CARPERA

Установи ли се какво точно е довело,до тази катастрофа. Така отведнъж това не става,нещо е тормозело този двигател.Нов внос ли е колата, от колко е при теб, ти каква поддръжка и прави.

Подкрепям колегата първо се увери че акумулатора има нужния ток за да запали. После ровичкай по нататък. Замери ли го,или го зареди и пробвай.

Щом не са сменяли течността , значи не са отваряли апарата и не знаят какво е състоянието на цилиндъра . Според мен се увери какво точно са правили да не е бил само преглед. Сваля ли са всеки водач сменяли ли са ги,пластините които държат накладката както каза колегата сменя ни ли са или минимум излъскани до блясък. Остава въпроса много близък приятели всичко прегледано а затяга апарата,той какво казва. Отиди на друг сервиз .

Само да попитам ти присъства на всичко това,или просто остави колата и я взе като казаха всичко е направено. Специално след такова обслужване съм проверявал такава кола,и половината работите не бяха дори докосвани камоли обслужвани. Сигурен си че са сменили водачите. Пародокс за смана чрез източване от всеки апарат , само бяха издърпали течноста дори не си бяха направили труда да измият казанчето.Долу в апаратите изтече направо боза. Смени сервиза искай преглед в друг.

Това с застрояването сериозно грешиш. Това е основния бизнес на големи сайтове за масла ,защото знаят че никой не гледа датата на навиване важна е супер промоцията плащаш 1бр получаваш 3бр на цената на един. Масово се продават масла на по на 2 и 3 години след наливане и ти обясняват че дори 5години да е нищо му няма в тубата.

Под това всичко направено какво точно е направено. По някакъв начин този апарат блокира,какво е обслужжено при него. Трябва да се отвори този апарат да се види бутолото в какво състояние, да се прегледат водачите на апаратите ако е нужна смяна ,да им се смени греста и маншончетата,има ремонтни комплекти за това.Да се почисти и гресира всичко старателно. Спирачната течност да се смени чрез източване от апаратите.

Може да не е малко в темата но замисляте ли се че няма да имаме достъп вече до тези масла. Общите поръчки приключват,все още никой не е казал че ще организира нови такива. От другия месец незнам откъде ще ги търсим,сигурно ги има и тук но не ми се мисли на какви цени.

Тава са водачите когато са за смяна си личи като леко пръстърган,седи. Хубаво е да се сменят или почистят ламаринките които държат накладките и се гресират там където се движи накладката.Хубаво е да се почисти целия апарат с обезмаслител специален такъв. Използвах грес на АТЕ Тук си личи кой е новия водач Всичко това води до голямо подобрение в спирачките.

Наскоро правих профилактика на спирачнети апарати предни. Взех си накладки ЕВС ,смених маншоните на водачите нова грес ,преглед на водачите сменях два такива преди две години,не се сещам марка но ми се върти в главата TRW.Смених и спирачната течност.Сега мога да кажа че ако натисни повече педала, може и да изляза през предния прозорец. Това използвах Накладките от общите поръчки тук в форума.

Тук е и ръководството ако ти трябват и други параметри https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/

За тази една година зависи къде е бил е трябвало да се следи напрежението и да се дозарежда,ако падне според таблицата. Доста е складовия престой. Всичко това е изискване за поддръжка при складов престой,сигурен съм че никой него прави. Точно затова като се купува и ако ти е приятел магазинера се замерва , този показал над 12.80v или толкова го взимаш. Но се продават масово 12.30 -12.40V. Искаш разискване но да него заболи някой глава. Все пак трябва да се продавят батерии,а това става като други такива сдават багажа. Никой не иска да ти продае безсмъртна батерия.

Както е писано в темата нов акумулатор се зарежда защото има голям складов престой,и губи до 30% и повече от заряда си. Познай дали магазинера ще ти даде този който е получил вчера. Когато ти продават акумулатора никой не ти разчита топлия печат за да не разбереш за застоялата му стока,никой не ти го замерва пред тебе. Гаранционно ти попълва на колко зарежда алтернатора. Това черното малкото зарядно колега Bizzito го продай,за никакъв чеп не ти върши работа за 75Ah Varta. Посочил съм какво да вземеш. Нищо няма да му стане на новия да го дозаредиш но с новото зарядно.

За да е ефективно зарядното трябва зарядния ток да е 1/10 от капацитета на батерията. Изчисли за твоя акумулатор и сам ще получиш отговора.

Няма такова кола която да зарежда акумулатора докрай,ако се замислиш ще разбереш защо. Това става с зарядно. Мисля че започнахме да търсим под вола теле.

То няма как да съживи умрял акумулатор. Чесно за това даде 50лв. Акумулатора колко е 75 или 80 Ah с това зарядно за детско камионче едва ли ще направиш нещо. Да и аз имам такова зареждам колата на 3годишната си дъщеря . Чесно имаш дизелова кола с голям акумулатори и да купиш това зарядно. От темата лидълското голямото ще ти свърши чудесна работа, и да ще съживи тръгнал акумулатор. За това говоря

Това два пъти прас ,как стана караш спираш и веднага палиш,и прас ли. Караш градско спираш ,и на другата сутрин прас. Опиши ги случаите. Нещо което се сещам от другите теми блутут модула правише мизерия с утечка на колегите,имаш ли такъв.

Хубаво беше преди да вземеш тая Varta да прочетеш по долу темата. Ти замервал ли си за утечка,ако не отиди да ти я замерят.Такова прескачане на искри чак не трябва да има. Ако караш само градско то редовно остава акумулатора ти недозареден,плюс това си и дизел. Всеки акумулатор би се предал при такава експлоатация. Това е темата

Според мен попадаш на келяви акумулатори . Малко грижа за тях ,като да го свалиш и дозаредиш мисля че ще те избави от проблемите. Ако не е тайна каква марка акумулатори караш. Но това не е показателно за поддръжката им,и това в какво състояние си ги купил. Има тема за акумулаторите и сигурно си я чел.

Говориш за този след изпарителя. Интересно филтър да не се сменя,сменям ги и двата Някой път от едно зареждане се задръстват. Нещо май този сервиз според мен е за смяна,или поне друго мнение да чуеш. Всичко е настройка на газаджията . И двата филтъра са консуматив който се сменя поне това са ми казвали на мен.

Смени там о пръстените на капака да спре да се пълни с масло. Когато правиш регулиране на клапаните взимай комплект гарнитури. Може да си вземеш и само оригинални о пръстени точно за там. Какви свещи сложи. Тук може да провериш кои са за твоя модел. Кабели могат да се проверят има го точно как в ръководството. Както каза колегатя това с ваденето и дали има искра,е най лошото което може да направиш,и прецакаш това което е след кабелите . Кога за последно регулира клапаните. Дистрибуторна капачка и палец не са скъпи смени ги. Линк за свещите http://www.ngkpartfinder.co.uk/cars_commercial.php