CARPERA

Извинявай много но ти направи ли нещо по тази кола. Закара ли да я види някой който разбира от Хонди, пробва ли да се свържеш с Маркони. Смени ли го тази дебитомер,намере втора ръка такъв пробвай. Знам че е наистина много объркващо като проблема не се реши,и те карат да сменяш част след част,но така е с майсторите в Бг. С това какво направи,каза че имаш,работи ли както трябва.

Намери гарнитура която да не протича,аз използвам на Виктор Рейнц комплект гарнитура за клапани,издържа няколко регулирания на клапани. Ако това е избърсана букса не ми си мисли как изглежда като не е,то значи направо тече от там. Нещо може би не прави майстора ти при смяната и, а то е много добро обезмасляване на двете повърхности,както че се използва херметик а не гадния силикон от който блъскат всички. Това с херметика съм го видял единствено и само при Маркони когато той регулира клапаните.

Незнам къде в София но като зареждаш гледай манометъра, при 10 бара не ти пълнят ефективно ботилката. Зарежда се добре при 12 до 14 бара налягане.Търси колонка която има само от едната страна газ,за да те пада налягането когато от другата страна също зареждат. Повечето бензиностанции не им работят добре манометъра за налягането,при някой дори не са изведени да се виждат.

Нямам никаква идея дали ще стане ,ти откъде ще го пръскаш. Мисля че има добавки за дизела която се слага в горивото.

Да този е с двата кабела много е омаслена, да не прави това проблем. Но ако нов не е много пари може да се смени. ОЕМ са скъпи ,според мен почисти хубаво буксата с спрей обезмаслител и да изсъхне и тогава слагай новия.

Там са два ако поясниш кой и снимка обеща .

Супер са стават взима ги. Ако случайно не станат отвори пак темата и си виж въпроса.

emulsia ако снимаш под делкото може да ги разгадаем кои са. Под моето делко се намират два единия дава информация на ЕКУ то за температурата на двигателя, другия е свързан с стрелката на таблото показваща също температурата на двигателя. Тези двата. Може би при теб този които дава на ЕКУто да дава лоша информация за двигателя,в ръководството ти трябва да има как се тества.

Може да помогнеш като дадеш цени,какво са свършили какво са сменили. Ако иска някой ще те пита на лично и ще му дадеш сервиза.

Дано съм бил полезен, ако дадеш и обратна връзка как се е решил проблема, ще е супер. Може да помогнем на следващ колега.

Нещо ми се губи кога точно регулира клапаните,преди колко хил км. Не че има много общо но свещите,сменяни ли са и какви,за твоя модел ли са. Тук може да видиш кои са за твоя модел http://www.ngkpartfinder.co.uk/cars_commercial.php?type=SPARK%20PLUGS&manufact=HONDA При свалянето и почистването на дросела е важно да се почистят всички канали по него,един такъв се регулира от болта за празен ход. Той трябва да се развие и изчисти канал много добре,събира много чернилка и се запушва. Този болт по принцип е мацнат с боя за да не се развива,но събира канала много чернилка,не всеки майстор знае как се настройва после. Това е болта

Може да го замениш с силиконов спрей. Веднъж в годината аз взимам един силиконов спрей ,обикновено есента отварям колата и с влажен парцал почиствам всички уплътнения,изчаквам да изсъхнат. После изпрасквам го целия ,ако остане пръскам по всяка пластмасова част,и таблото грейва. Като изпръскам спрея поне два или колкото може часа я оставам отворена така уплътненията малко възвръщат,първоначалната си форма,колата е подготвена за зимата,не ми е залепвало уплътнение никога в студа. Закупих си манометър,и разбрах че тези по бензиностанциите лъжат повечето са доста строшени никой не се грижи за тях,лъжат до 1 атмосфера,сега Хондата вози по-меко.

Задължително е за да се челосат и паснат блок гарнитура и глава. Трябва да се огледа добре и блока има ли той някакви наранявания или резки,за да не отваряш пак след година.

Тук някъде има клип с почистването намери твоя модел. Разкачаш акумулатора първо и после чистиш. https://www.youtube.com/results?search_query=Honda+CRV+II+2005+IACV-+Idle+Air+Control+Valve+cleaning

Ако пуснеш още една тема мислиш ли че ще стане добре. Намира се ако го имаш на дросела или на всмукателните колектори. Разгледай схемите прочети горе в раздела има и ръководства на англйски ако те притеснява руския. Ето го клапана https://www.megaparts.bg/product/1590573464 От този клип излиза че е върху дросела този клапан,казваш че са чистили дросела,имаш ли на представа как,ако са го сваляли и този клапан са чистили,или просто ги е домързяло. Използвай обезмаслите,и го кисни добре и под течаща вода миеш вътре. Разкачаш първо батерията. Кой ти ги наговори тези.

Мнооого препоръчително е.

Върху всяка кутия има номер защо в сервиза не намерят твоя. Така ще знаеш какво да търсиш.

На табелка в коша при мотора,и в талона ти. Тук е показано http://vin-location.com/cars/honda-hr-v-2000-2005/

Пробвай тук по VIN номер да намериш каква е твоята. https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda

Супер готов си да я обслужиш.

Маслото сменяно ли е в скоростната кутия. В съединителя си долял спирачна течност нали,а пробва ли да направиш промивка, чрез източване от долната помпа. Ако е чернилка която се вижда още като отвориш казанчето ,иска хубава промивка,дано помпите не са заминали но щом е протекла 2ра. Не са някъква цифра за нови две помпи.

Тук можеш да намериш точни схеми за модела ти https://omanual.ru/Honda/CR-V/2/

Стъпковото моторче или IACV клапана няма нищо общо с жилото. Ако имаш IACV клапан трябва и той да се почисти като се свали накисне в обезмаслител и на течаща вода. Така се чисти и дросела . Клапаните регулирани ли са. Имаш раздел CRV 2 пиши по принцип там.

В крайна сметка стигнахме до мнение че маслото с което караш в двигателя,не е препоръчително. Или има някакви други тълкования на това което си написал. Защото се започна от тук.