JapCar

Аз изказах по-горе предположение, че подлизва по капака над уплътнението, ако не е притиснато добре... Ти предполагайки, че минава отдолу, си сложил в ъглите, защо не в целия канал по цялата дължина в канала на уплътнението? И как водата се изкачва по борда в който ляга канала на уплътнението? Или идеята е да надигнеш уплътнението да опира по-здраво в капака? Под "рампоните" сигурно имаш предвид тампоните. Даде ми идея, проверих с листче хартия колко силно уплътнението се притиска в капака на различни места- ми издърпва се доста леко. Махнах тампоните въобще, същата работа... Регулирах по-ниско П образната кука на задната стена на багажника където се заключва ключалката- затваря се по-трудно багажника, но в горния/задния край на капака около пантите, притискането почти няма разлика, по-стегнато е долу хоризонтално, около ключалката, от където едва ли може да тече.

И на 7та са подобни, но мисля, че те са само декоративни, външни, не уплътняват нещо... Ако там отвътре ти се мокри, може да е от уплътненията на стоповете. Можеш да подсушиш хубаво отвътре и да поливаш отвън дори при отворен капак и да гледаш...

Не е ясно за къде говориш...особено за хора които не ръчкат постоянно там. Една снимка с телефона е повече от 5 изречения обяснения...

Кое наричаш активен? Радара, който поддържа зададена дистанция зад предната кола ли? Ако е той, съм чувал, че е късмет ако работи, а ремонтът/замяната е колкото 1/3 от колата...

2006 е преходната година за преди/след ФЛ, та, ако беше снимал колата отпред щеше да е ясно от пръв поглед. Преди ФЛ лъскавата лайсна е на капака, а след е на решетката... Щом ще купуваш трябваше да си прочел първите теми за Акорд, там всичко е описано...

Е защо я нарича препаска и то кафява? Ако е това, не е чудно, че нещо потопено във вода е мокро... Кофти, ако вече е отстранил проблема и вече темата не му е интересна...

Колега, поясни или маркирай на снимката коя е тази препаска..., не се разбира. До къде стигна с изследванията?

Такива струйки отпред и отзад има от тръбичките които идват от канала около капака на шибидаха. Сипвал съм вода там и си тече, а задните тръбички в багажника се виждат (при свалени кори). Не знам по пътя си дали са цели или имат съединения, които могат малко да пропускат нейде.

От каналите около уплътненията на багажника си отива някъде долу зад бронята. При мен не влиза при резервната гума, но мнозина се оплакват от това, ако идва някъде отстрани, не знам как прескача, че да влезе при резервната гума... Имам някакви подозрения, ако уплътнението на багажника не опира добре в капака, дали не подлизва от капака. май трябва да проверя с парче хартия и затваряне/отваряне, навсякъде ли опира добре/плътно в капака. Отдолу няма как водата да прескочи от канала прага на уплътнението, дори и да не е много плътно.

Не влиза през клапите, това са го предвидили, а покрай корпуса на клапите (там би трябвало да има отвън уплътнение, но е остаряло...)

Както казва колегата без да махнеш корите, няма да разбереш. Аз цяла година карам със откачени кори за да имам достъп/изглед и още не съм се справил. След като замазах клипсовете и отдушника отвътре със силикон, водата отдолу силно намаля, но не изчезна напълно. Никога не ходя на автомивка, тук няма кал, много прах, та не се налага често...с 2-3 лейки вода, с четката 2-3 пъти в годината и съм готов... ( а и дъжда маха праха) . Тогава не съм установил теч, заливам подозрителните места по-обилно, но не става. Има вода след продължителен дъжд, очевидно теча слаб и май има значение как е обърната колата (улицата има съвсем лек наклон...)

Всяка аудио система го има, нарича се Fader или Fade. Нека някой да каже как става, или поръчкай сам или прочети в книжката...

Нито едно от огледалата не е настроено по мой вкус. Нормално са ми като горните две, но съвсеееем малко се вижда от колата ми. Когато паркирам до тротоар цъкам леко надолу съответното, докато видя добре бордюра до колата. После го връщам...

Не всички пишат под аватара си освен колата и какъв е двигателя... Всяка си има жило, но при електронния дросел то управлява APP (сензор за позицията на педала), намира се зад двг, на стената на двг отсег. Този сензор дава информация на ECU-то и то управлява клапата на дросела. На дросела пък има TPS (сензор за положението на клапата) и той дава обратна връзка на ECU-то как се изпълнява неговата команда...

Процентите може и да не са точни, но и в руски и английски форуми го има, а може би се отнася за тези които сами си чистят дросела , в сервизите знаят за ефекта и правят обучение след чистенето, та клиента може и да не знае...

Не знам дали всички откачват акумулаторите, и дали това оказва влияние, но 80% от почистилите дросела (с електрически дросел) имат разни проблеми след това и се налагат разни обучения... Във форума няколко човека твърдяха, че нямат проблем след почистване, не знам дали с откачване на акумулатора, чистене на място или пълно сваляне на дросела...

Разбира се, че не е лесно, но тировете са конструирани за тази цел- каросерията е правоъгълна и няма нищо зад нея (бронята е под нея) и огледалата са силно изнесени настрани, та задния ъгъл се вижда. На колите не е така... Едно време нямаше парктроници и бяхме свикнали с габаритите на колата, караш една и съща кола10-20г, сега колите се сменят често, задницата е вирната... В БГ колата на сестра ми е комби, бронята е близо до задното стъкло, та теоретично е по-лесно, но пак сложих два еклементарни външни сензори (долу на задната врата), защото винаги с/у гаража има паркирана някоя кола и е трудно/тясно за маневриране...

Теорията ми отиде на кино... Знаех, че датчиците ми не са равномерни и бях останал с впечатление, че средните ми датчици са раздалечени. Сега като се върнах в Англия видях, че е точно обратното, по-близко са. Както и да е, нямам теглич и ми вършат добра работа. Продължавам да се чудя тази евтина и полезна екстра, защо не е стандарт при всички съвременни коли/камиони. Може само предния парктроник да е екстра да взимат някой кинт от мераклиите които тачат всяка една екстра, каквато и да е... Идея- под натиск на застрахователите, може Европа да въведе изискване всички коли внесени в Европа да го имат задължително...

Е, при мен не пръскаше, капеше малко, но се увеличаваше...

Няма симптоми, просто започва да капе малко, после повече и ако не го проверяваш разбираш когато видиш капки по земята където си паркирал или изтече повечето течност и управлението става по-трудно, може би и шумно... Аз го хванах навреме, беше по средата в съединението на демпфера с маркуча. Завързах по подходящ начин найлонов плик, който събираше изтеклото и от време на време го изливах обратно в резервоарчето. така карах докато намерих и смених.

Дай някой линк за тези много теми, да видя какво е обяснението, защото за сега мисля, че маркуча издава звуците. "Пружина" наричаш демпфера ли? При всякакви обороти ли го има и ако да, променя ли се с оборотите? Опитай да локализираш шума с дървена пръчка опряна в ухото ти и другият край допираш различни места по помпата и маркуча. Тези които правят маркучи (поне тук в Англия) искат стария маркуч и използват всички метални части, сменят само гумените, та става като оригинален. За китайски не мога да дам отзиви, защото аз си взех от БГ морга употребяван за десен волан (там "обратните" не са дефицитни).

Не знам как сте правили ремонта, опиши го. В средата на маркуча има демпфер, вероятно пружина и съчма. Най-вероятно там може да има шум, иначе как може самият маркуч да шуми, освен ако е критична дължината му и резонира при определена дължина и обороти...

Маркучите за дизел/бензин са различни, за ляв/десен волан също, т.е. трябва да има 4 вида маркучи.

Сигурни ли сте, че на седана е с челюсти? На дизеловия седан съм разглобявал и мисля, че лостчето което се върти от жилото, завърта/избутва буталцето в цилиндърчето и си действа на диска... Правил съм го отдавна и може да греша, нека някой каже със сигурност...

Правил съм го преди години, та съм позабравил... Помня, че лягах под колата, светих с фенерче и развих нещо, но не помня 1 или 2 болта/винта. Не помня и дали въпреки всичко се налагаше и разхлабване/увисване на бронята... Трябва да пробваш, тъпо е измислено, изглежда нарочно да е сложно...