Търсене във форума

Здравейте! Обмислям покупка на CR-V 3, дори днес ходих да гледам едно и доста ми хареса. Проблемът е, че прословутите подлакътници в средата на предните седалки са наистина ужасни. Хем са тесни, хем са по-нависоко от например един голям подлакътник, както е при 4-та генерация. Та въпросът ми е дали някой от вас се е опитвал да сложи голям единичен подлакътник в средата, който да замени отделните за всяка седалка? Това би било перфектният вариант, ако е възможно да се направи. Опитах се да потърся в интернет разни клипчета, но не намерих за момента. Благодаря предварително!

Поемам и тази тема,както Харви преди 7 години.Модела е доволно рядък,Само 10% от CR-V gen 3 са бензинови.Това се дължи на доста недостатъци в бензиновия агрегат.За съжаление феновете,които мразят дизел нямат друг избор. Основно ,какво можем да кажем за мотора R20A: Като минуси:Малък въртящ момент в ниските-мощност идва след 3000 об/мин. Трудно изпреварване-трябва да се държи мотора във витек режим-трета предавка. Лоша работа на климатика като техническо решение-компресора включва с удар и се усеща във всички оборотни режими.В тия години се ползват вече скрол компресори с плавно включване или без съсединител изобщо. Софтуерен модул в ЕКУ-то,анализиращ поведението на каране.Колкото по-пенсионерски караш,толкова повече се убива динамиката. Електронен дросел-пак недорузомение копирано от БОШ.Наличие на дебитомер-за пръв път. Използва се връзка между компютрите на 2 нива по кан шина-проблематична система за комуникация дваща постоянни грешки. Спирачки БОШ-без коментар.. Интериор комбиниращ скъпи покрития и кожи с ефтина пластмаса и боя металик. Фабричен дефект в уплътненията на задни врати Фабричен дефект с потъмняване/напукване на фаровете в областта пред лупата./Варианта с халогенни крушки/ Електрическа рейка-в изправния си вариант изисква доста свикване-в неизправния си е ад за каране. Катализатор-вграден в колектора. Бензинов филтър в резервоара. Двигателно масло с изисквания като за Формула1. Някакъв луд късмет ,че клапаните все още не са хидравлични. Пластмасов пълнителен колектор с 4 вихрови клапи-отврат при газифициране. Екетрически отдушник на маслото-първата ми мисия /за изхвърляне/. Има доста плюсове : Подобрена аеродинамика,задното стъкло не се цапа Намален шум,ако не беше калпавия ни асфалт щеше да е перфектно. Малко твърда ,но удобна седалка с регулировка по височона,лумбалният супорт е удобен,ако не си над 100кг. Малък разход,както на бензин така и на газ.Първите ми впечетления не са точни,щото голямо пробване беше,но за 600км 8,5 бензин и 10 газ. Добри спирачки,ако е правилно регулирана ръчната за кола тон и 700. Уникална стабилност в мокро време.тук гумите са ми дот 2013,с нови ще си е оргазъм.Зимата..ще видим. Голям багажник с екстри щорички и др. глупости на които жената се радва. Подлакътници и централна жабка с голям обем,която скоро ще стане и климатизирана. Много място за бутилки с вода... и за мезе даже има място. Липса на пепелник-причина да не се пуши в колата ,което е плюс за мен. Мигачи с докосване,автоматични фарове и чистачки.Круиз контрол с приятно поведение. Оригинален аеродинамичен кросрейлинг или нонейм за малко пари...на Харвито е по-скъп даже. Волан с двойна регулировка. Дори скопения вариант на таблото има бордкомпютър с моментен и среден разход. Голямата дупка за резервната гума събира бутилка 720/18-54литра ,но може без проблем да събере 720/20 ако има кой да я внесе.Махат се само стиропорите на кората и нищо не се преправя. Много приятен звук от щатната музика-сингъл CD Така и не можах да включа задното без да изключа VSA-перфектно сцепление,дори и на мокра трева.Тук килограмите си казват думата. Доста подцинковани части по купето и никакъв антикор ако е от Италия. Ще продължа списъка при нови впечетления. Пишете, питайте, споделяте,аз ще се мъча да отговарям

Здравейте колеги, От вчера съм горд собственик на CR-V 3, 2008, 2.0 бензин. Колата която обсъждахме в раздела мнения за конкретни обяви и както колегата @frizzante каза на 100% като неговата 😃 Първи впечатления след 40-50км. пробег. Плюсове: пълна с екстри (май всичко налично за модела), много приятна за каране, директен волан, стегнато окачване, гледаш другите от високо 😃 Четейки мненията тук за пъргавината на този двигател се бях подготвил да е като костенурка, но останах положително изненадан. Не е кола за бързо каране и ръчкане, но върви нормално добре, идеална за човек със спокоен стил на шофиране. Жена ми ще я кара, така че няма и да разбере да ки е мудна или не 😃 Минуси: 1. При прегледа в сервиза по капачката за маслото на двигателя имаше полепнало образование като боза, което може да е резултат от конденз. Това, което ни притесни е, че имаше и леко навътре по капака, което може да е признак за тръгнала гарнитура. Възможно е да е и от това че не е карана дълго и е припалвана от време на време само на място. Бях готов да се откажа, но търговецът даде гаранция 1г. плюс 10к км. и с моя майстор преценихме, че е ок. 2. Може би от еуфорията първоначално не го забелязах - като я карам и спра на светофар или на място ми се струва, че има леки вибрации от двигателя в купето, които ме дразнят малко, но тук сравнявам с по-висок клас автомобил. 3. Струва ми се, че сменя скоростите малко бавно, не като времетраене, а все едно са по-дълги. Също така се усеща превключването от една предавка на друга. Тук пак сравнявам с по-висок клас скоростна кутия и ще се радвам за вашите мнения. 4. Чувствителността на парктроника ми се струва слаба, но може би въпрос на навик. 5. Копчетата на таблото около волана не светят. Надявам се да е само смяна на крушки. Моля ако някой се е сблъсквал с нещата по-горе или има знания за тях да сподели мнение. Засега толкова. Нататък ще пиша още.