JapCar

?? не искам да проверявам другите сметки, но крайното е 101.05... Най-добре с калкулатор за тези цели, има из Нета. Друг е въпросът защо си карикатурите колите, фабрично е дадено какви да са гумите. Много е смешно ван или 4x4 с нископрофилни гуми..., но собствениците мислят, че са върхът...

Той компресора си отнема малко мощност и на коли под 100кс може да се усети леко, но на Акорда не би трябвало да се усеща. От друга страна описваш нещо странно, че след изключване на климата не усещаш веднага облекчение на мотора а след време... Да не се окаже, че компресора се върти трудно заради лагери примерно( но би трябвало да има и шум), а и съединителя/електромагнита не отлепва веднага след изключване и продължава да го върти известно време. Накарай някой вътре да го вкл/изключва на пр. ход, а ти гледай/слушай какво става при двигателя, колко падат/вдигат оборотите и т.н.

Да, така ми е захранена камерата, огледалото е със затъмнение и има напрежение при контакт. С измерване намирам на кои крачета на куплунга и запоявам...само не помня дали има 5v или къде съм сложил платчицата 12v/5v (извадена от адаптор за запалка...), защото камерите изискват 5v. Имам и камера каквато е показал Stefan4eto (за лаптоп/телефон), имам и такава с малко мониторче подобна на тази. Тези камери снимат и на тъмно, защото имат свето-диодно осветление отпред. https://www.ebay.co.uk/itm/4-3-Monitor-8-5mm-Inspection-Borescope-Camera-Endoscope-Pipe-Car-Repair-Tool/183476662406?epid=20027214440&hash=item2ab80fb086:g:yyQAAOSwtJxbu5kF

Ами отдушника изглежда не е наред...Опитай да намериш къде излиза отдушника, наври/уплътни някакво маркуче/шлаух и надувай с уста да видиш проходимостта. Не е добре да разсъждаваш по деленията на скалата, тя е само някакъв груб ориентир... Наистина след 1цата не е ясно колко събира, но карам цял ден, не знам колко мили за да започне да спада под 1и то доста бързо. Силно нелинейно е и изобщо не се занимавай със стрелката.

Съвсем погрешно мислиш..., прозрачният маркуч отвежда навън водата около/под шибидаха, има го и от другата страна. Отвори го (ако имаш) и сипи малко вода, ще потече някъде под бронята. Свалянето съм го позабравил, защото беше преди година и си карам така, като от време а време се заемам да изследвам от къде влиза вода... Махаш постелката на дъното, после два винта/болта на задната пластмаса/стена към номера и евентуално щипки. Страничните кори са на щипки, дърпаш тука там, ще видиш...не е необходимо да я махаш цялата, само открехната отзад.

Не съм наясно дали CL9 значи 2.4 и над 200коня, но такъв разход е множко... Както съм казвал, винаги пълня докато изключи и закръглявам парите, не зареждам до ръба, та не знам дали спада бавно нивото при това положение, но дори и зиме не надвишавам 8/100. Вярно, че не карам по магистрали и скоростта ми е до 110-20км/ч, но повечето по-малко, а оборотите само при редки изпреварвания над 3000. Просто в Англия пътищата са такива, с много завои, почти няма къде да изпреварваш, а където е широко, са наслагали щриховани острови/полета, че изкуствено го ограничават...Климатик почти не се налага.

Да, липсата на информация затруднява форума, може би не всеки умишлено крие данни за колата си и от къде е, но не е ОК... Преди бях предложил да не може да стане регистрация ако не попълниш тези данни, но не знам дали технически е възможно.

Имаше ли сбирка? Не можах да дойда, защото финалът на Уимбълдън продължи дълго..., но следващата седмица...

Да, прав си..., не намерих раздела "Срещи", защото търсих само в 7ма генерация...

Въведи ме в играта, какъв е състава?

Аз там живея... Кои момчета, хондаджии или фенове на формула?

Дай тел на лични...

А бе бъзикам се с маниаците, които държат всички консумативи да са върхови, всички части/аксесоари оригинални...

Смени го с бензинов и ще отговориш на критерия... Е, моят предишния беше дизел... , ама пораснах, поумнях... (дано не липсва чувството за хумор...)

И какво точно му е на диодния блок, нали го е сменил? Това трябва да са 6 диода, като се измерят и са ОК, какво друго...?

ОК, като го вземеш го снимай... 2 кинта си е сделка, щом не можеш сам..., можеше да попаднеш на "специалист" и за 20...щото припоят, флюсът и поялникът са оригинални "Honda"

Става дума визуално, физически какъв вид е, не стойностите... И 142 ще си работи като се обдухва радиатора няма да прегрява...

Ба си, колко ми харесват светодиодчетата около бутоните на клипа, от пръв поглед виждаш кое вкл/изкл... При нас е тъпо, както бях споменал някъде...

Да беше я снимал защитата, да видим каква е...

Не се сещам какво може да е... Опитай да откачиш акумулатора за малко, ако е някакъв бъг да се изчисти...

В Плвен съм и ще бъда някой и друг месец тук, та ако има някой плевенчанин с бензинов Акорд, нека се обади за някое кафе/бира да надробим малко лафче...

Всичко казано е полезно да се знае...само горното не е мн. ясно... Теоретично би трябвало тази намотка да е електро-магнит, който при захранване лепва двете шайби на компресора и на ремъка и така го задвижва. Ако е блокирал компресора, как ще прегрее намотката, магнита е лепнал, освен ако забуксува ремъка (но той ще се скапе), или е направено шайбите да приплъзват при по-голямо усилие (блокаж), при което прегрява и изгаря бушона. Бушона би изгорял и от прегряване, ако има късо в намотката към корпус и от големия ток прегрее... Горните разсъждения са теоретични, не знам как е в действителност...

На дизела и бензиновия гърловините са различни, защото пищовите на колонката са с различен размер, та поне в едната посока да не стават грешки с грешното гориво...На бензиновия май има ламаринка/клапа на слаба пружинка...

Авторът май пита не как да го изключи, а по дифолт да не се включва... То няма дори индикация, че е включен, чак като го изключиш (како казваш) излиза мижав надпис "АC OFF", а колко полезно би била малка светлинка "AC ON"...

Всеки би го искал, но мисля, че отговорът и на трите е не, но не съм сигурен, нека други да кажат...