inspektora

Ходил съм веднъж в сервиза Бултрако в Пловдив, където подобно на @note е купена и поддържана колата. Беше по акцията за въздушните възглавници и бях чакал няколко месеца да ми дойде реда. Часът беше спазен, то и нямаше никави хора - беше събота, март 2020, точно като започнаха ограниченията за Ковида и хората бяха в шок. Свършиха работата, дадоха ми и разпечатки от сервизната история на колата, общо взето коректно отношение. Няколко пъти съм поръчвал части от Пловдив и София и са ми ги пращали коректно. Цените им няма какво да коментирам - безобразни са . Няма да броим класическия въпрос, който ми задават от Бултрако София: От ПРОВИНЦИЯТА ли се обаждате? АЗ: Не, от Варна!

Magneti Marelli. Колата не беше Хонда.

Обикновено през капачката не се вижда достатъчно. Единственото, което се сещам е да се бръкне с ендоскопска камера през гърловината за маслото и да се види каквото може

При повредена ламбда сонда се получава такъв ефект. Скоро имах такъв проблем на една кола и след безмислени диагностики, които не доведоха до нищо, сам си смених ламбда сондата и всичко се оправи.

Имал съм две коли от Италия, като първата (Ескорт 1,4 бензин) беше долу-горе на това дередже като тази, която е възкресил Маркони, само че бяха по спечени гадостите. Видимият ефект беше, че харчеше масло и като поостарее маслото и се натовари мотора, го хвърляше през отдушника и цапаше въздушния филтър (точно както го е обяснил Маркони в пост 21). Не е за вярване, но моторът без да е чистен, изкара на газ доста години и по спомен 70-тина хиляди км., преди ръждата да унищожи автомобила и да отиде в автоморгата (вече го бях дал на баща ми). Моторът до последно си работеше, както в началото - явно е бил много дуракоустойчив . Втората ми италианка беше Меган 1, 1,6 бензин. Оказа се с отлично поддържан мотор, който се кара до ден днешен от жена ми, като преди това съм го карал аз, баща ми и дъщеря ми - общо около 80К. Никога не е харчил масло. За това време са сменени само термостат, едната бобина и ламбда сонда (и ангренажен ремък, разбира се). Колата, макар и на над 20 г. няма и точка ръжда. С две думи и сега нямам сигурна рецепта как се избира кола, така че да разбереш какво има в двигателя и ще бъда благодарен на @Markony, ако подаде някоя сламка .

Не е от маслото. Имам две смени с такова и не е имало разход.

Каква беше причината да го смениш? Почистването не даде ли резултат?

Като цяло, купето не е склонно към корозия и няма някакви конкретни слабости в това отношение. Ръжда обикновено има по компонентите на окачването, които не са добре защитени и по тях може да се съди в каква среда е карана колата. И тук важи универсалното правило къде е карана колата - колкото по-южна държава, толкова по-малко ръжда.

Нямам идея. Моята е сменяна в Бултрако Пловдив, когато колата е била на около 100К. Доколкото знам, не съществува като резервна част, но някой ги прави. Майстор хондаджия трябва да е наясно с този казус.

Има една метална втулка на рейката към кормилната щанга, която се разбива и може да се смени. От нея също се получава тропане.

По тази дефиниция, уви, сме заобиколени от не-ЧОВЕЦИ

Дрън-дрън! Имат ТЕХНИЧЕСКА възможност да го правят. Но не са сертифицирани от метрологията и нормативно не са въведени нещата. Не вярвайте на гръмките заглавия на медиите, четете внимателно и мислете! И аз бих искал да го правят, но по-важна е истината.

Не е точно така. Възпитанието е в голяма степен функция на контрола, още повече, когато се касае за "прост народ". Когато знаеш, че нарушението ти ще бъде неизменно наказано, започваш да се "възпитаваш". В Западна Германия през 70-те години е имало около 20 000 загинали в катастрофи на година. След въведени множество мерки, сред които строг контрол и тежки наказания, германците неусетно са се "възпитали".

След изминати вече 10К км., мога да кажа, че FUCHS-а от поста ми е напълно читав. Не се е налагало да доливам и не съм усетил да се променя звука на мотора с напредване на километрите. Имам субективно усещане, че когато е студен, моторът е по-тих отколкото с Mobil-а (вероятно се дължи на 0W-то). Продължавам с WOLF OFFICIALTECH C2 5W-30. Живот и здраве, след още 10К ще докладвам и за него.

В никакъв случай не карай колата, докато не изясниш проблема. Може да липсва налягане на маслото по някаква причина (маслена помпа, филтър и др.) и ще унищожиш мотора.

Аз не чувам никакъв необичаен шум от клиповете.

Ето какъв е моя разход, но има няколко условности. Режимът на шофиране е 90% извънградско, сам или с един пътник. На шосе до 100, магистрала до 120, с изключение на изпреварванията. Обикновен дизел без никакви добавки.

Аз лично си предпочитам дизела и не съжалявам за избора си, но това разбира се е чисто субективно. Не бих тръгнал да убеждавам никого. Честно казано не разбрах какъв отговор очакваш. Човек може да реши каква кола предпочита, само ако е пробвал едното и другото. На каква кола ще попаднеш и колко ще се наложи да вложиш в нея зависи само от теб и от късмета ти евентуално (късметът идва при подготвените ). Добре поддържан дизелов мотор спокойно изкарва 350К. Аз съм на 185К с оригинална верига и съединител/маховик без признаци на износване.

Понякога се получава така, когато маслото е за смяна и е променило вискозитета си.

Ако имаш нещо допълнително инсталирано, като аларма, парктроник или др., почни от него. Някъде бях чел и за подобен проблем с някакъв модул, какъвто аз нямам, но не си спомням BlueТooth ли беше, USB или нещо друго.

Ако сравнявам с моя дизелов мотор, това трябва да е водната помпа.

Ето полезно четиво на тази тема. Може да почнеш от пост #11 нататък. При мен излезе ролката на алтернатора, както ще прочетеш в темата.

Виждал съм такъв проблем при заминали предни амортисьори. При спиране предницата прави някакви непонятни движения и изглежда нестабилна.

Стана ми интересно и реших да проверя и моята кола. Оказа се, че при палене на студен мотор и при мен отваря леко вихровата клапа. За да проверя дали има проблем в клапанчето (което управлява вихровата клапа), изключих електрическия му куплунг и клапата се затвори. Т.е. излиза, че е нормално това. Всичко хубаво, ама ми светна чека (явно контролера хвана изключения куплунг), а утре ще пътувам Припотих се, но не изгубих самообладание и изключих акумулатора за 2 мин. Слава богу, оправи се - изчезна чека.

Трябва да имаш Стокхолмски синдром, за да си купуваш филтри от Бултрако