JapCar

Нищо не мога да кажа по въпроса, но друго нещо да питам, малко е офтопик: Едно време (мноого отдавна) на някои дърти коли със заден двг. (Рено Дофин, Шкода Фелиция), задните гуми стояха подчертано силно събрани отдолу , (наклонени горня край навън). Вероятно окачването е било такова, че при пълен товар се изправят вертикално, но колата дълго може да се кара без товар. Как гумите не са се износват външно при този силен наклон, или пък са препоръчвали често въртене предни задни? (Товарни Татри, Щкоди бяха така, но там се предполага, че основно се карат пълно натоварени) В днешно време на някои коли, не знам фабрично или от гъзария, задните гуми са с обратен наклон, видимо разкикерени като жаба. (някои BMW та). Какво става с износването? На мен и в двата случая ми изглежда грозно..., та знае ли някой нещо по въпроса?

А можеше да го питаш какво на стартера- лагери, бендикс или четки...

И не считаш за необходимо да споделиш как, та да е полезно и на други? ...

Добре е преди да купиш, да се да се убедиш, че е акумулатора, макар, че е най-вероятно. Там от където го купуваш се уговори да пробваш с новия и ако запали, го купуваш, ако е същото, няма смисъл...

- Прекъснала/прекъсваща клетка на акумулатора - Общо слаб акумулатор Един да държи мултимер на акумулатора, докато въртиш и да каже до колко пада напрежението. Пробвай с друг акумулатор от приятел...

Една кола може да не запали по пет начина: - Не се включва стартера въобще, никакъв звук. - Чува се единично щракане, но не върти. - Чува се картечно щракане, но не върти. - Включва се но върти бавно, неуверено. - Върти нормално, но не пали. Избери един от тях.

В чужбина такава кола е около £1500, вероятно и по-малко, камо ли някой да инвестира в такива ремонти...

Да, така е, но обратното, компресора не тръгва без вентилатор....

За протокола само- правилното е софитни.

Ако фреона е намалял, не се ли получаваше преди да спре въобще, ефекта да започне да духа студено само от едната страна (май нямаше кой знае какво адекватно обяснение, когато го коментирахме, но на практика го имаше при мен)?

Когато давате някакви съвети, които трябва да се приемат за истина, давайте някакво физическо обяснение "защо така"... Този, който е измислил това, как го е разбрал- карал е една и съща кола с ниски обороти 200х.км и същата, с още един маховик,още 200 хиляди с високи? Това с грубата работа на мотора при ниски не е сериозно. По бих приел рязко тръгване, рязко ускорение натоварва демпферните пружини на маховика...

Е, то е ясно, че няма да е скоро, но хайде сподели, грубо колко години/километри предвиждаш?

Май не разбра лекият сарказъм от предният ми пост... Не го сравнявай с маслото, което не сменяш по принуда, а защото е предписано през някакво километри. Маховика сменяш когато започне да чука... Предвиждаш ли да си собственик на тая кола до следващия маховик, та го мислиш? Искам да кажа, нима се случва купувайки употребявана кола да смениш повече от един маховик? (сори, може би аз грешно разсъждавам, защото в Англия никой не кара една кола твърде дълго, често се сменят, а тук не е така)

Маховик би трябвало да кара поне 120-160 х. км (нека други споделят колко), защо си го замислил още сега? Нима го имаш за консуматив след като си го сменил, или имаш намерение да караш тая кола още 250 х.км.? Тези два компонента ако са читави и не дърпаш ремарке/караван, би трябвало да кара много.

Искаш да кажеш, че спама се скрива от модераторите? Аз чета моите коментари...

Офтопик В една друга тема питах защо е това "Скрито съдържание", вместо "Цитирай" ? и никой не отговори...

Да, питам, защото не знам... А в такъв случай, на редовния клиент на сервиза правят ли му същата отстъпка, щом това е принципа?

Не знам така ли е в БГ, та да питам- Значи ли, че е правило навсякъде, на клиента калкулират едни цени, а те купуват с 20% отстъпка, което им е допълнителна печалба освен труда?

Офтопик: Колеги, каква е идеята на тези "скрити съдържания", вместо клик на "Цитирай", за да е ясно на кого/какво отговаряш? (докато пишеш/публикуваш, има няколко отговора и не се разбира на кого отговаряш по-нагоре)

Груба грешка...на сервиз се праща някой, който има представа, не жена. Как очакваш всичко да е реално необходимо за смяна и дали ще е сложено това, написано там или не най-евтиното... Пример от медицината как се точи Здр. каса от несъществуващи или не необходими прегледи, престои в болница, манипулации...написани само на книга.

Всички коментират цените (някои будят съмнение), а още първият пост на автора не е много ясен... - Какво се е строшило на стария двг., та не може да се ремонтира? Дали ремонта му нямаше да е по-евтино от новият? - От сервиза ли купува двигателя и с каква уговорка? Дали уговорката е била - направете го като нов, сменете всичко с максимално качествени неща, за да го карам още 20г? - Тази сметка е след като всичко е свършени и трябва да платиш като поп, или е проекто сметка, ако искаш да започваме, ще платиш толкова? - Ако няма предварителни уговорки, цялата работа прилича на подаване на кукичка със стръв и ако някой налапа..., защото ако двг. е на сервиза и извърши всички тези ремонти/части за собствена сметка и после го обяви с тази крайна цена с гаранция, едва ли някой ще го купи... - Нищо не се споменава за веригите..., и там може а хвръкне една хилядарка... Нека авторът опита да отговори/изясни нещата.

Да беше сложил двигателя без ремонти, да видиш кое не е в ред и ако се наложи, от другия двг. ще взимаш части... То е ясно, че като им е припаднал такъв удобен случай, ще опитат да сменят всичко, което решат, дори и да няма нужда. Защо си взел двг. в такова лошо състояние, би трябвало малко по-скъпо от 700, да вземеш читав двг. от някоя катастрофирала англичанка. (В Англия ремонтите са безумно скъпи и при сериозна повреда отива на скрап, никой не ремонтира.)