CARPERA

Както ти писах не всяка марка гарнитура си пасва,и протича след реглажа,ти ли си купи гарнитурата или там майстора каквато сложи. Говориш за омазняване отгоре то си личи тази гарнитура на капака че тече,а после за скоростите изясни точно за какво става на въпрос. Измии двигателя и ще видиш от къде тече.

След като се свали капака на клапаните и се върне ако е опечена неговата гарнитура може от там да протече,както и от нова която е примерно по-тънка от оригиналната също.При мен така са протичали марките гарнитури на капака на Елринг и Кортеко,тази която вече издържа няколко регулирания е на марката Виктор Рейнц. Тези 350-500 за какво точно са,и за коя гарнитура става въпрос.

Независимо каква е температурата външната, натоварването, стрелката на температурата на мърда от средата. Възможно е термостата да не е сработил адекватно,за това си взех оригинален. Следете за наличието на изгорели газови в антифриза,дано ремонта е станал наистина качествен,и това прегряване не е първия симптом.

Значи според теб 200 хил км тази верига е търкала всички части и ги е износвала и накрая отваряш и сменяш само нея. Като гледам тук може и за 50лв да си намери верига https://www.autodoc.bg/febi-bilstein/8763532 Както казах може само верига,защо по добре за икономия не я свали и да изчака да се свие и върне пак Ето прочети тази тема по точно това мнение

Виж сега виждал съм да е два пръста под минимума сменихме маслото,издържа рейката година отиде на рециклиране осраха я и сега търсене на такава втора употреба и пак ремонт. Искаш ли го тоя филм. Не не е хубаво утре като си вземеш добавката няма да ти е под минимума.

Ок значи имаш на представа за цени на японски части. Вземи си колата внимавай при покупката тествай и гледай дълго,масла има на хубави цени и високо качество тук в форума от общите поръчки. Няма да имаш проблем при една добро обслужване. Поглези го тоя Авенсис с хубаво масло https://www.ato24.de/en/car/engineoil/toyota.html

Поръчката ще дойде до към 30 дни, няма проблем за тези дни.

Ако е на минимума чертата нищо, ето тук има малката разфасофка но на завишена цена,но да я сипваш масло незнайно на колко км което вече не е масло ,по добра е изсипи на асфалта. https://namaleniavtochasti.com/honda-/31797-maslo-za-khidravlika-08206-9002-082069002-honda-psf-354ml.html Вземи си една добавка за хидравлика,ако не можеш изчака нова поръчка http://dobavkizamasla.com/?show=view_details&id=106 http://nextparts.eu/product/abro-power-steering-fluid-dobavka Допълни с нея докато вземеш 1 л и си го смениш цялото ,временно е това с добавката.

Трябва сваляне и почистване и ето подобна тема,като това с филтърчето ми реши проблема вече от 2 години

Нещо колегата поизостави инициативата си за тази поръчка.

Ето ти да си направиш преценка ,хубав оригинален комплект малко с голяма надценка. http://hondaparts.bg/index.php?route=product/product&product_id=258 Споръчка от тук може да се съкрати тази цена до поносима,ако изобщо стигнеш да там

Толкова струва ако си я поръчаш от Дядо Коледа Китайския,там се сменя комплект които наброява доста компоненти .Можеш да минеш само да смениш веригата тънко ,то е като да си купиш нови обувки но да си сложиш скъсаните и мръсни чорапи като не си си мил краката 10 дни.

Да попитам вие когато я купувахте тази кола не я ли карахте,не говоря за 100тина метра .

Здравей от това което съм гледал и знам заCRV3 ген нямат CVT кутия. Моят отговор е избора автомат или ръчка не е безпристрастен,101% автомат. Автомат при тестване си има симптоми които почти няма как да се прикрият,придърпвания притирисания,кикове,пиши на ЛСмога да дам насоки какво да правиш когато караш и какво да следиш. 1.Автомата е проектиран да надживее мотора на тази кола,при добро обслужване(опресняване на маслото на автомата на определените от ръководството интервали.) 2.Автомата пази двигателя,реципрочно веригата което значи по вероятно е да попаднеш на много добре запазен двигател и верига която да те изкара още 100тина хил км.Пиша го това защото стандартно веригата дава симптоми на 200-250хил за износвани като това пак зависи от обслужването на мотора(смяна на маслото на мотора не по късно от 10 -12хил пробег,в зависимост на циклите градско/извънградско) 3.Автомата се адаптира към стила на каране на шофьора,няма режим спорт и тн,кара ли се пенсионерската става муден,и обратното. 4.За цената на един съединител стандартно 600-700лв това е ниска цена без труда още 200лв,ще направиш 5-8 опреснявания които са през50-60 хил км по 3 л масло Honda ATF-DW1 ,ти си направи сметка. Вземи си фейса малките допълнения и екстри ще те радват после повече,както казват кефа цена няма. Удоволствието от карането при един добре работещ автомат е несравнимо с това от ръчка.

Първо закарай я някъде където имат добра диагностика. Хубаво е като питаш да даваш и ти инфо,като какво масло сложи и колко литра,какви свещи сложи като те не са свързани с проблема ти.

Закарай я на читав еладжия да замери утечката,както и добре ли зарежда алтернатора. Може и сам да го замериш ако имаш мултицет алтелнатора трябва да зарежда на 14,2 -14.4V без консуматори. Хубава тема прочети я

Ще има нова поръчка която ще е скоро,помоли някой колега,примерно от Пловдив ако се включи такъв да ти поръча това,https://www.ato24.de/en/honda-psf-0-354-l.html естествено като му го платиш. Тук също има и хубави масла на много по-добри цени от Бг,можеш да си поръчаш. Тук се поръчва това е маслото Honda PSF 0,354 L-ще ти излезе 12лв https://www.ato24.de/en/honda-psf-0-354-l.html Ако не си сменял там изобщо маслото е хубаво да се смени не е вечно,1 л ще ти стигне така че си го вземи. Рискуваш да протече рейката,ако вече това не се се случило,а там отиваш на ремонт на рейката,които е много повече от 30-40лв. Питай също организаторите на темата може да имат налично.

Вероятно е сензор за температура,но да е лепнат на фара като като там се нагрява при включването им не е логично. Имало е допълнително тази кола примерно от часовниците с подобни датчици и после е бил махнат. Нищо което да е оригинално.

Свикни така е в повечето случаи регистрират се питата,даваш съвети,евентуално оправя се проблема и ни вест ни кост,нито едно благодаря.

Мола те разясни кои грешки открихте,как разбрахте че веригата е труп,все пак е на 190 хил или не си сигурен в км. Не може да е толкова живота на веригата ,това трябва да е зверска експлоатация и никакво мазане на масло там,тоест много дълги смени на същото или използване на евтини масла .Коя грешка показва за позицията на вала,това май е прехвърлил зъб на веригата нека да кажат знаещите.

Продължаваме със снимките Shell-helix-ultra 5w30 на 1000км https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-30.html 1) Автомобил –:HONDA CRV 1Gen 147 avtomatik B20Z1 2) Масло – Shell-helix-ultra 5w30 3) Маслен филтър –Mann W610/6 4) Общ пробег на автомобила - около230000 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 1000 км; 6) Цикъл (градско/извънградски) – около 95/5; 7) Средна скорост - около 00км/ч; 😎 Сезон на експлоатация – 03.04-21.05.20 9) Моточасове – около 00 10) Изразходвано гориво - предимно газ 11) 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин. след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.5 л.; 14) Доливане на масло – не е правено; разход – няма за сега; 15) Други – прочистени дросел пътища; 16) Капката и снимана с Samsung A51 17) Режим на експлоатация - о режим основно градско на къси разстояния. Правя това защото искам да проследим през 1000 кмо какво и кога ще се промени това ново за мен масло засега се представя чудесно,видно от снимките. Впечатленията как се държи мотора с него в града,отлично направо мърка.

Може да ни осветлиш с какво е по различен този на HR-V от този на CR-V.

По принцип ги има повечето магазини пробвай ги няма да останеш разочарован доста модели съм сменил.

Нищо няма да е станало на маслото,важното е че разбра че на терасата не става да се съхранява масло,поне да е в шкаф там който да не е на пряка слънчева светлина.

Така трябва да заспиш на волана,това да не пише отдолу за хора от третата възраст.