Rakeem

Когато си в движение с висока скорост вентилаторът няма нужда да се включва, въздушното течение при движение играе ролята на вентилатор. Ако термостатът отваря и течността циркулира през цялата площ на радиатора(тоест няма запушване), то не търси проблема в охладителната система. Загряване и спад в мощността в комбинация може да е от детонации. А детонации се появяват при лоша смес, нискооктаново гориво и пипане на аванса при тунинг, особено в комбинация с нискооктаново гориво или не добре настроена смес.

Aко това е реално + 5 пъти по-дългия живот на иридиевите свещи, то не виждам смисъл да се слагат обикновенни. Denso IK20TT e около 14лв.

Хващаш спирачния диск за болтовете и въртиш, трябва да се върти свободно, като съвсем леко триене от накладките е допустимо, ако трябва да упражняваш сила, значи задържат.

А защо не стиснеш зъби още малко и да събереш за 8-а генерация? Не знам какви са ти плановете, но ако възнамеряваш да пътуваш дълги години, това са много километри и е хубаво да вземеш нещо по-ново, на малко километри, а и 8-а генерация ще ти предложи повече лукс, който не е за пренебрегване при дълги пътувания.

Тази старт-стоп е с изцяло екологична насоченост и спестеното от гориво заминава за ремонти, да не говорим колко струва един акумулатор. Ставал съм свидител на подобни системи на пешеходни пътеки, още не е спрял и двигателя вече е изгаснал, аз такова нещо не бих си взел.

https://www.denso.com/global/en/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/basic/diagnosis/ Eто тук е описано какви може да са причините за състоянието на свещите на колегата (carbon fouling) и като една от възможните е по-късно запалване, което е типично за i-dsi двигателя, особено когато се кара предимно в ниските обороти и къси пробези на студен двигател . Eто тук е показано как функционира системата, и ясно се вижда, че първо предните свещи сработват и след това задните, като при ниски обороти тайминга е по-дълъг.

Не знам какъв е този стандарт, при който всеки си ги обозначава както си иска и трябва да питаш гугъл, за да разбереш.

Да прав си, изглежда това не е някакъв стандарт, а всяка марка си има свое обозначение.

Според мен няма да има проблеми ако го залепи така както съм описал, но ако иска нов ето http://www.dbk-dimitrov.com/въздуховод-honda-cr-v-fr-v-ho-043a Moже да потърси и в моргите, но трябва добре да се огледа, за да не се окаже, че след 3-тата смяна на филтъра ще се случи същото. Също така е добре подобни гумени съединения да се пръскат редовно със силиконов спрей, така се поддържа еластичността на материала и се пази от напукване. Но каквото и да прави, трябва да го направи час по-скоро, защото в момента му смуче боклуци от цепката и това не е добре нито за турбото, нито за двигателя.

И аз така, но с това видео. Дори в един момент се чудех кое точно е акцента в ревюто и къде да гледам, разноглед станах

Смени и спирачната течност, а преди да ги разглобиш завърти главините да видиш дали не задържа някоя от тях, друг тест е като покараш малко повечко да пипнеш спирачните апарати, ако всичко е наред и двата трябва да са еднакво загряти. А може пък просто VSA на дяснато колело да се е задействало повече пъти. Тъй като и аз ще сменям всичко на пролет, ТРВ в Аутохелп за двете оси ще ми излезе 340лв.. До сега основно от там си пазарувам и съм много доволен и отношението им към клиентите е на високо ниво. Сега ги чакам да докарат амове на Каяба и Закс да ходя да ги тествам, кои са по-меки, казаха, че няма никакви проблеми само да пристигнат.

Принципно е така, но конкретно при Хонда има BMS(battery management system), а тази система е предвидена да работи с определен капацитет на батерията и когато го превишиш няма да зарежда оптимално.

Аз в момента съм 35амп., но и аз не бих сложил отново толкова малък, мисля че 45 е оптимално за бензина. Просто при по-голям акумулатор при кратки градски няма да може да го зарежда и по-бързо ще се скапе.

Заради по-малкия заряден ток на алтернатора. При 1.4 е 80 ампера. При 1.8 е 90 ампера. При 2.2 е 130 ампера.

Kaто казваш нещо по-голямо, имаш предвид нещо с по-големи габарити или нещо, което да ти осигури повече багажно пространство, защото Сивик несъмнено превъзхожда Легенда в това отношение. Ако търсиш багажно пространство Акорд комби или ЦРВ.

Ами то куцо, кюраво и сакато все майстор става! Как можеш да не хванеш виене от ремък, че и да твърдиш, че всичко е наред. То само като отвориш капака и ти пронизва ушите. Аз съм имал виене от ремък при друга марка, но се проявяваше само като мина през локва или е дъждовно, но веднага се разбира, че е ремък, просто звукът е специфичен.

Не е ли гумена тази гофра? Но все пак може да я залепиш, там няма налягане, а има вакум, така че ще изкара дълго време. Купи си етилов спирт от аптеката ,Момент Универсал и Локтайт онова гъвкавото моменто лепило. Почисти хубаво с памучни тампони, докато тампона не остава чист при забърсване. Слагаш от Локтайта в цепкта и около нея и притискаш докато се залепи, след това хубаво пълниш с Момента между двете гънки, оставяш го да дръпне и накрая с изолирбанда омотаваш, така че да направиш мост между двете гънки и забравяш за проблема.

Колко е сцепен, качи снимка. Това е пластмаса и успешно се лепи.

Новите горят масло, защото въобще не се разработват, от конвейра директно на пътя, дори в книжката е посочено, че може да се очаква завишен разход и се препоръчва проверка на маслото на всеки резервоар. С времето трябва да спрат, а като мине повечко време да се върнат към началото, но това вече зависи от облслужването. Разбира се има и велики инженерни творения на коли с вековна история, които си горят през цялото време, но Хонда не е от тях.

Колеги, моля всеки, който има желания да се включи в една кампания за лошата в инфраструктура в столицата, като подаде сигнал от следната форма: https://call.sofia.bg/bg/Signal/Create/# Като първи набелязан е бул. Николай Вапцаров в посока телевизионната кула, участъкът е в окаяно състояние и подхожда по-скоро на улица в треторазряден град от третия свят, отколкото на централен булевард в европейска столица. Който знае за други подобни участъци, нека ги посочи в темата. Благодаря на включилите се.

Само с разхода на Прелюда се е изхвърлил като дърт баварец на сняг, ама айде.

Eвала, да си го караш със здраве и без повече драми. Само си следи маслото, че това Петро е добре от към антифрикционни присадки и може да отнеме повече време за напасване на сегментите, а през това време ще си го похапва.

Един много полезен канал, в който правят разбор на доста двигатели, включително и на Хонда. Дават доста адекватни мнения за плюсовете и минусите на всеки от двигателите. https://www.youtube.com/channel/UCiorltqPufQxSerc7lCRYZw

1.2 e oк, до преди години повечето А/В масла бяха с такива стойности, а твоят двигател не е от вчера. Намаляването на сулфатната пепел е винаги за сметка на противоизносните присадки.