Митко Йотов

Така е при първо палене, мотора е студен и компа си вдига оборотите за няколко минути до като загрее малко, после ще си ги свали. Стрелката за температурата ясно показва, че мотора е напълно студен и това наистина му е първото палене за последните 8/9 часа.

В стрелката на температурата.

Първо бушона се гледа.

+1

Разкачи го за половин час. Минусовата клема само

За първи път виждам едната предна седалка с Ел. регулиране а другата пасажерска да е ръчно. Възможно ли е това или е "збурютак" нещо. Нека колеги с 4ген. да споделят дали е нормално. Иначе бартера е ясен, даваш си тройката и още 15 бинбирика и си окъпан.

https://nova.bg/news/view/2021/03/01/317489/удължават-срока-на-валидност-на-шофьорските-книжки/

Аз карам маслата на двигателя и автомата винаги на МАКС и мааалко отгоре вече трета година, и няма драма с шумове. Така карам и другите коли. Не е от маслото.

https://forums.hondabg.com/forum/56-мотоциклети-хонда/

Пример с акумулаторите мога да дам бол, но ще оспамим темата а не бива. И да Краси, акумулаторите не са стандартните а са специално разработени за тази система но това е най малкият проблем. Едно задръстване, от светофар до светофар да препали мотора двайсетина пъти, и да казват производителите какво инженерно чудо са сътворили, ме не не са и чак такива балъци не сме.

Краси добре мислиш. Ама то само акумулатора е 700л. и нагоре за старт-стоп системите. При средна цена на един акумулатор от 200лв. не може да му се избие разликата за четири години, която е близо 500лв. че да имаш сметка, а иначе си плащаш екстрата ако изобщо може да се нарече това така. От там нататък започваме да гледаме другите неща които скапва всяко едно палене. Есента сменях четкодържател на стартера на другата кола.

Есента ходих при приятел автотапицер по работа, пред ателието имаше един бял Акорд 8 седан 2.0 нов внос (беше още без номера) от Словения или Словакия (май такси е бил) не си спомням точно, за претапициране на седалките. Беше на 700 000 км и в цветущо здраве, лично го огледах, беше първа фаза но с белите мигачи. Ако това може да помогне на колегата @ptodorov1979 в колебанието му, не, че ще има голям избор де.

Единият мотор е турбиниран а другият си е чисто атмосферен, няма как да се сравняват. Между другото по каталог F4R800 205к Рено го дават 11.5/11.5, извън 6.5/6.5, смесен 8.2/8.3

http://www.autosport.bg/хамилтън-е-преговарял-с-ferrari-и-red-bull/?fbclid=IwAR3FZGTQym4Yjsl8jbTRIXn6u2cG7oLoV_hgWUjh_ZeE19_sl0PA-t9U2HA Има една рубрика която върви по Euronews от години и след всички новини я пускат и се казва No comment, е този си е точно за там. Направо този сезон ще му е последен в Мерцедес.

Емо аз напълно те разбирам,(за първите девет реда) и на мен ми кипва както на теб и то доста често. но аз съм го приел за даденост и когато тръгна към тях предварително съм се настроил да си пазя нервите защото здравето ми е по важно. Още ме е яд, че вписаха Акорда с евро-4, но какво да не спя ли.

Какво не е ясно? Нали се удължи срока с още 6 месеца. Тоест ако един документ изтича на 1 Януари то той автоматично остава валиден до 1Юли. Това няма как да стане. В момента в който на Емо баща му отиде да си вземе новата, ще трябва да остави старата без значение, че не е изтекла още по новата наредба.

Аз го ползвам моят много рядко. само когато маршрута ми е над 200 км в едната посока, иначе изобщо не се занимавам да го слагам. За това може би и не съм тествал още А тройката на Яна.

Тя долната сонда на Z18XE. си е температурна сонда. Но каквото и да е и както и да е щом този метод дава резултат това е чудесно и добре, че се споделя от колега.

@mysticchannel Умишлено не ти пиша в темата за да не те объркам, но след като вече си направил своят избор мога да споделя как са нещата при мен с 15 бандова Кобра. Мога да ти кажа, че си лови всичко или почти всичко дори и тези които имат радар детектори и са включени в колите срещу мен които идват. Има си режим са Сити и за Халуей (град и магистрала). Върши страхотна работа и мога да ти кажа, че още на първото море се изплаща. Не знам колко пари си дал за твоя детектор но за моята се ръснах преди няколко години около 350 по спомен. Имах един дизел който беше "смърт" на пътя, само чакаше някой да се заяде и го пребиваше. Беше ме оставил само с осем контролни точки и една жабка с актове, и се наложи да взема мерки. Сега съм с фул точки и примерен водач и не помня от кога нямам нищо даже и за златно талонче мога да кандидатствам но не ми се занимава с глупостите им. Та да се върна на радар детектора. Можеш да деактивираш честоти по твой избор и да активираш такива, можеш да си увеличаваш, намаляваш звуците и още нещо май беше. Хваща ги на около един километър разстояние а по някога и повече, зависи в какъв режим си, има си посока на движение Изток,Запад,Север,ЮГ абе казва си на къде се движиш. Проблеми според мен които има е, че при пътуване извън страната трябва да провериш първо дали за тези страни е забранен, за Гърция-да, за Франция също. Даже май за Гърция нямаш право да го има в автомобила без значение дали е включен или не, а ако го намерят вътре дупе да ти е яко. Другият проблем е да не го забравяш никога в колата защото заминава заедно със стъклото (стойката също махаш). Друг проблем и той най характерен според мен е, че някои патрулки да не кажа и почти всички не си активират радарите до като не ги доближиш и активацията им е едновременно с изстрела, тоест на теб ти сигнализира но и на тях едновременно маркира скоростта и както казва народа "нещастието за един е щастие за друг". Там където виждаш камери по стълбовете (говоря за тези големите квадратни) и не пищи трябва да си на ясно, че вътре няма нищо, един приятел който е в системата ми сподели, че ги местят според трафика и ПТПтата в даден участък и сезон, тоест кутиите са им повече от камерите. Трябва също така да знаеш, че някои камери стрелят и в гръб и нищо, че детектора работи на 360градуса и го лови за теб вече е късно защото тъкмо ускоряваш, чувството тогава е много гадно. Има и други неща но ти с времето ще си ги откриеш сам. Общо взето не можеш да излъжеш полицая, той си преценява кога да стреля, пуска няколко коли и ти го виждаш, не ти сигнализира радара и се увличаш от колоната, в един момент онзи стреля и ако избере теб те гъта, какво като онова почва да ти пищи. Така стоят нещата при мен и дано съм ти бил от полза.

Благодаря ти @gogata73 Имам кола със същият мотор Z18XE. За мен поста ти е много ценен колега, издърпах снимките.

Колега би ли качил снимки ако обичаш?

Ако дюзите са на БОШ един ремонт е 100 лв.за брой, 300лв взимат ако се сменя всичко по нея но рядко се случва. Та 400лв си стигат за един лек ремонт, иначе само за профилактика е 100/150лв.за четирите но трябва да си ги свалиш и занесеш. Те си ги качват на стенд и си гледат стойностите които са зададени за даденият модел. ето едно клипче как се разглобяват бошовите дюзи на парам-парче и всеки един детайл може да се подмени.

Bizzito, гледай сега. Да предположим чисто хипотетично, че дюзите имат някакво износване от порядъка на един микрон. Как една добавка може да възстанови това износване. Мога да ти кажа как - никак. Нашият дизел си е гаден, мръсен и изключително нечистоплътен да не кажа даже и силно абразивен с боклуците си в него. всичко от него идва. Добавката няма как да го спаси нито щетите които на нася. Отивай на един лек ремонт и близко бъдеще да ги забравиш. Имай на предвид, че може и да си внушаваш.

Този народ е изперкал, да искаш толкова пари за 20 годишен кашон си е гавра с хората и то по най брутален начин. но ако някой глупак се излъже да ги даде не е за съжаление.

Колега би ли качил снимка на самите пръскалки, ако може отгоре и от долу (гнездата им). Аз правих такава трансформация на две от колите които не са Хонда и мога да кажа, че си пръскат както трябва и налягането на помпичката им е достатъчно. Налагаше се единствено леко напасване на самите пръскалки към старата позиция и си е малко играчка но определено си струва.