inspektora

@zograffa Благодаря за споделеното. Като ги сложиш и покараш, напиши отзиви за пълно впечатление.

Опитах се да намеря някакъв нормативен документ за бонус-малус, но ми излиза само проект. https://www.fsc.bg/bg/normativna-uredba/obshtestveni-konsultatsii/bonus-malus-2019/ Вече не ми се вярва, че някога ще има такова нещо. Най-малко преди изборите.

Да не бъркате дата на производство и първа регистрация? Обикновенно има разминаване от няколко месеца. Датата на производство много лесно се вижда от маркерите на стъклата и коланите. Това с екотаксата си е прецакване, но за другите неща - да очакваш перфектна кола от автокъща, без нужда от някакви ремонти и да вярваш безпределно на продавача си е наивност.

Изключва се с бутон Ауто или изключване на контактния ключ.

Датчик А.

Ще дам малко малко емпирични данни, че сума глупости се изписаха: Термостатът на 2.2 i-ctdi е с температура 78 гр. 90гр. при нормално каране на шосе, тази кола никога не стига или ако стига нещо не е наред. Първото квадратче от прибора за Т се появява при 48 гр. и на 56 гр. спира да расте (две квадратчета преди средата) - там е работната температура. Това, че спира да расте, не означава че температурата не се покачва. Просто приборът не го показва - така е при повечето автомобили, произведени след 2000-2005 г. На климатроника има скрито меню, откъдето може да се види реалната температура на антифриза. Преди два дни направих проба - тръгвам със студена кола към Галата и следя температурата. До към 45-50 гр. достига бързо, после се забавя, защото парното започва да духа и съответно охлажда течността. На баира за Галата (изминати около 10-12 км.) Т достигна 80 гр. и термостата отвори, като след това поддържаше 78 +- 2 гр. Най високата температура, която съм виждал на подменюто е около 82 гр., независимо от външната температура. Допускам, че термостатът ми вече е "мръднал" и отваря малко по-рано от нов, но смятам, че все още си е в норми. По принцип този двигател загрява бавно, първо защото е високоефективен (отделя малко Т) и второ, защото е с алуминиев блок, който имо високо топлоотдаване. P.S. Навсякъде под "температура" съм имал предвид температура на антифриза.

@pln Има един такъв народен фолклор у нас - щом стоката е от България, тя е калпава, фалшива и долно качество. Виж, ако идва от друга държава, задължително е качествена и оригинална. По тази "неоспорима" логика, колкото по-далеч от България идва, толкова по-оригинална става. И така стигаме до Америка ... пък и по-евтино било ... И аз се чудя, толкова ли нямат работа някои хора, че се занимават с такива неща, но ... кой съм аз, че да да им правя сметката - свободна държава сме. Седя, чета и се наслаждавам на българската народопсихология. С академична цел ... някой ден ще напиша труд ... ✒️

Не мога да кажа със сигурност. Мисля, че втулката на края на корпуса, към вътрешния накрайник. Мога да снимам фактурата, но и от нея не се разбира много.

Предстои ми смяна на маслото и си купих въздушен и маслен филтър на Blue print. Изглеждат много читаво направени, производител Ferdinand Bilstein UK Ltd. Някой има ли впечатления?

Емич, на колко километра долу-горе е това, да знам какво да очаквам? @Bizzito На моята рейка е сменяна втулка (мисля, че дясна) още преди да стигне 100К. Не знам дали има общо с твоя проблем.

Емич, честно казано не разбрах от какво се оплакваш. Решил си да отидеш в последния момент, по спешност да сменяш вече изтекли документи и се е наложило да почакаш, щото като теб още много други. Аз чинно отидох и си смених документите миналата година малко преди да изтекат, не се наложи да чакам и много бързо ми излязоха новите, при все че бях с нормална поръчка. Аз съм последният, който ще тръгне да защитава тая феодална институция КАТ, но дали и в теб няма някаква отговорност за случилото се?

Хм, има много размита граница между "взискателност" и "цакане". Едно "цакане" винаги може да бъде обвито в красивата опаковка на "взискателност" и "грижа за клиента". За мен е коректно специалиста да ти каже какво е състоянието на възлите, колко живот им предвижда и ти да си решиш. Превантивна смяна на оригинални компоненти е много спорно действие. Дългият ми опит с автомобили сочи, че разбутване без нужда на възли по колата често води до негативни последици.

Наистина е странно да се сменят шайбите на толкова малко километри. Моята е на 158К и не са сменяни. За предните дискове изглежда е нормално - моите са сменени на 110К. Да не би от агресивните препарати, с които обработват пътищата или колата да е карана на повече градско? И не се опитвай да я сравняваш по обезшуменост и комфорт с Ауди. Ще се фрустрираш

И аз отначало бях скептичен, но с времето се оказа, че са ми удобни подлакътниците. Аз съм среден ръст - 178 см. Ако си свикнал да държиш ръката на скоростния лост, по-нисък би бил по-удобен, но за волана тези са добре. Освен това може да си протегнеш ръката настрани и да я подпреш на пътническия.

@mitaka0007 Предната ми кола беше VAG и я продадох за много добри пари на 175 К реални, в отлично здраве. Беше страхотен автомобил и не бих я продал, ако не ми трябваше по-висока и проходима кола. Не си купих отново VAG, защото Тигуана от това поколение, което мога да си позволя, не ми харесва. Никога не оставям пристрастия към дадена марка (а и нямам такива) да нарушат здравият ми разум и преценка.

Имаме служебен Карок 2.0 tdi, 150 к.с. Повярвай ми, двигателят (а и цялата кола) е перфектен - мощен, динамичен и икономичен. ДПФ-а е с ад-блу. Повечето автопроизводители могат да мечтаят за такъв мотор. Трябваше ми цяла вечност да свикна с ЦРВ-то - двигател, предавки и т.н., а в Шкодата влизаш, тръгваш и след няколко километра се чувстваш като у дома си

@ceco_accord В някаква степен си влязъл в неговата схема. С изпреварване няма да го превъзпиташ - най-много да хо нахъсиш още. Повярвай ми, най-добрата тактика е пълното игнориране на примАта. Пускаш го да пътува и рано или късно някъде ще си размаже фасона.

Няма как да се отгатне. Сваля се ремъка и се преглеждат всички ролки. С две думи - трябва ти сервиз.

И аз съм с един такъв и вече една година няма проблем. В кутията с предпазителите, която е до двигателя има и резервни.

Все пак да отбележа, че вече е актуален модела Quatrac Pro, който според тестовете е сред най-добрите всесезонки. https://alltyretests.com/vredestein-quatrac-pro-test-review/ https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Bild-All-Season-Tyre-Test.htm

Maxxis Premitra All Season AP3. Това ми беше вторият избор, но все пак избрах Вредещайн. https://alltyretests.com/maxxis-premitra-all-season-ap3-test-review/ Да беше започнал така: Препоръчайте ми бюджетна всесезонна гума. Нещата щяха да бъдат по-ясни.

Същата дилема я реших преди месец. Избрах VREDESTEIN QUATRAC PRO. Доста материал изчетох докато направя избора и съм много доволен от гумите. Тихи, с прекрасно пътно поведение. https://alltyretests.com/vredestein-quatrac-pro-test-review/

И моята е с PY21W отзад. Отпред е WY21W. Тъпотия

Quatrac 5 са вече стар модел. Взех Quatrac Pro 225/60/18. Много са добри, страхотно пътно поведение. Препоръчвам ги.

Браво Цецо! На тази кола наистина може да се кефи човек. Класа!