CARPERA

Ако ни кажеш какво си правил по колата мисля че ще е по-лесно от безсмислени въпроси това правил ли си или не. Естествено след като кажеш че си го правил,е въпроса как. Проблема който си описал и невъзможност на колата да реагира бързо на тези колебания,и отговорните за преодоляването на тези ниски обороти клапани или електроника. При моята генерация за поддържане на тези обороти е отговорно IACV клапана и в частност дросела, както и пътищата върху него. Защото съм обяснявал когато колата е спряло дроселовата клапа е почти напълно затворена, въздух колата получава от два отвора странични на дросела и ако те са запушини се получават колебания. Та си насочи вниманието натам нещо не реагира достатъчно бързо до възстанови оборотите ти на празен ход,затова като завъртиш волана принудително показваш на ЕКУ то да увеличи оборотите.

Спирачната течност трябва да е в казанчето бистра като олио,такава трябва да е и долу в апаратите. Сменя с на 3 години, гаранция че долу е като боза или мътна това води до корозия на буталото неровномерния му ход,както и скапване на уплътненията там. Всичко това води до не добра работещ апарат. Водачите се вадят и замерват или се вижда че са износени,като само ги раздвижваш нищо не си направил. До си приготвил всичко и да не го смениш и погледнеш??????? Точно това води до катастрофи на пътя,веднъж ще ти се наложи да спреш с голяма скорост,и тази мътилка долу като кипне колкото и да натискаш педала не спира. Тези двата се движат перфектно напред назад,познай с кой не тропат апаратите. Това трябва да виждаш в казанчето

..

Когато са сменяни дисковете обслужени ли са спирачните апарати. Почистване на всички паластини и гресиране,смана на водачите на тези апарати, ако са износени ще накривят и новия диск. Сменена ли е спирачната течност в системата цялостно.

ЕГР клапан и запушени пътища,някога чистил ли си ги и двете.Със сигурност са задръстени пътищата. Ако това е бензинов Акорд. Ако попълниш профила си и кажеш какво караш ,може и да са по точни отговорите ни.

Проверка на ръчна 65 лв,тея се бъзикат поне правили ли са нещо там.Рециклират рейката а тя има луфт. Сериозно бягай ама много бързо от там.

Единия вариант съединител,започва да пребуксува от горните предавки.Знаете си колите и на колко хил. километра са преценете. Сменяне ли сте някога маслото в скоростната кутия. Сменена ли е течноста в казанчето на съединителя.

Само внимавай сега като ти сменят тези маншони да не ти направят основен ремонт на двигателя. Ти сериозно ли пак там ще отидеш,влизаш с проблем не се решава сега ще сменят друго,така може много да продължи.

Личен опит на Хондата мина през накладки TRW ,Brembo Сега с тези Колата в пъти спира по- добре. Но те трябва да се забравя и обслужване на самия апарат. Цялостна смяна на течноста сваляни е почистване на всички пластини и подмяната им. Изобщо цялостна ревизия на апаратите. Сего ми предстои закупуване на дискове,не се и замислям за друга марка.

Ролка оптяжна има ли към този ремък ,може би е там проблема.

от ато24 тубата пише че е ILSAC GF-5 .https://www.ato24.de/en/ravenol-dxg-sae-5w-30.html Новия стандарт ILSAC GF-6A и там го нямат ,интересно ми е дали е наистина така,имат ли го,тук в Аutobox Не съм ровил в сайта на Ravenol кои точно масла са ILSAC GF-6

В сайта Аutobox обявата че е по ILSAC GF-6A най новия ,тубата пише че е ILSAC GF-5 За това пита ли ги защо са го написали.

Може да и недоглеждане и стара снимка. Ама наистина има разлика това е снимка от ато24 В сайта Аutobox обявата че е по ILSAC GF-6A най новия ,тубата пише че е ILSAC GF-5 . Ако ще поръчваш от тях искай дата на наливане в тубата. Нещо много разминавания. Аз бих взел от общите поръчки.

Полска газова 1700лв ,не е ли малко скъпо.За тези пари мисля че има доста по голям избор. Всичко части ли са полски ,или само някой.

А защо ще влизаш в тоя филм. Заместители на оригиналните гумички само ще даваш излишни пари и хамалогия.

За 80 хил на газ да издуха клапани,газовата трябва да е мега удушена,или супер сбирщайн комбинация. Какво очакване с смяна на гумички,ако е започнало да гълта масло харвито ,то това не е от гумичките на клапаните. Маслени сегменти.

Според мен първо го измий там и се увери на 100% че теча е от там. Оригинален о пръстен,мисля че не правиш компромиси. Ако не си сменял хидравлична течност сега е момента,виждам че и колегата е казал същото.

Това го правни газ или на бензин. Моля те давай точна информация. С това вадене на кабелите сигурен ли си че не си прецакал някоя бобина,трябва да се провери. В крайна сметка тази кола закачи ли я на читава диагностика да се провери.

Не е тук мястото и темата трябва да се почисти от тези безсмислени постове.

Колега @dimkaraganchev ако говориш за автобуси от градския транспорт съм съгласен с теб. Както каза колегата и пет понижаващи предавки на кола 50 коня да и сложиш ,има да дишаш пушека на някой от автобусите на ЕТАП или Биомет на магистралата.

Мисля че може да намери за 15 хил лв такъв Акорд,но се иска ходене и търсене. https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=3&slink=ghld1u&f1=1 Може да започни с огледа на тази,не е 2,4 https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11582961715646124&slink=ghld1u или на тази https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11596281257384125&slink=ghld1u близо са му и ще придобие представа какво да гледа.

Така изглежда тубата ,датата е на нея. Колегата е махнал фолиото.Което значи има ,може да се провери при получаването с куриер . DEXOS 1 GEN 2 да това е.