JapCar

И все пак , смятам, че причината да е някоя свещ, е мноого малка..., прочети в началото какво съм писал... Не намирам за мъдро, смяна, преди да си ги премерил с омметър, една по една за прекъсване... Остави съветите на гаражните майстори- сменяй всичко с ново, а на маниаците и- само с оригинално...

Аз това го знам, за всички "майстори", не съм сигурен...

За да е стъпила на колелата, трябва да е на канал... Канех се да видя на моята, дали е същото, като описаното в бюлетина, но се сетих, че не е само да сляза в канала..., под двигателя има огромна кора с болтове и много клипсове...

Май съм забравил да напиша за капачката на радиатора и нивото в разширителя, което коментирахме... Все още нямам обяснение кое затваря висящото клапанче ( което при всички беше така), но купих нова капачка и... сега всичко работи, както се очаква... Нивото в разширителя си стои, а преди се вдигаше в гърловината на разширителя 4 пръста над MAX, след известно време. Вече има някакво обяснение... Очевидно един от клапаните не е държал, но по-вероятно уплътнението на капачката не е било добре и не може да се създаде вакуум в системата при изстиване, когато трябва да смукне обратно от разширителя, т.е. при разширение изхвърля в разширителя, но при изстиване няма вакуум, който да върне обратно същото количество, от разширителя в системата... И така, всеки път изхвърля по малко, докато нивото в радиатора падне толкова, че вече не изхвърля течност, а въздух и нивото в разширителя си стоеше високо (винаги стигаше едно ниво, не продължаваше да се вдига постоянно), а нивото в радиатора, ниско...

И не си намерил още причината...?

Там е описано как да се тества дали това е причината, но защо първо се вдига предницата, маха се посочения болт и се пробва... Защо да се вдига, като ще пробваш за шума в движение, без болта? Ако шумът изчезне, продължете по описаната процедура. Ако пак го има, продължете с нормалната диагностика... Искаш да кажеш, че при теб шумът е останал, демек причината не е тук?

Напълно възможно... Симптомът е подобен, но не съвсем същия. Висок, метален "щракащ" звук/шум откъм предната дясна страна на колата, когато ускоряваш, или спираш рязко. А защо само от дясно, като от ляво има същото...? Все пак интересно, кое пука...? Каква е логиката- разхлабване , смазване, затягане..., на неподвижни части... Ще погледна на 9та серия, дали е същата конструкция...

Предполагам, че и други имат по- лекия вариант, като мен и не винаги и вероятно не обръщат внимание, та не са се заели да го изследват...

Така е, но всичко ми е изправно... Като купя кола, винаги правя профилактика на накладки, водачи, дискове, така, че нямам съмнения... Това, което описах е почти незабележимо и не винаги, но на колегата, който споменах е по- изразено и е правил проверка на повече възможни неща, май само макферсона горе не е проверявал... Все пак питах, защото се случва на две еднакви коли и може да е характерно за модела, не случайни шумове...

И това е възможно..., но теоретично, няма как да се установи/отстрани практически. Би трябвало, да се среща често, при всякакви коли...

При паркиране, леко на заден ход, в момента на пълно спиране, се чува понякога съвсем леко пукане/чукане. Не е винаги и не съм сигурен, дали го има понякога и на преден ход, след като е спирано на преден... Не съм го изследвал много и не съм сигурен при какви условия го прави, дали не е, когато си спрял леко напред и веднага след това, леко спиране назад, и/или обратното. В движение, никакви проблеми, само при бавно паркиране... Чувам го някъде отпред, но това не е сигурно, защото шумовете по купето се разпространяват/чуват понякога лъжливо като посока... Колега, със същата кола, го има доста по-често и по-изразено. Правил е пълна профилактика/проверка на спирачни апарати, биелетки, щанги, шарнири и промяна няма... Опитах да стоя извън колата, докато го демонстрира и като, че ли идва под колата отпред... Теоретично ми прилича на луфт (нагоре/надолу) в някоя накладка и при обратна посока, луфта се обира и чука..., но пък като започнеш леко спирането, би трябвало луфта да се обере и не се връзва да е в момента на пълното спиране. Някой имал ли е подобен случай, или идея за локализиране на проблема...?

Работата на дюзите, може да се види и с HDS диагностика, който добре и разбира какво вижда... Наистина има много маниаци на всякакви добавки за гориво, масло, катализатори, ДПФи и каква ли не автокозметика...

Малко вероятно да е свещ... Може и да има изгоряла, но едва ли е причина... Имал съм изгоряла свещ на Авенсис 2.0 и Акорд7, не светеше чека, но палеше без проблем, не помня дали и зимата. Намрих с профилактично измерване, като разкачвам кабелите към тях и меря всяка една... Съпротивлението е около 0.8-1.2 ома... Да се има предвид, че свещите не греят само при палене, а и след като мина около1/2 км след тръгване... Гасненето на лампичка няма общо...

Аха..., ами вероятно е там и е нормално... При двигателя е нещо друго... Изтрий го хубаво и го следи от време на време...

Въпреки обясненията и снимките, не става ясно къде е теча, извън купето, или в купето... " под където е вентилацията" ?? Втората снимка е при двигателя???, а първата от къде, е снимано, в каква посока..? Обикновено конденза се извежда с маркуче навън, под колата, някъде под пода, под шофьорското, или пасажерското място... На 7ма серия беше така, но там шофьорското беше отдясно (Англия), та не помня къде...

Не съм в час с ГИ, останал съм на ниво карбураторните, когато "мерцедеса" на газовите бяха холандските Ланди Хартог и италианските Ренцо Ланди... Много им разбирах, сам си ги настройвах с манометри... Бях направил и Принудителен Празен Ход, както на карбуратора на бензин (Ладите) и имитатор на ламбда сонда, който лъжеше компютъра, за да не свети чека...

Единствено е вярно за запазване на двигателя..., естествено, ако смяташ да го ползваш до живот и ако предишните собственици са го пазили като очите си... Така и не стана ясно, как питащия, ще намали разхода на масло, следвайки тези съвети... Отговор- поне няма да го увеличи още, не е ОК...

И каква е връзката на горенето на масло и филтрите? Промиването на двигателя, също...?? Как влияят на разхода на масло?

Ами пиши по-нататък как е с новото масло... Не знам защо битува мнението на масло маниаците, че ако колата гори масло и ако сложи най-марковото, върхово масло, ще спре да гори... И да намалее горенето с 10%, не можа да компенсира 2 пъти по-високата цена...

Доста=? л/1000км

Мисля, че не се регулира. На снимката си изглежда добре... Намали яркостта на таблото нощем, за да няма огромен контраст м/у двете... Все пак провери как се вижда от различен ъгъл- средата, горе, долу, отстрани...

Потърси... https://www.google.com/search?q=spiler+accord+7&rlz=1C1CHBD_enBG1082BG1118&oq=spiler+accord+7&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIICAEQABgWGB4yCggCEAAYCBgNGB4yCggDEAAYCBgNGB4yCggEEAAYCBgNGB4yDAgFEAAYCBgNGA8YHjIKCAYQABgIGA0YHjINCAcQABiGAxiABBiKBTINCAgQABiGAxiABBiKBTINCAkQABiGAxiABBiKBdIBCjE3MjkwajBqMTWoAgiwAgE&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Мен ме дразни наличието на имитация на спойлер на Сивик9... Не стига, че задното стъкло е малко, а и спойлера силно намалява видимостта назад...

Това влиза в споменатите от мен, но си струва да го имаш... С такова, подобно, си чистя грешките, когато светне чека... Използвам програмата Torque, но май вече няма безплатна версия...

Мисля, че всякакви OBD универсални скенери, намират/чистят грешки, само ако свети чек енджина...

Тогава си направих пробник за бушони, с една химикалка и острие, светодиод, резистор и кабел с щипка отзад за маса, та проверката става бързо, без да вадя бушоните от неудобните, шибани места... За подобни диагностики, много ми липсва сервизно ръководство и ел. схеми за Сивик9...