JapCar

Най-вероятно е в ключалката на багажника...

Какъв спрей..., не е направено на стегната сглобка..., пластмаси, трябва да излизат с някакъв чалъм, а не с голямо триене. Моето дори и с винта, който се вижда на снимката, е доста хлабаво и се клати...

То е ясно, че като смениш всичко, известно време ще изглежда така... Коментираме причини за да не работят добре задните спирачки на 7ма серия, а от предните никога няма оплаквания. Малко офтопик: Ако колата се задържи по-дълго при мен (но не ми се иска) и аз може да сменя всичко, но за сега няма да правя инвестиции за някой друг (това никой не го оценява). В други теми съм споменавал, че тук колата днес е твоя, утре не е, т.е. често се сменя. В БГ знам, че е различно, карат се доста години и за това всеки купил кола, се напъва да сменя всичко с върхови консумативи за да изкара по-дълго, не знаейки тези преди него как са го правили... Авенсиса го карах 2г, дизеловия Акорд 1г, тази се задържа вече трета година...Та, гледната точка в поддържането е различна... Освен това обичам да знам кое как работи, изпитвам удовлетворение сам да си върша нещата, време, инструменти имам..., а форума е място където си помагаме и учим взаимно.

Може би маншоните ти не са били добре и е влизала вода... Това не е ли съсипало и цилиндрите, а уплътнението как не е изядено и да тече?

Това ще чуя от всеки сервиз...

Несравними са нещата при твоя вид и седана. Сигурен съм, че варианта с отделна ръчна е по-добър и безпроблемен и наистина може да повлечеш задницата. При седана дори тези които се хвалят, едва ли могат да го направят...но нека някой опита и се похвали.

Нали казах, че е различно и едва ли ще пасне директно... Разгледай едно електрохроматично огледало, то има и захранване, което не е проблем да прекараш, но ми се струва, че закрепването е различно. Снимах моето, мисля, че отдолу се вижда винт и се измъква на лястовича опашка или подобно... От огледалото съм взел захранването и за камерата, която е закрепена за него.

Добре е да не коментираш потребителите, а коментарите с които не си съгласен... иначе става заяждане, мерена на...и темата се разводнява. От спирачки си имам много понятие, защото още от соц колите, до днес на сервиз не ходя и сам си правя не само спирачките. За олиото казах на шега, въпреки, че действително, ако всичко по системата е ОК и се движи лесно, то пак ще работи...защото всяка течност е несвиваема. Качествата на течността са важни при екстремно/състезателно каране, за да кипва при мн. висока температура, да не поема влага, да не разяжда гумените части. Ако всичко е ОК и няма разядени/раздути гумени части, спирането не зависи от течността. Та, и да се смени, ако вече има поражения или нещо не е наред, то промяна няма да има, както мнозина са установили. Освен това, ако спирането зависеше от стара/нова течност, то щеше да се отразява и на предните спирачки, едва ли те се правят от различни материали... Всъщност искам да кажа, че е добре течността да се сменя за дълговечност на системата, но когато има проблеми, не са от нея. Съвета на производителя на течности- разбира се, че всеки производител на консумативи дава съвети съответния продукт да се сменя често, интересът му не е да е вечен. И така- къде е този разпределител на налягането, който не бях сигурен, че всеки модел има? Ако има такъв, то твърде вероятно/логично е той да не е наред и да се отразява на работата на задните спирачки. На времето на Лада комби имаше такъв при задния мост, механичен и беше проблемен...

Прочети в книжката или из нета как става това (аз не ползвам, та не знам). Имай и едно наум, че отказа на блутута е чест дефект, водещ до източване на акумулатора (200-300мА, при нормално около 30-40 при изключено всичко) и някои след установяване на проблема, просто изключват куплунга на модула...

Аз повече не мога да кажа, а и не на всеки се е налагало да го сваля, та да знае... А защо ти се налага сваляне?

Навътре зад салфетката няма видимост/достъп, че да го проверя, а и мисля, че това място при салфетката, назад след последния клипс , е извън бронята. Имам камера с гъвкав хобот 9мм и инфрачервено осветление с който мога да надничам на тесни места, но не мисля, че ще се види нещо, защото с поливане не мога да имитирам теча в момента...

Е, на топло разбира се, че няма влага, сега влагомерите ми в багажника и купето показват 20-30%, а зимата 80-90%. Кондензът по стъклата се появява зимно време, когато въздухът вътре е влажен, а стъклата студени... То ако не се запотяваха стъклата зимно време, нямаше въобще да се занимавам. По-лошото е и което малко ме демотивира е, че и да намеря/спра там теча, който е видим, то може и на други места из багажника и купето да има малки овлажнявания, които не са фрапиращи и не се виждат (попиват по килимите)...

Ако е от видимите заводски уплътнения и прага които споменаваш, то бих забелязал като проверявам веднага след дъжд. При мен събира вода само отляво долу под отдушника и идва отгоре, навътре, напред където не е видимо и съм отбелязал със стрелките... Не разбрах и за кои черни клипси споменаваш в двата края на задния праг. (пластмасата отзад е първото което съм махнал). Направи все пак някоя снимка за да илюстрираш обясненията си...

Ако натисна докрай педала за всяко колело по 10 пъти (доливайки горе), тя течността вече е сменена... Няма откъде да намеря такива тежести за багажника... Каква е идеята, да не се надига задницата при рязко спиране ли? Не знам фейс/ екзекютив седана дали има система която следи натоварването на мостовете или вдигане на задницата?

Спирачната течност не е мътна, няма да я сменям, ако всичко друго е наред и с олио ще работи при не екстремно каране... Ще проверя маркучите за проходимост като отвия обезвъздушителя и сложа прозрачно маркуче потопено в сп. течност в прозрачен съд и някой натиска спирачката на незапален двг. Така ще видя как върви течността и дали там е мътна. Ще го направя за сигурност, въпреки, че ако маркучите са разложени/раздути отвътре при спиране все пак ще прокарва някакво налягане, но при отпускане цилиндърчетата няма да се връщат и спирачките ще греят, а при мен го няма. Както казах, ще проверя/почистя/раздвижа и буталцата (без да ги вадя).

Да подновя темата, че много остаря... Вече три години нямам промяна в спирачките, не съм доволен от задните, очевидно не натискат добре, защото до сега щяха да се сработят накладките с "изпъкналия" диск и да опират по цялата повърхност, но както се вижда на снимката-не!... Не е ясно и предишните накладки защо са изяли така неравномерно задните дискове, няма обяснение. (пускам нова снимка). Трябва да кажа, че последната година съм карал малко, защото много време бях в БГ, но все пак не е нормално... Проверих накладките и водачите, движат се свободно.Преди няколко дена минах год. преглед успешно, според уредите си спират добре, въпреки "неприличния" външен вид. Дебелината на дисковете е в норма. Ръчната също е била в норма, макар, че едва ли държи както на други коли. Ако колата се търкаля бавно и опъна- спира, но плавно. При същото положение на тойотата(комби) в БГ, кове на място. (може би ръчната е като на хондата комби, с барабан/челюсти). Свикнал съм с това положение, но все пак задните спирачки на 7ма серия са си кусурлии, въпреки твърдението на някои, че са си ОК. Защо все пак има оплаквания от тях, а от предните никога? Когато остане време, ще проверя/раздвижа и буталцата, домързя ме, бях го намислил ако ме върнат на прегледа. Прегледите тук са твърде сериозни, траят около час, проверяват всичко и не биха направили компромис, особено със спирачките.

Ами дай снимки, така не е ясно какво си направил... То не може навсякъде да се боядиса..., при мен е някъде назад зад калника в тясното... На снимките се вижда къде съм намазал клипсовете и отдушника със силикон и там вече не тече (то беше малко). Основното идва над калника, под гърловината за зареждане, означено на снимките с бялата стрелка. Там съм сложил салфетка (вижда се на третата снимка )и тя се мокри, но няма как да видя навътре от къде идва... За другият ти въпрос отвори друга тема, тук четат само интересуващите се от теч в багажника...

Има ли някакви резултати в изследванията? Аз още си карам с махнати кори и няма успех... След като сложих силикон на клипсовете на бронята отвътре, може би намаля, но все още влиза от другаде. Залепил съм с тиксо за проба капака за зареждане с бензин..., но не е от там. Наслагал съм тук-там смачкани салфетки отвътре да видя от къде идва. (проблема е, че с поливане не показва, трябва дъжд). За сега установих, че се стича по улея на калника под гърловината за зареждане. Там салфетката е мокра, но няма как да разбера от къде идва, тясно е и не се вижда...

Искра има, но дали е в правилния момент? Ако не е , би трябвало да запише грешка, а то няма... Това, че бенз. помпа върти, не значи, че пред инжекторите има достатъчно налягане или, че те се отварят в правилния момент. за последното пак трябва да запише грешка... На Опел се е случвало ЕГР да блокира в отворено състояние и спира да пали, но преди това имаше симптоми, не се случи внезапно... Бензиновия или въздушния филтър не може да се запуши напълно без симптоми преди това...

Свалял съм го но не помня как, но беше лесно, май само се натискаше нещо. Освен това моята беше фейс Екзекютив и изглеждаше съвсем различно, имаше и кабели за автоматичното затъмняване, а това е обикновено, с механично местене за заслепяване... Виж тука:

Свали ремъка, завърти ролката на ръка, огледай, щом шуми, сменяй само лагера, той е евтин. Ако е отслабнала/счупена пружината, би трябвало като натиснеш ремъка да се усети...

Тя май продължаваше и до долу на предното стъкло...

Правил съм го мин. година, изглеждаше добре...

Е ако е отдолу, водата как прескача праг над сантиметър, върху който е уплътнението?