Jenti

Аз в Пловдив читав сервиз за 5 години вече почти - не съм намерил!

Трябва да се сменят и решетката и бронята с фейслифтова за да стане.

При майсторите вече питах и като ми казаха, че бил капсулован и не се избивал и ми стана ясно каква е работата. За реших да попитам. А размерите на лагерите на паразитната ролка и обтяжната еднакви ли са? Че не съм добре с руския, а преводача не го бива нещо и не мога да схвана.

Здравейте, Появи се шум в ролките, горната паразитна със сигурност и евентуално обтяжната и тя е пътник. Въпроса ми е тъй като гледах, че може евентуално само лагера да се смени. Това ли е по-добрия вариант или направо нова ролка? И какъв размер са лагерите, някой ако е минавал тази процедура да сподели.

Няма мито от Япония вече, начисляват само ДДС върху общата сума с доставката + такса за услугата на пощите.

Металната пластина е единствено да не може да се вади централния пин. Ако тя ти е критерия да търсиш не си заслужава. От Алито последно за 10лв бях купувал 50 клипси микс от всички различни видове.

И от бендикса на стартера също е възможно да стърже освен от VTC-то. Но е доста по кратко, за части от секундата и го прави и може и при по-топло време да го направи. Не само в студено както е от VTC-то. От VTC-то единствено може след много километри каране така да разтегне веригата. А разтягането се хваща лесно при реглажа на клапаните. Друг проблем няма какъв да стане и то си заслужава чак тогава като дойде момента да го смениш и него. Когато се отваря мотора заедно с веригата. Сума теми съм изчел за въпросното VTC в американските форуми, че дори и след смяната му след няколко месеца пак се появява стърженето. И не е перманентно решението. На мен при ревизията на стартера явно се уплашиха като видяха бендикса, че е с редуктор и няколко зъбни колела и казаха, че бил капсулован и такива глупости и не можело да се обслужи. Та още си пристъргва от време на време когато му скимне, без значение топло или студено е времето.

Направо си му кажи да си намали музиката и ще го чува по-силно.

Около 690 мм. Не съм мерил със старите колко е било преди това, но беше видимо клекнала поне с 2-3 см. Една до друга сложени свалени са еднакви с оригиналните по височина и диаметър. Те за това и пасват 1:1. Единствената разлика е че Ладовите са с по-дебели витки и не са толкова меки. Демек пиши ги все едно подсилени. Но пък комфорта и стабилността както бях писал, за мое очудване се подобри с тях. Оригиналната беше станала с ръце като я натиснеш към земята се свива, поне мойте така бяха омекнали. Най-добрия отговор дали е била положителна промяната според мен е като отидеш след смяната на стенд и вече да влиза в допустимите 1,5 градуса страничен наклон. Дадени от производителя. При мен беше почти 2 градуса с оригиналните, с ладовите падна на 1,45 градуса.

Каква ти е като цялото идеята колега, да икономисаш от течност за чистачки ли? С едно пръскане няма как да ти намокри цялото стъкло, ако ще и на мъгла да е, трябва си да задържиш 2-3 секунди поне. Вкарваш се в излишни филми с неясен край заради нещо елементарно.

На първата снимка онова кръглото черно вътре в дупката ти е маркуча за конденза.

Според мен само си е клопал устата колкото да се чувства важен. Няма нищо за чакане.

Няма как да ти пали от ряз тази кола. Има датчици и електроника на които им трябват поне 2-3 оборота да се завърти двигателя, че да запали. Отиди да ти ревизират стартера и ще видиш, че не е въртял чак толкова бързо, колкото си мислиш.

Направих същото на Акорд 8. Само, че АCC power не се пада над него, а до него на долния ред. Задължително трябва да се премери да се види къде е при различните модели!

Работи си всичко по колата - километраж и прочие. Интересното е че сменения лагер е отпред отляво, а записаната грешка е за датчика на дясното предно колело...