JapCar

Знаейки как работи проста хидравлична система от работен и изпълнителен цилиндър, няма причина заради споменатите неща, да не работи избирателно за някои скорости...

Въпросът ми е, за даполучи отговор, а не общи приказки... А е породен от това, че качеството на течността в обезвъздушена хидравлична система, не може да оказва влияние на трудно включване само на една от скоростите...

Как течността, каквато и да е, влияе на включването точно на 1ва...?

И като я смени, какво ще стане?

Ако е тя, ще е винаги, а и авторът казва , че при помпане не влиза...

Какъв двг.? Преди колко е било? Извънградско ли?

Аха, разбрах. На много коли се получава след време, гумата старее. И да са в добро състояние, гумите не могат напълно да спрат да влиза вода,за това отдолу на вратите има по 2-4 отвора, да изтича водата...

Не знам как става, би трябвало по автобояджийските форуми да знаят, ама защо се налага тая гимнастика?

1-2 часа за смяна на крушка... Ако и в сервизите се плаща толкова време труд... След като ти е ясно и вече си го правил, за колко време ще стане? (без псувните) Похвално, че даваш ъпдейт/обр. връзка...

На всички марки/коли, от 10-15 г. насам, смяната на късите е шибано...

Да познаем ли кой е платил за това "обстойно" изследване...? Мислех, че има маниаци само за маслата, оказа се, че има и за филтрите...

Така е, ама как да разбереш дали е читав, може да е в същото състояние...

Тази грешка означава катализатор, или втора ламбда сонда. Като изчистиш грешката, след ковреме се появява? Как разбраха в сервиза, че е запушен, освен, че не върви добре? Какъв пробег е, че да се запуши?

Не мога да отговоря, но защо трябва да го сменяш? Даде грешка P0420, ли?

На огледалата и задното стъкло, винаги работят заедно, за плафоните, не знам, трябва да се види по схема... Винаги минава през реле, големи консуматори са... Щом предпазителите са наред, остава релето, или ключът, който го задейства... И релета и бушони, трябва да са означени на капаците на кутиите им...

Може би от автоморгите из страната, по телефона може да се пита, те изпращат по Еконт... Търси ги с Гугъл... За части, се внасят и от Англия, виж дали са същите...

Може би трябва да свалиш панела на еърбега и когато изсъхне, отново, някой с маркуча отвън, а отвътре да гледаш откъде ще започне... Дали маркучето от шибидаха, не минаваше от там и при почистването му...? Панелът би трябвало да е на щипки и да се издърпа с плоски инструменти... Потърси и в ютюб някое видео...

Видеото е добро, дава представа... Беше добре да покаже меренето в ревизионния отвор в капака, без да се отваря... Дразнещо е всяко видео в тубата, че нещо, което може да се каже, покаже стегнато, е разтегнато с бавно говорене, паузи, мънкане, повтаряне едно и също няколко пъти, да се удължи умишлено... Вероятно се плаща на време, не съм запознат, но има логика... Не знам дали друг е забелязал в повечето видеа...

Сори, забравил съм..., а и не помня имена... Било е преди 2-3 г... Тогава имах Акорд 8 и исках да се изчистят стъклата отвътре...

Моите 7ци бяха фейслифт, екзекютив, но не съм знаел, че може да се вади назад и направих описаното...

Аз съм от Плевен, та къде се намират? Да не е из селата наоколо? Не, че ми трябва, само информативно...

Аз специално сменям колите често, та не инвестирам дългосрочно... В Англия смених веригите, защото ме дразнеше шума, но се прецаках, че го направих... Случайно, според пробега по историята на год. тех. прегледи, скоро след това разбрах, че километража е превъртан... Беше около 200хил, а реално на 400... Е, продадох я веднага...и взех същата бензинова... Изказах съмнение, че ще се усети забележимо смяната на толкованеща, а и едва ли разхода ще компенсира огромния харч за всичко това... Само казвам мнение, всеки сам преценява...

Всичко това теоретично е така, ама едва ли ефекта ще го усетиш като вървене и разход... (ако изключим плацебо ефекта/внушението) Естествено, че всеки майстор ще те убеждава, че колкото повече неща смениш, по- добре... Ба ти предимството на веригата пред ремъка, ако ще сменяш толкова неща, щото искаш да притежаваш колата още 10-20г....

Мисля, че внезапното скъсване на верига, без някакви шумови признаци, е изключително рядко, за разлика от ремъците... Естествено, че всеки майстор, ще каже, че трябва да се смени, що да не вземе едни кинти... Тудността при смяната, обикновено е, развиване болта на шайбата на коляновия вал, вадене на запекли дюзи. Понякога се къса крепящия ги болт. Трудността за малката верига (за това майстора бяга от това), е въртела за разхлабване и свляне малко надолу на магарето (underframe), за да може да се свали картера... Всичко, за което разказвам, е за 7та, не е задължително за 8та да е същото, двг. е различен...

Споменавате повдигане, разминаване при проверка... А симптоми имаше ли? При седмицата си имаше доста забележителен шум... Много яко се чуваше при отворен прозорец и минаване покрай ограда/стена (шофьора в Англия е от страната на веригите) Веригите са две, вероятно при осмицата е същото... Ако обтегачите са износени, се сменят и те...