JapCar

Ми заливай с вода по-продължително на сухо и ще си покаже... В някои случаи листа запушват дренажите някъде под пластмасата на чистачките и прелива, не знам дали при Акорд това е възможно...

А защо смени помпата?

Мисля, че известно време (не знам колко) след като публикуваш има опция Редактиране, после изчезва. Питай на лични някой модератор...

Казах за лагера, че се сменя ако проблема е в него. Иначе се сменя обтегача... Виж и по моргите каква е цената, не мисля, че се поврежда често, та да попаднеш на повреден, а може да се уговориш и връщане ако не е ОК...

"оБтегач"- редактирай и заглавието... Свали ремъка и на ръка виж лагера има ли луфтове/шумове. Ако е добре, значи нещо пружината... и се сменя. Ако е само лагера, сменя се само той. Иначе не знам от къде да се поръча...

Смущаваш...В арабските страни свирят на поразия... Бях в Париж, и там си бибиткат и коли и многобройните моторетки. На Волгата беше двутонова свирката и различима от всички останали квичащи свирки, и по-хубава не съм срещал...

Сигурно може сам да измериш с някой телефонен ап... https://www.google.co.uk/search?source=hp&ei=yLoAXZa3C8zQmwXr24yABA&q=android+app+sound+frequency&oq=android+app+sound+freque&gs_l=psy-ab.1.0.0i22i30l2j0i8i13i30.4433818.4448253..4452193...5.0..0.1396.5081.0j22j2j7-1......0....1..gws-wiz.....0..0j35i39j0i203j0i10j0i22i10i30.MMNsP7AfM9s

Би трябвало да може да го редактираш.. Освен това, когато отговаряш на някой писал преди, натисни "Цитирай", иначе не се разбира на кого отговаряш..

В такова топло време да се запотяват...? Значи доста вода се изпарява вътре и е странно, че са нови. Не знам как е точно при хондата, но теоретично фаровете не са херметичи, някъде има вентилационен отвор през който се изпарява влагата като се нагрее. Освен това често има някъде и малко пликче със силикагел, който поглъща малко влага...

При мен също вместо кръст са два триъгълни изреза до периферията. На клиповете го правят с голяма отвертка и натиск, а аз използвах инструмент само за натиск, а въртях буталото с клещи "папагал"...Сега в БГ ще си направя приставка за въртене към инструмента за натиск.

В БГ Акордите не идват ли си с книжка на какъв да е език? Вероятно и онлайн ръководства (PDF) за експлоатация има, не знам, защото при мен си има книжка... Когато купя кола, с кеф я преглеждам, поне да знам какво има... Вярно е, че по БГ манталитет по въпроса, правилото за каква да е техника е- Ръчкаш всички копчета и ако не се справиш, тогава чети ръководството...

Е, смяна след като някой разбиращ го отвори и провери хипотезите, но наистина споменатото от колегите за изключване на споменатата функция също е възможна причина, за това първо провери нея... За чалгата положението е трагично, но да не разлайваме кучетата, не му е тук мястото...

Е как така...? Това е за предните, за задните се натиска леко и върти на дясно едновременно. Само натискане или само въртене не върши работа. За вадене на буталото- въртене на ляво. На видеото тук-подобно:

Офтопик: Вкарай малко чувство за хумор...Не ме разбра, не е ирония/намек, а опит за подигравка с чалгарите...за жалост това е част от културата на значителна част от младежта...А при подобни намеци, обикновено отговорът е- Ти ли ШЪ ми казваш КВА музика да слушам? (където може е на шльокавица) 🙂 Таа, сори, не ме разбра, от твоята порода съм... А за проблемът, ако някой се сеща друго, нека каже. Когато сложиш диск, някъде вътре нещо натиска микро ключе за да превключи електрониката в CD режим. Без диск ключето е в Радио режим, но може произволно (при тръскане) да си сменя контактите... PS. Сега съм в Париж, та съм на друга вълна...

Известно е, че Хонда диск устройството не понася чалга, за това преминава на радио. После то поверява пак диска, дали си го сменил... 🙂 Иначе сериозно- не си спомням дали има бутон за превключване CD/Радио, защото не ползвам CD. Aко има, може той да прави случайни контакти. (това теоретично) Другият по-вероятен вариант- в дисковото устройство трябва да има микро ключе, което при вкарване на диск се превключва на CD, при изваждането му- на радио. То може да прави проблем...

Разумно, логично...

Най-немарливите карат докато започне да стърже метала. Те обикновено не се интересуват от състоянието на колата си и като се случи, дори не знаят какво е това стържене, хвърлят я на някой майстор и "сменяй всичко"... А на какво разстояние от метала са контактите за предупреждение "износени накладки" във феродото , когато са предвидени кабели за това, нима са на 50% ?

Това е когато го вадиш, иначе не може да се движи повече от 2x1см...

Това би трябвало да са го предвидили конструктивно с добър резерв за да не се случва - колко максимално излиза буталото... То се движи от нови до износени накладка около 20мм...

Така е, буталото не може да задържа чак толкова, че да задържа колелото. Проблемът е механичен. Водачите лесно се проверяват дали са смазани или дали се движат лесно. По-важно е да провериш жилото и лостчето как се движат/връщат. Един да движи ръчната, а друг да гледа отзад как се движи/връща лостчето. Ако задържа, откачва се жилото и пак се проверява по същият начин дали се движи свободно жилото (връща се на ръка с издърпване). Лостчето може да се опита да се върти с някакъв ключ отзад и да с е види пружината дали го връща...

Добре де, както очаквах, това са само гумички, какво отношение имат към проблема ти с ръчната? Защо майсторът не ти обясни ефекта който имаше и как се е оправил със смяната на гумичките? Вероятно е било някакво заяждане на лостчето, пружината или жилото. Едно разглобяване, почистване, раздвижвана е щяло да реши проблема.

Това е добре, че си го оправил и че даваш обратна връзка след това. Ти ли го прави или майстор? Не стана ясно дали си седан или комби и какъв беше проблемът с левия апарат? Ако си с комби и ръчната е с барабан/челюсти, това няма нищо общо с ремонтните комплекти (какво включват? ) и накладките на диска.

С регулировка едва ли ще стане. Бях срещал, че се разглобява фара и нещо вътре се обръща, но не помня дали на Акорд или друга кола...

Там в поста не ставаше въпрос за висока скорост... как заработват едни амортисьори? Когато колата тръгне и амортисьорите заработят предницата се снижава За въздушното съпротивление при висока скорост, по точно е да се каже- ефекта на антикрило на предния капак, който е наклонен напред.

А защо отчасти, абсолютно е невярно... Ролята на амортисьорите е съвсем друга, само гасят/успокояват люлеенето нагоре/надолу. Дори без амортисьори колата ще стои по същият начин. Височината отпред/отзад зависи единствено от дължината/твърдостта на пружините.