JapCar

Той е пробвал при 8гр, може да провери и след обяд, когато е над 15гр, за да го потвърди...

Дори и това не го пише, само Акорд...

И качествения еладжия ще има нужда от схема, ако няма, той не може да знае наизуст всички марки/модели... OFF: Някой беше споменал да си попълниш данните за колата...

Как прецени такова малко количество, само по ниво... ? Ако продължи да спада и няма течове, вече може да се съмняваш, то няма къде да отиде...

И това е възможно, сега, като е студено, изпарението да става на видима мъгла, докато изсъхне... Аз от както купих сивика, се оплаквам в други теми от огромен конденз, пръска душ и лятото, но пушек нямам...

По принцип белия пушек означава пробила гарнитура и антифриз в цилиндрите. Щом е само на студено и не пада нивото на антифриза, значи не е това, но все пак го следи продължително време, за да изключиш много малък пропуск при изстиване... При горене на масло, пушекът обикновено е синкав... Разсъжденията са ми от едно време, сега с тези катализатори, може симптомите да не са точно такива...

То е ясно, че за ляво/дясно няма да има отделни бушони, но на него не му работят и двете... Логиката ми е, че разликата в консумацията/дебелината на жиците за огледала/зад. стъкло, предполагам, е голяма (голяма разлика в отопляемите площи) и теоретично трябва да са на два отделни бушона. Ако са на един и стане късо из веригата на огледалата, докато изгори общия як бушон за зад. стъкло, ще се подпалят тънките жици за огледалата... За това, може да има един общ, як бушон и общо реле, но след него, за огледалата отделен по-слаб бушон. Това са мои разсъждения, ако аз конструирам електриката, с предположението, че зад. стъкло е с много по- голяма консумацията, но ако двете консумации са съизмерими/близки (не знам какви са), може с един бушон/реле. Как е направено, може да каже някой, който има схемата...

Това имах предвид, че вероятно пише, че времето за работа, зависи от температурата, но никъде не пише, че включването зависи от нея, ти само предполагаш... Следвам някаква логика, не опит... Представи си, че не ти работи нещо ( както в случая огледалата) и търсиш причината с проби, измерване, нима ще чакаш температурата да падне под 0гр, та да започнеш да мериш... За времето на подгряване и на огледала и стъкло, е логично да зависи от температурата, но е нелогично, включването само на огледалата, да зависи от температурата. (казуса в темата) След като двете се включват от един бутон със светлинна идикация, е логично управлението им да е общо, но захранването на силовата част на релетата, да е от различни бушони, заради различната мощност... (това е и кзуса на питащия, едното работи, другото, не..)

Цитирай какво точно пише, защото време на работа и включване въобще, са различни неща... Ако е и за включване, трябва да е написана и прагова температура. И за задното стъкло ли се отнася? Авторът казва, че огледалата не работят...

Пише ли го някъде? Каква е логиката?

Каква е логиката да е така, да са разделени според градусите? Задното стъкло и огледалата се изпотяват при еднакви условия, влажен въздух, кондензира върху студена повърхност и на никоя кола, не съм чел в инструкциите такова нещо... Възможно е задното стъкло да е на отделен бушон/реле, защото консумира много повече от огледалата. Ако някой има схема, може да погледне.

Най- вероятно датчика си работи, но от време на време прекъсва... Свали, разгледай, почисти го и куплунга също и виж какво ще стане...

И аз пробвах, няма ефект... При мен рядко и слабо се проявява, та за сега, пас...

При палене нямам, но едно ходене до Кайъка и връщане, е чешма, както бях пуснал преди на видеото... Лятото, може би е по-малко, но го имаше...

И все пак , смятам, че причината да е някоя свещ, е мноого малка..., прочети в началото какво съм писал... Не намирам за мъдро, смяна, преди да си ги премерил с омметър, една по една за прекъсване... Остави съветите на гаражните майстори- сменяй всичко с ново, а на маниаците и- само с оригинално...

Аз това го знам, за всички "майстори", не съм сигурен...

За да е стъпила на колелата, трябва да е на канал... Канех се да видя на моята, дали е същото, като описаното в бюлетина, но се сетих, че не е само да сляза в канала..., под двигателя има огромна кора с болтове и много клипсове...

Май съм забравил да напиша за капачката на радиатора и нивото в разширителя, което коментирахме... Все още нямам обяснение кое затваря висящото клапанче ( което при всички беше така), но купих нова капачка и... сега всичко работи, както се очаква... Нивото в разширителя си стои, а преди се вдигаше в гърловината на разширителя 4 пръста над MAX, след известно време. Вече има някакво обяснение... Очевидно един от клапаните не е държал, но по-вероятно уплътнението на капачката не е било добре и не може да се създаде вакуум в системата при изстиване, когато трябва да смукне обратно от разширителя, т.е. при разширение изхвърля в разширителя, но при изстиване няма вакуум, който да върне обратно същото количество, от разширителя в системата... И така, всеки път изхвърля по малко, докато нивото в радиатора падне толкова, че вече не изхвърля течност, а въздух и нивото в разширителя си стоеше високо (винаги стигаше едно ниво, не продължаваше да се вдига постоянно), а нивото в радиатора, ниско...

И не си намерил още причината...?

Там е описано как да се тества дали това е причината, но защо първо се вдига предницата, маха се посочения болт и се пробва... Защо да се вдига, като ще пробваш за шума в движение, без болта? Ако шумът изчезне, продължете по описаната процедура. Ако пак го има, продължете с нормалната диагностика... Искаш да кажеш, че при теб шумът е останал, демек причината не е тук?

Напълно възможно... Симптомът е подобен, но не съвсем същия. Висок, метален "щракащ" звук/шум откъм предната дясна страна на колата, когато ускоряваш, или спираш рязко. А защо само от дясно, като от ляво има същото...? Все пак интересно, кое пука...? Каква е логиката- разхлабване , смазване, затягане..., на неподвижни части... Ще погледна на 9та серия, дали е същата конструкция...

Предполагам, че и други имат по- лекия вариант, като мен и не винаги и вероятно не обръщат внимание, та не са се заели да го изследват...

Така е, но всичко ми е изправно... Като купя кола, винаги правя профилактика на накладки, водачи, дискове, така, че нямам съмнения... Това, което описах е почти незабележимо и не винаги, но на колегата, който споменах е по- изразено и е правил проверка на повече възможни неща, май само макферсона горе не е проверявал... Все пак питах, защото се случва на две еднакви коли и може да е характерно за модела, не случайни шумове...

И това е възможно..., но теоретично, няма как да се установи/отстрани практически. Би трябвало, да се среща често, при всякакви коли...

При паркиране, леко на заден ход, в момента на пълно спиране, се чува понякога съвсем леко пукане/чукане. Не е винаги и не съм сигурен, дали го има понякога и на преден ход, след като е спирано на преден... Не съм го изследвал много и не съм сигурен при какви условия го прави, дали не е, когато си спрял леко напред и веднага след това, леко спиране назад, и/или обратното. В движение, никакви проблеми, само при бавно паркиране... Чувам го някъде отпред, но това не е сигурно, защото шумовете по купето се разпространяват/чуват понякога лъжливо като посока... Колега, със същата кола, го има доста по-често и по-изразено. Правил е пълна профилактика/проверка на спирачни апарати, биелетки, щанги, шарнири и промяна няма... Опитах да стоя извън колата, докато го демонстрира и като, че ли идва под колата отпред... Теоретично ми прилича на луфт (нагоре/надолу) в някоя накладка и при обратна посока, луфта се обира и чука..., но пък като започнеш леко спирането, би трябвало луфта да се обере и не се връзва да е в момента на пълното спиране. Някой имал ли е подобен случай, или идея за локализиране на проблема...?