JapCar

Ами дай снимки, така не е ясно какво си направил... То не може навсякъде да се боядиса..., при мен е някъде назад зад калника в тясното... На снимките се вижда къде съм намазал клипсовете и отдушника със силикон и там вече не тече (то беше малко). Основното идва над калника, под гърловината за зареждане, означено на снимките с бялата стрелка. Там съм сложил салфетка (вижда се на третата снимка )и тя се мокри, но няма как да видя навътре от къде идва... За другият ти въпрос отвори друга тема, тук четат само интересуващите се от теч в багажника...

Има ли някакви резултати в изследванията? Аз още си карам с махнати кори и няма успех... След като сложих силикон на клипсовете на бронята отвътре, може би намаля, но все още влиза от другаде. Залепил съм с тиксо за проба капака за зареждане с бензин..., но не е от там. Наслагал съм тук-там смачкани салфетки отвътре да видя от къде идва. (проблема е, че с поливане не показва, трябва дъжд). За сега установих, че се стича по улея на калника под гърловината за зареждане. Там салфетката е мокра, но няма как да разбера от къде идва, тясно е и не се вижда...

Искра има, но дали е в правилния момент? Ако не е , би трябвало да запише грешка, а то няма... Това, че бенз. помпа върти, не значи, че пред инжекторите има достатъчно налягане или, че те се отварят в правилния момент. за последното пак трябва да запише грешка... На Опел се е случвало ЕГР да блокира в отворено състояние и спира да пали, но преди това имаше симптоми, не се случи внезапно... Бензиновия или въздушния филтър не може да се запуши напълно без симптоми преди това...

Свалял съм го но не помня как, но беше лесно, май само се натискаше нещо. Освен това моята беше фейс Екзекютив и изглеждаше съвсем различно, имаше и кабели за автоматичното затъмняване, а това е обикновено, с механично местене за заслепяване... Виж тука:

Свали ремъка, завърти ролката на ръка, огледай, щом шуми, сменяй само лагера, той е евтин. Ако е отслабнала/счупена пружината, би трябвало като натиснеш ремъка да се усети...

Тя май продължаваше и до долу на предното стъкло...

Правил съм го мин. година, изглеждаше добре...

Е ако е отдолу, водата как прескача праг над сантиметър, върху който е уплътнението?

Аз изказах по-горе предположение, че подлизва по капака над уплътнението, ако не е притиснато добре... Ти предполагайки, че минава отдолу, си сложил в ъглите, защо не в целия канал по цялата дължина в канала на уплътнението? И как водата се изкачва по борда в който ляга канала на уплътнението? Или идеята е да надигнеш уплътнението да опира по-здраво в капака? Под "рампоните" сигурно имаш предвид тампоните. Даде ми идея, проверих с листче хартия колко силно уплътнението се притиска в капака на различни места- ми издърпва се доста леко. Махнах тампоните въобще, същата работа... Регулирах по-ниско П образната кука на задната стена на багажника където се заключва ключалката- затваря се по-трудно багажника, но в горния/задния край на капака около пантите, притискането почти няма разлика, по-стегнато е долу хоризонтално, около ключалката, от където едва ли може да тече.

И на 7та са подобни, но мисля, че те са само декоративни, външни, не уплътняват нещо... Ако там отвътре ти се мокри, може да е от уплътненията на стоповете. Можеш да подсушиш хубаво отвътре и да поливаш отвън дори при отворен капак и да гледаш...

Не е ясно за къде говориш...особено за хора които не ръчкат постоянно там. Една снимка с телефона е повече от 5 изречения обяснения...

Кое наричаш активен? Радара, който поддържа зададена дистанция зад предната кола ли? Ако е той, съм чувал, че е късмет ако работи, а ремонтът/замяната е колкото 1/3 от колата...

2006 е преходната година за преди/след ФЛ, та, ако беше снимал колата отпред щеше да е ясно от пръв поглед. Преди ФЛ лъскавата лайсна е на капака, а след е на решетката... Щом ще купуваш трябваше да си прочел първите теми за Акорд, там всичко е описано...

Е защо я нарича препаска и то кафява? Ако е това, не е чудно, че нещо потопено във вода е мокро... Кофти, ако вече е отстранил проблема и вече темата не му е интересна...

Колега, поясни или маркирай на снимката коя е тази препаска..., не се разбира. До къде стигна с изследванията?

Такива струйки отпред и отзад има от тръбичките които идват от канала около капака на шибидаха. Сипвал съм вода там и си тече, а задните тръбички в багажника се виждат (при свалени кори). Не знам по пътя си дали са цели или имат съединения, които могат малко да пропускат нейде.

От каналите около уплътненията на багажника си отива някъде долу зад бронята. При мен не влиза при резервната гума, но мнозина се оплакват от това, ако идва някъде отстрани, не знам как прескача, че да влезе при резервната гума... Имам някакви подозрения, ако уплътнението на багажника не опира добре в капака, дали не подлизва от капака. май трябва да проверя с парче хартия и затваряне/отваряне, навсякъде ли опира добре/плътно в капака. Отдолу няма как водата да прескочи от канала прага на уплътнението, дори и да не е много плътно.

Не влиза през клапите, това са го предвидили, а покрай корпуса на клапите (там би трябвало да има отвън уплътнение, но е остаряло...)

Както казва колегата без да махнеш корите, няма да разбереш. Аз цяла година карам със откачени кори за да имам достъп/изглед и още не съм се справил. След като замазах клипсовете и отдушника отвътре със силикон, водата отдолу силно намаля, но не изчезна напълно. Никога не ходя на автомивка, тук няма кал, много прах, та не се налага често...с 2-3 лейки вода, с четката 2-3 пъти в годината и съм готов... ( а и дъжда маха праха) . Тогава не съм установил теч, заливам подозрителните места по-обилно, но не става. Има вода след продължителен дъжд, очевидно теча слаб и май има значение как е обърната колата (улицата има съвсем лек наклон...)

Всяка аудио система го има, нарича се Fader или Fade. Нека някой да каже как става, или поръчкай сам или прочети в книжката...

Нито едно от огледалата не е настроено по мой вкус. Нормално са ми като горните две, но съвсеееем малко се вижда от колата ми. Когато паркирам до тротоар цъкам леко надолу съответното, докато видя добре бордюра до колата. После го връщам...

Не всички пишат под аватара си освен колата и какъв е двигателя... Всяка си има жило, но при електронния дросел то управлява APP (сензор за позицията на педала), намира се зад двг, на стената на двг отсег. Този сензор дава информация на ECU-то и то управлява клапата на дросела. На дросела пък има TPS (сензор за положението на клапата) и той дава обратна връзка на ECU-то как се изпълнява неговата команда...

Процентите може и да не са точни, но и в руски и английски форуми го има, а може би се отнася за тези които сами си чистят дросела , в сервизите знаят за ефекта и правят обучение след чистенето, та клиента може и да не знае...

Не знам дали всички откачват акумулаторите, и дали това оказва влияние, но 80% от почистилите дросела (с електрически дросел) имат разни проблеми след това и се налагат разни обучения... Във форума няколко човека твърдяха, че нямат проблем след почистване, не знам дали с откачване на акумулатора, чистене на място или пълно сваляне на дросела...

Разбира се, че не е лесно, но тировете са конструирани за тази цел- каросерията е правоъгълна и няма нищо зад нея (бронята е под нея) и огледалата са силно изнесени настрани, та задния ъгъл се вижда. На колите не е така... Едно време нямаше парктроници и бяхме свикнали с габаритите на колата, караш една и съща кола10-20г, сега колите се сменят често, задницата е вирната... В БГ колата на сестра ми е комби, бронята е близо до задното стъкло, та теоретично е по-лесно, но пак сложих два еклементарни външни сензори (долу на задната врата), защото винаги с/у гаража има паркирана някоя кола и е трудно/тясно за маневриране...