CARPERA

Първо ти какво наля Shell-helix-ultra 0w30 или Shell-helix-ultra 5w30 за да ги сравняваме. Снимката ти първата на хартията нищо не се вижда. Снимката от чашката да при различна светлина се вижда съвсем друго. Моята е при кофти светлина. Не разбрах въпроса или не е за мен. Ето снимки сега изтеглените количество от 100мл Shell-helix-ultra 5w30 налято и карано 20 км градско е налично.Колата от ника ме е на газ. Но същото масло налято в чашка вижда се до къде изглежда така,маслото в дясната чашка.

Да това е така и не го оспорвам,но всеки може да направи своя експеримент или по точно да допълни капковите проби. Първо да снима маслото преди да го налее. Второ след като го налее като мен и кара 20км, изтегля през пробката на щеката 100мл и ги сравняваме. Мисля че ще имаме същия резултат,или може и по зле. Фактите които ме навеждат на това аз изтеглих,от картерния леген почти 150-200 мл още черно масло от старото,ни го оставих да се смеси с новото. Чаках да се отече почти 1 час, и изтеглянето и чакането няма да се случи в нито един сервиз за смяна на масла. Маслото черното Петро 0на30 е карано 4500км градско зимата на което нямам снимка,просто не искам да мисля ако карах с него 10хил км. Както показах на щеката Shell-helix-ultra 5w30 е доста чисто,така го вижда всеки когато налее ново маслои не се притеснява. Съвсем друг е ефекта когато се сложи в чашка,на снимката и двете масла в чашките са Shell-helix-ultra 5w30 ,лявата чисто масло преди наливане ,дясната след 20 км каране. Това е изтеглено черното масло от двигател който редовно вижда прясно масло.Двигател промиван и каран с къси смени на масло. Двигателят е гледан от Маркони,когато ми регулира клапаните и неговите думи бяха,престарал си се малко с почистването много свети. Паралелно му беше дадена кола от същата генерация като моята нов внос от Италия. Наложи се мие двигателя с сериозна химия,двигател който в момента си харчи масло Това се вижда от тези мои процедури,не съжалявам за тях не искам да знам ако ги нямаше. Ето и нови снимки на същите проби капкови с телефон с по-добра камера. Хартията за пробите е тази.

Мисля че точно и ясно го написах минава се преглед,колкото да ти вземат парите,така че баса .............. Да това и аз го знам и пробвай някой да ти я свали,провери и пак да ти издаде сертификат,и пак да ти я сложи в колата. Таз процедура няма кой да ти я направи на едно място, и от това което знам цената и е близка до нова бутилка,ами разхождането губенето на време. Всеки може да прецени какво да направи.

Първа да напиша че тази процедура има смисъл ако имате иридиеви които са като моите на 60-80хил км,измерено между електродно разстояние много близо до 1,1. Без мислена е е за нормалните свещи по 10 лв. Свещите са тези от каталога най долу-LPG6-1565 http://www.ngkpartfinder.co.uk/car_commercial_extra.php?id=16409 Тези https://www.autodoc.bg/ngk/1040994 Почистване на свещи с този препарат. Препарат за котлен камък за бани,поставят се свещите в чашка за еднократна употреба киснат се 20 мин,и всяка се изчетква с четка за зъби и на тънка струя вода,или в четкаш и промиваш в чашка с чиста вода.След това се подсушават хубаво,моите ги оставих 24 часа на парното. Така 1 път,после пак се поставят и пак четкат ефекта е.

Има доста теми,и насоки в тях и читави сервизи.Твоята тема ми звучи,искам лично да ми се отговори на мен,нищо че е писано доста.

Много добре написано, ако не е за тук да се изтрие.

Пробвай да минеш преглед с бутилка на 11 год. Като ти кажат не ,какво насила ще минеш преглед,или ще ги съдиш. Хубаво е да се пише няма нормативен документ, действително положението е на 11 год е бутилката не минаваш преглед. Никой полицай КАТ няма да ти провери нищо като те спре,той само ще гледа вписана или не.Тях не ги интересува с каква бутилка си. Хората които трябва да проверяват АГУ и колата са точно тези от ГТП. До сега не си вършиха работата при прегледа ,и в момента пак минаваш преглед колкото да ти вземат парите. Знаят не знаят ,има няма нормативен документ свършиха бутилките в БГ. Да подмениха се много над 30год , но и също тези над 10 год,ами самата уредба в какво състояние. Да това е абсурдно дано може да да докажеш че може да се минеш с 11год бутилка ,иначе просто само драскаме.

Върху самата бутилка има табелка,или щампа са датата на производство,от нея 10 год. Когато отидеш на преглед ще ти кажат.

Това са снимките Shell-helix-ultra 5w30 на 20 км Първата ,четвърта и пета са срещу светлина,другите две не,надявам се нещо да е станала не са сканирани.

147кc 108kw е двигателя ти успех в търсенето на частите. Свещите NGK ZFR6F-11 по възможност Японски на 40 хил км сменяш.

Имаше тема някъде когато е отворен някъде по рамката има отвор и след него канал за изтичане на водата. Той се запушва и се появява тоя теч.Та трабва да се почисти и да се огледа запушен ли е, също дали нямаш някое уплътнение скъсано.

Незнам на колите с десен волан къде е. При мен е отстрани на коша където са казанчето на хидравликата и течност чистачки. Това е

http://akumulatori.bg/149/Product/497/Banner 40Ah Power Bull Ако е това и стартовия ток 300 A (EN),точно той който ти е нужен през зимата,доста бързо заминаващ след 1вата година. Можеше малко повече запас от стартов ток. Мини накъде където имат уред за проверка на стартов ток да ти го замерят,да си сигурен че поне е 300. Ето я темата за акумулатора

На снимката виждам дросел и мап сензора нещо бъркаш Вкарай тук VIN номера и ги намери , https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda

Малко инфо за почистването на IACV клапана Въздуха който постъпва към IACV клапана,се регулира от болта за празен ход,та в този ред на мисли ако пътя който е доста тесен и се намира в дросела е замърсен ,колкото и да чистиш няма да е пълен ефекта. Почиства се дросела като се развърта болта за празен ход,изчиства се неговия път на въздуха Повечето не знаят как се регулира ,затова когато се даде на фирма и се свали и почисти,после се казва ефекта е никакъв,или слаб. Това е проблема той не се отвърта защото нацапан заводски с боя,и в сервиза не го свалят и пътя остава задръстен. Видимо от снимката горния път е за IACV клапана а долния е за термо клапана. това е неговото регулиране инфото е от приятел който го е правил. Ето го болта и как се ресетва след чистене на IACV клапана

Всичката информация за двигателя е в VIN номера му. Ето инфо за свещите Маслата и количествата им още една таблица с инфо Това е каталога с всички части като вкараш VIN номера https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda

За твоя е един модел NGK . Има ръководството свали си то и там също пише какви свещи по спомени 97-98 год с топлинао число 5 а 99-01 е 6 за твоята. Имам снимки от ръководството но са на РС то. Eто тук пак по VIN може да намериш номерата на всяка част. Незнам какво объркване за конете може да има. Снимай металната табелка от коша на колата ти.

Спящите лелки в КАТ нещо са объркали.Доколкото знам има два мотора за междинка незнам. Лесно става кото отвориш капака малкия мотор и големия имат разлика в всмукателните колектори. Щом по VIN излиза 147 коня значи е това ,каталози по магазините много и само невярна информация. Аз бих взел иридиеви за модела издържат 120хил км и нагоре обикновените по 40 хил км. Каквото и да вземеш гледай да е Японско масовите френски по магазините дават дефекти. Ето ти каталога по номера на двигателя който може да видиш на табелката в коша та мотора .B20Z .....другото от там http://www.ngkpartfinder.co.uk/cars_commercial.php?type=SPARK%20PLUGS&manufact=HONDA Снимай я да я видим може и мотора.

Да това и аз разчитам, 08 0CT 19. Много некачествен надпис незнам как е минал качествен контрол. Липсва холограми стикер и номер отгоре но капачката, няма защитно фолио на гърлото. Много интересно уж ново масло пък защитите които въвежда Shell ги няма. Според теб притеснява ли те това. За разлика PetroCanada идва с защита фолио на гърлото.

Моето предложение е http://akumulatori.bg/335/Product/YBX5000#prodAnshor Да е произведен тази или края на 2019. Стартов ток над 400 ако не избереш тази марка. Има тема за акумулатори прочети я. Ако имаш възможност това https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-accord-2-0-2-4-ltr-petrol-battery-2003-2008/

Съжелявам няма да я направя според мен достоверна ако е проба от тук показаните. Няма с какво да сканирам просто мога да капна 1 капка на бяла хартия. Това е щеката от сутринта Обясни какво да направя, капвам и това,височина загрял двигател,с какво да взема капката.

Има телефон,повече от три месеца не съм видял да пише в форума. Ако някой има инфо да го сподели. Писал си януари че Markony го знаеш и ще минеш да го видиш. Какво стана.

Моля те попълни си профила караш CR-V II и....... И маслото е Shell Helix Ultra 0W-30 A5/B5 https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-0w-30-a5-b5-1-l.html Не е Shell Helix Ultra 0W-30 ECT чети точно какво се пише, Shell Helix Ultra 0W-30 ECT е за дизелови мотори. https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-0w-30-ect-c2-c3.html Последната поръчка беше на 24 март. Сега ще има сигурно нова за април по точно две. Моето е поръчано на 2 март и пристигна на 17 март. https://forums.hondabg.com/forum/27-общи-поръчки-от-страната-и-чужбина/ Между другото градски ти е човека създал темата,има при него има масла,сега създава негово масло,и ще обслужи Хондата подобаващо.

Да щеше да е много по черно от втората чашка. Но на щеката както писах не изглежда така,а е както винаги просто не съм теглил през пробката на щеката,и да го наливам и снимам. Може всеки да си го провери своето,щеката лъже за цвета

Да това исках да кажа, на щеката си изглежда дори не се вижда,но изтеглих малко от него защото ми се виждаше с мм над максимума. Реално никой не го е пробвал това,може да се види ако някой е наливал наскоро маслото си,да изтегли и да го видим. Но когато е налято в чашката цвета е такъв,пазя го това черното Shell Helix Ultra 5W30 днес го изтеглих. В чашката е черно но не е мътилка бистро е мога да направя утре снимки на дневна светлина.