото е С2. Накратко казано С3 е на горната граница на вискозитета SAE 30, а С2 е на долната, освен това и при ниски температури се различават. Но и двете се допускат за употреба от Honda. Оригиналното Honda 0W30 e C2.

Прегледай тази тема и най-вече последният ми пост. При мен излезе ролката на алтернатора, но една година се мъчих и смених доста неща, докато го улуча . Успех!

Аз, на твое място бих подал сигнал до съответните органи за тази бензиностанция (ако си сигурен, че проблема е оттам). Ще направят проверка и ако установят отклонения в горивото, ще наложат санкции и дори може да я затворят.

Всъщност колата оправи ли се и доказа ли се, че е от горивото проблема? Това, че филтърът е бил на 12К не си го казал досега и няма как да го знаем. Никога не съм има проблеми с гориво, но винаги зареждам от големи и доказани вериги. Ако действително има такива пиратски бензиностанции, признавам, че не съм бил прав.

В случая става дума за несменен навреме филтър, ако не се лъжа. А филтрите трябва да се сменят даже и в Германия, нали? И това, че някой е решил да експериментира с очевидно нередовно гориво с нищо не променя смисъла на това, което съм казал. Никъде не съм писал, че трябва да се зарежда "от бензиностанцията нА Бай едикойси".

Дано не ви попадат такива филтри

Ще трябва да те разочаровам, но това е пълна глупост. Няма как с омметър да разбереш състоянието на разпръсквачите и степента на задръстване на инжектора. Единствено може да измериш дали е здрава електрическата верига.

Много ми е забавно как за всякакви неволи се търси причина в качеството на горивото. Как пък аз, за десетки години навъртял стотици хиляди км. с всякакви коли и горива, не случих ни веднъж на проблем с горивото? Значи караш кола Н-та ръка, на незнайни километри и библейска възраст и като се счупи нещо - виновно е горивото

Има много положителни отзиви за 555. Дано някой сподели личен опит, защото аз нямам.

Не се разбира от темата, колата с автомат ли е или ръчна кутия, но ако е ръчна, опитай най-простото - пали с натиснат педал на съединителя, за да не въртиш и първичния вал на кутията, която е с много по-гъсто масло.

@HondaExplorer Основният проблем на малкия акумулатор е, че ще изкара по кратко време от големия, при равни други условия. Това е така, защото с времето капацитета и стартовия ток спадат поради стареене и логично, големият акумулатор има по-голям запас до достигане на възможния минимум. Щом този ти върши работа, карай си го докато може, а след това си купи по-голям, ако искаш да те изкара дълго време.

При 3-та е същото.

Това да не някакъв лапсус, има ли 5-степенна ръчна кутия? Не са ли всички 6-степенни? По отношение разликите м/у 3-та и 4-та ген. - за мен най-съществена е разликата в просвета (около 1,5 см. е по-ниска 4-та), но ако няма да я вкарваш в по-тежки терени и не те бърка, това може да е плюс за пътното поведение.

Мъка! Какво ѝ се случи? Новата през Бултрако ли я купи? Гледам, че имат доста оферти секънд хенд.

Що пък като Бай Ганьо? Повярвай ми, германците са много по-стиснати от нас, пък и американци да са, пак ще търсят тънката лайсна Дане би ние да сме измислили промоциите? И аз си купих масло за диф-а и ск. кутия с намалението от Бултрако , обаче познай колко платих за доставката - 22 лв. , при условие, че стоката беше към 160 лв. Р.S. Ти да не смени вече колата?

Никога не бих си купил оригинално моторно масло от Хонда - тези хора ни се подиграват с цените си. Хайде, диференциално и за скоростна кутия по може - те се сменят доста рядко и да кажем са нещо по-особено.

Първият собственик на колата ми е сменял два пъти оригинални дискове в Бултрако, защото първия път се изкривили. Искам да кажа, че може би не е проблема в дисковете, а може би в неправилен монтаж или експлоатация. Преди доста години съм сменял предни дискове на Рено с най-евтините Alied Nippon. Тогава хората ми казаха, че първите няколкостотин километра трябва да щадя спирачките и да внимавам да не влизам в локви със загрели дискове. Необходимо било заради първоначалното откаляване на метала. Дали е така, не мога да кажа, но го спазвах и тези дискове се карат и до ден днешен на 80К без проблеми. За марка дискове - чел съм много положителни отзиви за Blue Print, но нямам лично наблюдение. Разбира се Брембо и Цимерман имат висока репутация.

Неколкократно и успешно съм зареждал акумулатори, паднали до 4-5 V поради забравен консуматор и са изкарвали години след това Виж, ако самостоятелно си пада под 10V, то вероятно има мъртва клетка и е за скраб.

Пропуснал си да отбележиш, че първо си положил преобразувател на ръжда върху болтовете и то на Вюрт (това "мляко" не може да се сбърка) А тази проста боя за печки направо е бетон. Един приятел си боядиса мотора на лодката с такава и вече години не мърда, въпреки температурата и морската вода.

@CARPERA Тези зарядни вършат перфектна работа и можеш да ги оставиш да работят неопределено време. Аз го закачам направо на колата, без да откачам клеми и никога не е имало проблем (не може да се каже същото за други зарядни, които могат да прецакат електрониката). Единственият проблем е, ако акумулатора е паднал под 10 V, мисля, че не тръгва да зарежда и трябва да търсиш друго по-глупаво зарядно.