CARPERA

Не са всесезони просто търговски трик,наличието M+S се експлоатира от търговците както си искат,и доста хора им вярват и зимата стават големи бели.Ти пишеш че ще ги караш само през лятото. На 2 ра генерация съм виждал 15 стоят някакси малки и смешни стоят .Верно е че ги дават като размер http://kolalok.com/gumi-dzhanti/honda/cr-v.html Може да палзваш и тези размери ,но естествено с други джанти. 205/65 R16 215/65 R16 Първо прецени за какво ще ги използваш,това са тежки и шумни гуми може би да ти свършат работа ако 80%караш извън патя. Ако не е така и рядко влизаш по чено както се казва ти препоръчвам това https://gumi.avtochastionline24.bg/yokohama-4968814806149-0l701508h Като много добре се държат извън пътя,вече втори чифт слагам на моята кола. Тук е засегнато повече за тях

Питах защото да свалиш моторче за празен ход( IACV клапана) и да го почистиш почти нищо не правиш,канала преди него и въздуха постъпващ през него се регулира от болта за празен ход,там трябва да се чисти.Почисти дросела и по точно тези канали и тогава IACV клапана Това съм показал в тези теми,и как се регулира болта за празен ход. Оборотите при сутрешното палене не винаги са 1500,но не трябва да играят.

Защо искаш да го смениш какво му има на твоето.

Това е добре ако си го взел от Фена това масло той най добре може да каже колко ще издържи,той също според мен може да ти даде най-добри насоки за това на което подлагаш колата си. Определено ако го подлагаш на карането от първия си пост ще ми е интересно да капваш от това и да видим какво се случва.

Хубаво е човек сам да види проблема си все пак ние от разстояние,можем само да съдим по информацията която е споделена.

Ти пак с тоя датчик да хубаво е да го провериш има в ръководството как става това и без сваляне,с мултицет. Капачката не ти е наред ти си се хванал за датчика,написал си че от там пуши ,и не прехвърля в разширителния съд,какво повече от това да е ясно че в нея е проблема. Ако е така системата точно там където е датчика остава без антифриз,което значи го лишава от температурата която е нужна да сработи този термо шалтер,и да включи перките. Купи си нова капачка напълни системата както писах и тествай ако,изхвърля само ве едната посока ,тоест като е загряла и не връща това което е изхвърлено в съда тогава проблема е друг.

Определено това масло вече изобщо не е масло и никое от качествата не е вече налично,може би едно но не мога да го измисля. Дано още не е в двигателя ти защото и той ще замине,но явно за това се използва колата и се знае. Да използваш колата редовно да е в лютеницата,без това масло да може да устоява на това,какъв е смисъла. Защо не използваш масло за твоите цели,или не си заслужава парите може и с това. Марката която си избрал има такива масла https://www.bardahl.bg/bg/products/a/4575/4613

Това са за нашата генерация свещите

За съжаление този клапан е една съчма с пружина и с времето тази пружина отслабва,та ако искаш нов нова помпа. Става ясно че не е изгодно. При мен го направи този номер мисля веднъж зимата да при много студено. Но не бях чистил дросела и точно каналите показани в темата ми,през които двигателя при запалване черпи въздух,и както се вижда от темата този който се регулира от болта за празен ход е доста задръстен. Моля те снимай ако отвориш,резервоара за цедката и самата нея ,и станало ли е лесно че не мога да намеря майстор да го направи това.

Няколко са възможностите 1.Цедката която се намира в резервоара отдолу на помпата е запушена. 2.Бензиновия филтър и задръстен. 3.Проблема е че с годините клапана който е в помпата в резервоара започва да пропуска гориво обратно в резервоара,може да пробваш да дадеш няколко пъти на контакт да подкачи помпата гориво. цедката в резервоара Хубаво е да направиш тези процедури.

При 11л извънградско 13л в града ти се вижда нереално малко или много.

Мисля че капачката е заминала там има два клапана с гумени уплътнения. Преди да започнеш да точиш или правиш нещо,смени капачката напълни радиатора, и казанчето и тествай.

Засичаш км карани на газ и изчисляваш.Поне напиши това градско ли е,извън града.

Вкарай тук VIN номера си и ще го намериш там където казва Фена https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda Това е при моята генерация пак там се намира,но първо както каза Фена виж дали имаш антифриз.

Може и да не съм го разбрал, по принцип е трудно да схване човек който не е карал CR-V какво е 4х4 при този модел. Всеки мисли че може да накараш колата да и работят предните две колела или задните две,или и 4те едновременно което не може да стане. Ако е в тази насока въпроса му,мисля че отговорите ни са внесли малко яснота .

Ако не те бърка че може да предизвикаш катастрофа и отнемеш човешки живот. В темата има достатъчно предложения,с които да не пречиш на другите участници в движението,но явно целта е друга.

Здравей първо няма никакъв блокаж на нито едно колело,с никоя система, При натискане на бутона овърдрайв просто изрежда предавките до 3 та и не позволява 4 та поне така е при 1 ва генерация. Тук е обяснена системата на Хонда4х4 4Х4.pdf

Ако е за този двигател CL9 тук в ръководството ще го намериш. https://omanual.ru/Honda/

Поради тази причина ,от личен опит като затегнат клапаните колата започва да гасне на кръстовища когато спираш,или се опитва да загасне. От личен опит газова с такъв изпарител Клапаните затягаха на 10-12хиляди,да ги провери колегата да види какво е състоянието на хлабините. Хубави е когато някой ще си слага газова да си регулира преди това клапаните,така ще засече на колко му затягат на газ,и кога трябва да ги регулира.

Честно казано при много добра газова,с компоненти от една марка и много добре настроена трудно издържат клапаните да не си променят стойностите до 20-25 хиляди. При нова газова трябва да се направи на 15 хил за да се види как работи тя и как я настроил газаджията, на 40 хил по мануал се регулират на бензин не знам кой ти е казал че това става на газ. Регулирай ги и ще видим кой ще излезе прав,ако ни дадеш и инфо какво е станало.

Колко от тези 50 хил са на газ. Ами смятам знаеш на колко хиляди км се регулират тогава, и какво чакаш че не го направиш. С това трябваше да се започнем, като мисля че всеки знае за своята кола на колко това става.

Клапаните на колата кога са регулирани ,или вече те питах. Най добре е да се свали целия дросел и тогава стъпковото( IACV клапана)ето ти теми

Карай примерно 10 дни само на бензин за да видиш дали ще го направи.Писал си в началото на бензин е имало проблем пак,но за малко време. На този CVT автомат обновявал ли си маслото. Ако това не се случи търси проблема е в газовата. Знам че е трудно да накараш газаджията да си оправи поразиите или да я настрои като не знае как,и се започва да се обвинява всичка по колата само и само да си признае че не може да я настрои. Както ти писах горе сборни формации газови,процента да се появят някакви проблеми е по -голям, да си признае газаджията това никога,винаги ще обвини колата.

Ето още малко насоки за дросела и как се регулира болта,итези двата отвора са отговорни за притока на въздух, през тях минава въздуха на празния ход клапата е почти затворена.

Понякога след втората смяна на масло спира да вие ,колко км си изминал от смяната. Надявам се това масло сложи. Ето цвета на новото и старо масло При теб е най добрия майстор на Хонди в региона ти,с сигурност ще намери решение