JapCar

Може би е случайно...Помпата би трябвало да смуче някъде близо до дъното, не знам как ще е толкова разпенено там...

Не помня точно, защото карам малко и зареждам рядко, но мисля, че е 52-55л, зависи колко съм карал след светването...

И трите мнения са правилни. Наистина мултиметъра може да показва напрежение, но то е без товар, може да не стига ток. Може 1. да опита с лампа от фар, но по-добре направо да опита 2. P.S. А Tokio още не е дал инфо къде е термо-предпазителя, ако го има на модела, а не е теоретичен...

Винаги зареждам догоре докато изключи пищова и дозареждам до закръгляване на парите. Не си спомням дали се е случвало да прелее гърловината и да видя как спада, но не мисля, че е нормално да зарежда бавно последните литри. За спадане на стрелката е така, много време стои на Max, но не съм засичал километри. Вероятно е защото поплавъкът се движи линейно надолу на оста си, а формата на резервоарът е силно неправилна и еднакво вертикално ниво (да речем 10мм) на различните места съдържа различен обем. Както и да е, стрелката е само груб ориентир, като ми светне лампичката, на другият ден пълня пак догоре..., а разхода отчитам като зареждам винаги догоре на една и съща колонка. Винаги има разлика с разходомера, но не винаги еднаква... За отдушника- на схемата се вижда, че отдушникът влиза някъде близо до края на гърловината и е отгоре. Надникни да видиш на какво разстояние е. В страни от темата- наскоро опитах да точа бензин за резачката за храсти. Тънкото маркуче което вкарах не стига до горивото, вероятно чупката на 11 е остра и не пуска... Намерих елегантен начин и точа откъм двигателя...

Това е ценна информация, незнайно защо не съм срещал до сега, а и по чуждите форуми. Има ли го на схемата? Ако забиеш една снимка да се види къде е, още по-добре...

Аз много време карам с откачена кора в багажника заради изследванията за водата в багажника, но не съм забелязал да се вижда/лесно достъпна тази тръбичка. Качвам моя снимка от друга тема. Това на снимката би трябвало да е жилото за отваряне на вратичката... РЕДАКЦИЯ: Не знам защо снимката излезе дребна и не се вижда. Вижте оригинала в пост #54 на темата:

Логично е всякакви защити, ниско/високо, каквото и да е, да не подава напрежение на съединителя, за да пази компресора. Не знам и какво представлява бобината на съединителя и дали се сваля лесно, но едва ли намотката е изгоряла/прекъснала по средата. По-скоро контакта на двата края към +/-..., та може да се огледа... А като разбираш от електрика, намери/разгледай схемата кое как е свързано...

Нормално ако налягането е под някаква стойност датчика не подава сигнал за включване. Не знам колко е това налягане, но на Авенсиса в БГ преди 2 дена го заредих и си тръгна да изстудява. При изпразването преди да го зареди, налягането беше около 5 бара и останали 125гр фреон, а трябва да е 450 ( за тази кола). Каза, че ако налягането е 0 и няма останал фреон, значи от някъде изпуска много и тогава се прави проверка за теч преди зареждане, но в случая нямаше проверка...

Тази хипотеза ти я казах още в пост #4 на темата... Похвално, че даваш обратна връзка как е решен проблемът! Някои само отварят тема, питат и изчезват...

При мен снимките излизат много ситни, нищо не се вижда (на лаптоп), не знам как е на телефон...

То е ясно, че има, но от схемата не е ясно от къде минава докато излезе навън. За ляв/десен волан би трябвало да е различно...

Ако не си пускал климатика и е сухо и при заливане почва да тече, ще елиминираш климатика... Нека друг да каже къде е кондензната тръба а климатика и пътят и...

Ми заливай с вода по-продължително на сухо и ще си покаже... В някои случаи листа запушват дренажите някъде под пластмасата на чистачките и прелива, не знам дали при Акорд това е възможно...

А защо смени помпата?

Мисля, че известно време (не знам колко) след като публикуваш има опция Редактиране, после изчезва. Питай на лични някой модератор...

Казах за лагера, че се сменя ако проблема е в него. Иначе се сменя обтегача... Виж и по моргите каква е цената, не мисля, че се поврежда често, та да попаднеш на повреден, а може да се уговориш и връщане ако не е ОК...

"оБтегач"- редактирай и заглавието... Свали ремъка и на ръка виж лагера има ли луфтове/шумове. Ако е добре, значи нещо пружината... и се сменя. Ако е само лагера, сменя се само той. Иначе не знам от къде да се поръча...

Смущаваш...В арабските страни свирят на поразия... Бях в Париж, и там си бибиткат и коли и многобройните моторетки. На Волгата беше двутонова свирката и различима от всички останали квичащи свирки, и по-хубава не съм срещал...

Сигурно може сам да измериш с някой телефонен ап... https://www.google.co.uk/search?source=hp&ei=yLoAXZa3C8zQmwXr24yABA&q=android+app+sound+frequency&oq=android+app+sound+freque&gs_l=psy-ab.1.0.0i22i30l2j0i8i13i30.4433818.4448253..4452193...5.0..0.1396.5081.0j22j2j7-1......0....1..gws-wiz.....0..0j35i39j0i203j0i10j0i22i10i30.MMNsP7AfM9s

Би трябвало да може да го редактираш.. Освен това, когато отговаряш на някой писал преди, натисни "Цитирай", иначе не се разбира на кого отговаряш..

В такова топло време да се запотяват...? Значи доста вода се изпарява вътре и е странно, че са нови. Не знам как е точно при хондата, но теоретично фаровете не са херметичи, някъде има вентилационен отвор през който се изпарява влагата като се нагрее. Освен това често има някъде и малко пликче със силикагел, който поглъща малко влага...

При мен също вместо кръст са два триъгълни изреза до периферията. На клиповете го правят с голяма отвертка и натиск, а аз използвах инструмент само за натиск, а въртях буталото с клещи "папагал"...Сега в БГ ще си направя приставка за въртене към инструмента за натиск.

В БГ Акордите не идват ли си с книжка на какъв да е език? Вероятно и онлайн ръководства (PDF) за експлоатация има, не знам, защото при мен си има книжка... Когато купя кола, с кеф я преглеждам, поне да знам какво има... Вярно е, че по БГ манталитет по въпроса, правилото за каква да е техника е- Ръчкаш всички копчета и ако не се справиш, тогава чети ръководството...

Е, смяна след като някой разбиращ го отвори и провери хипотезите, но наистина споменатото от колегите за изключване на споменатата функция също е възможна причина, за това първо провери нея... За чалгата положението е трагично, но да не разлайваме кучетата, не му е тук мястото...

Е как така...? Това е за предните, за задните се натиска леко и върти на дясно едновременно. Само натискане или само въртене не върши работа. За вадене на буталото- въртене на ляво. На видеото тук-подобно: